全国首试 原来大众CC+丹拿音响这么嗨

一向冷静的丹拿（Dynaudio）遇上外观热情如火的全新一代CC，也忍不住手舞足蹈起来……

大众CC的第一次演唱大考

虽然一汽-大众全新一代CC还未正式上市，但在许多媒体上早已经出现扑天盖地的报导量，是故小编就不在这里凑热闹，只针对大家都没深入测评过的原车影音系统来说说，相信这也是国内的头一遭吧？

我接触的这台CC配备Dynaudio品牌影音系统，除了中控台上的主机以及隐藏在手套箱内的光盘机＋SD读卡机之外，前声场三分频＋后声场两分频＋前中置＋备胎低音炮的扬声器配置算是诚意给足！

隐藏在后车厢位置的备胎低音炮，确认过里面的喇叭，确实是采用来自丹拿音响最著名的MSP硅酸镁材质一体成型振膜，不占载物空间的设计确实精妙。

相信大家对丹麦Dynaudio音响都很清楚，这家公司创立于1977年，名声纵横专业录音室、发烧音响、汽车音响界，产品线始终围绕在扬声器上，直到2016年才有车用改装功放以及时尚生活类型产品推出。

小编曾经在 2017 年造访丹拿总部，在其汽车音响实验室中分别发现 一辆大众 Passat 旅行车、一辆高尔夫，很明显 可以 看出丹拿与大众汽车密切的合作关系。

丹拿本质依然在，但低音很浓厚

全新一代CC身上这套Dynaudio影音系统提供了四种音效模式，以及超低音、低音、中音、高音量感可调机能，Dolby Pro Logic Ⅱ环绕声音效启闭选择功能，可以让用户随选自己喜好的声音效果。

小编首先以标准的“原声”模式进行音乐试听，发现这套系统确实是经过专家调适过，声音听起来是过关的，实际用频谱仪器测量，频响曲线显示的低音量感多些、高音量感少点也算是常规手法，只不过超低音与低音多了些，高音少了些，于是声音听起来低音比较模糊且有压力，高音量感欠了导致音场宽度释放不开，人声聚焦也是用前中置喇叭应拉的稍欠清晰。

没想到一向强调精准、清晰声音的丹拿音响，居然会为 CC 调校出如此流行摇滚的声音，或许是应合 CC 时尚的车格吧？但如果你不喜欢听口味太重的声音，切换到“柔和”模式，将 Dolby 功能关闭，声音就会变得均衡许多。而小编的作法是将超低音量感减 5 格、低音减 1 格、高音加 4 格，低音部听起来会多很多细节，人声聚焦更清晰且音场也更高，丹拿音响的实力至此火力全开！

但严格来说，这套丹拿影音系统的真正强项在于看大片，因为在开启 Dolby 功能的条件下，它的环绕效果非常好，音场铺陈工整，焦点流转顺畅，声音清晰度也高，整体表现算是同级作品中的佼佼者！

相信对全新一代 CC 心动的潜在消费者，大多是被它的品牌、外观……元素所吸引，但透过此番测试知道，其实这车的丹拿影音系统也是很不错的，值得潜在消费者将此列入购车考虑中。

心仪丹拿喇叭又担心很难推？大众车主完全可以选这2套专车专用的

从全国各地的终端改装店的反馈来看，当下的消费车主越来越理性，在升级音响方案的选择上更加注重实用性，对原车的改动能小就小，如果能无损换装就达到音质的提升那就是最佳选择。但市场上的专车专用产品参差不齐，有的甚至还不如原车高配的音响系统，让很多想要高品质听感的车主无法下手。不过大众车主们有耳福了，由Dynaudio丹麦丹拿为德国大众车型定制开发的专用系列套装喇叭已经上市，哪怕是再挑剔的车主试听过产品之后也会另眼相看，从广州车梦响汽车音响改装店陆续接待的大众车主就知道。

多搭配无损换装，大众各系车型都适合

大众旗下车型众多，原车的音响配置也并不一样，大部分老款车型前后声场都是6寸声道喇叭，而近两年的很多新款车型都更新为前7后6的配置，如大众途观L、途昂、新迈腾等车型。因此，丹拿根据大众车型不同的原车配置定制开发了两款套装产品，一套6寸两分频套装Surpax V17和一套7寸两分频套装Surpax V200，两款产品可灵活搭配应对不同车型的升级需求。这两款喇叭不仅是专模开发，能够与原车喇叭百分百无损换装，还设计了专用的对接插口，不需要改动原车线路，也没有复杂的改装过程，只需要轻松一插就完成了换装，简单便捷。

丹拿Surpax V17（6寸）两分频套装喇叭

丹拿Surpax V200（7寸）两分频套装喇叭

无损对插接口

大众车型改装案例

丹麦原装进口，感受丹拿大音圈的醇正音质

打开包装盒之后，首先看到的就是丹拿标志性的大音圈设计，音盆也是丹拿独家的矽酸镁盐聚合物（即MSP振膜），这种振膜能在刚性、质量与阻尼特性上有很好的平衡，并且质量轻，搭配38芯大音圈，和高效磁体驱动，具备相当精准的控制与更为理想的瞬态响应，这是相当好的中低音振膜材料，也是丹拿高保真音质的保障。熟悉丹拿的车友都知道丹拿喇叭是不好推的，但改装这两款大众专用喇叭的车友们不用担心，丹拿的研发团队设计之初就有考虑