汽修案例：迈腾18TSI舒适型偶发仪表上报警灯闪亮快速解决一例

运用故障码分析法检测偶发故障一例

5分钟故障排除系列：

故障现象：

冷车起动仪表报警灯突然闪亮，ESP，ABS，电子手刹，电动方向机指示灯都显示在报警状态，行驶一段时间后仪表灯又恢复正常。

故障检测与分析：

通过网关读取故障码，网关内大部分电控单元全线飘红，红区涉及到动力总线和舒适总线以及自总线。

再读取到的各主要电控单元的故障码皆与ABS通讯有关，说明ABS无通讯是解决问题的主线索，ABS泵的数据总线故障，ABS泵自身故障，ABS的供电及搭铁都可能导致ABS无通讯；再观察到故障码中还有与ABS无通讯扯不上亲戚关系的09中央电器电控单元中的故障码；这就需要在众多的故障码中，还需要理出一个最先触发的“点”。

从环境条件可获知发动机电控单元故障识别点为9：21：15

从环境条件可获知变速箱DSG电控单元故障识别点为9：21：15

电动助力电控单元识别在10：00

从环境条件可获知安全气囊电控单元故障识别点为9：21：15

从环境条件可获知变速箱DSG电控单元故障识别点为9：40

从环境条件可获知大灯电控单元故障识别点为9：21：18

从环境条件可获知舒适电控单元故障识别点为9：21：15

从环境条件可获知停车辅助电控单元故障识别点为9：21：15

从环境条件可获知仪表电控单元故障识别点为9：21：14

从环境条件可获知仪表电控单元故障识别点为9：21：14

从环境条件可获知空调电控单元故障识别点为9：21：18

从环境条件可获知电子中央电子装置电控单元故障识别点为9：21：00

从环境条件可获知电子中央电子装置电控单元故障识别点为9：21：00

由此分析从环境条件可获知9：21：00为最提前点，识别为雨量传感器故障，其次是仪表获知ABS和电子手刹电控单元无通讯，（因为仪表要获取车速的实时信息），综合以上分析应为同时为此两部件供电的线路出现偶发故障，经查电路图，SC17保险线路是最符合条件的。清除故障码，断开SC17，果然出现了与显示故障码如出一辙的故障。由此可说明SC17电路存在偶发接触性线路故障，首先检查SC17保险，发现SC17保险的插脚开口大，修复，达到标准。

断开SC2保险出现的故障与现有偶发故障不符。

断开ABS泵插头，出现的故障码无电子中央电子装置故障码。

由此可确定的SC17的故障，修复后，检测数据流一直为正常态。

[汽修案例] 全新迈腾加速时动力不足，发动机故障诊断灯点亮

故 障 现 象

车辆着火后，发动机怠速运转正常，踩油门踏板加速时，发动机转速不能超过3000r/min，发动机排放故障指示灯亮。

诊 断 过 程

1 连接VAS6150B，通过自诊断查询车辆电子设备，在“01—发动机电控系统”中有“燃油压力传感器、电路电气故障”存储，如下图所示。

2 连接VAS6150B，在“01—发动机电控系统”中读取106组燃油系统压力值，发动机怠速和3000r/min时，106.2区测试结果分别是6.00bar和6.41bar，如下图所示。

怠速时燃油压力值▲

3000r/min时燃油压力值▲

3 根据上面数据可知，发动机动力不足的主要原因是燃油油轨压力过低。该车供油系统原理：油箱内的低压油泵把燃油从油箱输送到带燃油压力调节阀的高压油泵，再由高压油泵建立高压燃油，然后把高压燃油供给到燃油油轨处的喷油嘴。而燃油油轨压力是由高压燃油压力传感器来监测的。燃油供给系统原理如下图所示。

燃油供给系统原理▲

4 导致诊断仪数据显示燃油油轨压力值过低的原因有高压燃油泵或及其线路故障、高压燃油压力传感器G247或及其线路故障、发动机控制单元故障、高压油泵到燃油油轨管路堵塞、燃油油轨管路漏油泄压。

5 根据故障码“燃油油轨压力传感器电路，电气故障”，结合电路图（下图）进行分析，故障的可能原因是燃油压力传感器G247及其线路故障或发动机控制单元故障。

燃油压力传感器电路 ▲

G28—发动机转速传感器；G40—霍尔传感器；G247—燃油压力传感器；J623—发动机控制单元，排水槽内中部；T2jp—2芯插头连接；T3bj—3芯插头连接；T3br—3芯插头连接；T6bu—6芯插头连接，在气缸盖附近；T60—60芯插头连接；D103—连接3，在发动机舱导线束中；D174—连接2（5V），在发动机预接线导线束中

6 把1598/39-2和1598/42检测盒连接到发动机控制单元中，根据上图，测量J623控制单元的T60/29和T60/13两脚之间电压为5V，正常。接下来检测发动机控制单元端G247信号输入，从怠速状态加速到3000r/min，测量J623控制单元的T60/40对地电压为5.01V，不变，正常应在0~5V之间变化。

7 检测高压燃油压力传感器G247信号输出，从怠速状态加速到3000r/min，反复加油、收油，测量高压燃油压力传感器G247的T3br/2对地电压为0.627V，不变，正常应在0~5V之间变化。根据上述电路图，由高压燃油压力传感器G247的T3br/2输出电压0.627V和J623的T60/40输入电压5.017V电位差推断该信号线断路。

8 检查线路发现，发动机控制单元线束插头的T60/40插脚松动。

故障排除及小结

故障排除：处理插脚后，故障排除。

故障小结：由于高压燃油压力传感器G247信号线断路，导致燃油压力传感器G247无法把正常的燃油压力信号传递给发动机控制单元，发动机控制单元处于应急状态，将发动机最高转速限速到3000r/min，致使车辆加速不良。

大众迈腾驾驶员辅助系统(详解)

全新迈腾科技功能知多少？

第二代MIB信息娱乐系统，后备箱脚部感应开启，360°全景可视泊车系统，ACC3.0第三代自适应巡航系统，全车360°气囊保护，DCC系统，预碰撞安全系统，车道保持辅助系统，换道辅助系统，驶出车位辅助系统，直接/间接胎压监测系统，预防多次碰撞刹车系统，疲劳识别系统，以及基于上述主要功能的衍生功能拓展辅助功能等。

本文，全面解析全新迈腾B8辅助系统科技功能原理结构，避免维修工作中走弯路。

1、DCC 系统

2、DCC –可变阻尼器

3、液压支架

1、DCC 系统概述

标准 (Normal) - 将 DCC 预设为 “标准”模式

舒适 (Comfort) - 将 DCC 预设为 “舒适”模式

经济 (Eco) - 将 DCC 预设为 “标准”模式

运动 (Sport) - 将 DCC 预设为 “运动”模式

个性化 (Individual) - 可以在 DCC 调节程序 “标 准”、“运动”和 “舒适”之间选择。

2、DCC –可变阻尼器

·改善振动和摆动舒适性，同时，通过新的DCC底盘调整以及全新的优化组件优化动态驾驶性能

·新活塞以及新一代的外置混合动力调节阀。

3、液压支架

·新型的液压悬架只与DCC底盘相连接

·明显改善振动情况

·DCC底盘的后桥更轻巧、舒适

2、自适应巡航控制系统– ACC

自适应巡航控制系统ACC，通过发动 机和制动干预帮助驾驶员保持车速以及与前车的距离

1、通过多功能方向盘开启、设置速度及车距等

2、通过信息娱乐系统CAR菜单-设置-驾驶员辅助系统可进行车距等设置

3、系统构造和功能

（1.雷达传感器持续探测与前车的距离以及车速

（2.在信息娱乐系统中，可以设置 ACC 驾驶模式以及车辆启动后生效的跟车距离

（3.车距控制装置控制单元 J428 向发动机控制单元发送调节要求车速和跟车距离所需的车辆加速额定值

（4.发动机控制单元负责加速和制动之间的协调

（5.如果安装了前部摄像头，则在 J428 中将摄像头的数据与雷达探测数据进行比较，综合判断

4、技术数据

（1.车速 0 km/h - 160 km/h 以及 0 km/h - 210 km/h

（2.激活 > 30 km/h

（3.作用范围 150 m

（4.中程雷达传感器的频率为 77GHz 受限条件：

（1）.在关闭驱动防滑控制（ASR）时，自适应巡航(ACC) 会同时自动关闭

（2）.在驶过拐弯车道、急弯、环岛、高速公路入口和出口以及在建筑工地上行驶时，以免意外加速到所存储的车速

（3）.在隧道行车时，可能影响系统的功能

（4）.在多车道路面上时，如果其他汽车在超车道上缓慢行驶。在这种情况下可能会靠右超过其他行车道上较慢的汽车

（5）.在强降雨、降雪或有强水花时，不能充分识别或可能根本不能识别前车

3预碰撞安全系统

1、带有城市紧急制动功能和行人识别的预碰撞安全系统

2、预碰撞安全系统说明

任务：预碰撞安全系统“（Front Assist）”监控与前车的距离并识危险距离。它是一个当存在潜在碰撞事故时，可以发出警告并自动制动的系统。存在潜在碰撞事故时，它有助于在系统极限内减轻事故后果或在理想的情况下避免事故。预碰撞安全系统（Front Assist）的系统组成部分包括城市紧急制动功能和行人识别功能。预碰撞安全系统的硬件与ACC系统一致。

开启:

（1、打开点火开关默认开启，通过信息娱乐系统CAR菜单-设置-驾驶员辅助系统可以开启或关闭；

（2、通过仪表中的驾驶员辅助系统菜单开启或关闭。受限条件参考ACC

3、预碰撞安全系统-城市紧急制动功能

任务：当预碰撞安全系统（Front Assist）在较高的车速下对潜在碰撞发出警告时以及在必要时自动为车辆减速时，城市紧急制动系统承担在城市交通中的任务。城市紧急制动功能是预碰撞安全系统（Front Assist）的系统扩展，在低车速时监控车辆前方的区域。

4、预碰撞安全系统-行人识别功能

此前带有城市紧急制动系统的预碰撞安全系统（Front Assist）仅识别车辆。现在新研发的系统还首次实现了对行人的识别。带有行人识别功能的预碰撞安全系统（Front Assist） 结合了雷达传感器的信息和前部摄像头的信号，用于识别道路边缘和车道上的行人。如果识别到行人，系统将发出声音和光学警告并在必要时进行制动

技术数据：

（1.识别身高超过 95cm 的人员

（2.车速范围 4 - 65 km/h

5、预碰撞安全系统-车距报警

当驾驶员与前车跟车距离过近 （小于 0.9s）时，车距警告器将向驾驶员发出光学警告。与前车的距离应保证，当前车突然制动时，可以在前车后方安全地停住并且不发生碰撞功能。

功能： 车距报警器的功能也使用安装在车辆前部的雷达传感器，以便测量与前车的距离。在车距报警器的软件中含有数值表，这个数值表规定了与车速有关的危险距离。如果系统识别到因车距过近而可能产生危险，则会通过相应的显示警告驾驶员。可以通过 MIB 的操作和显示单元打开和关闭这个预警。

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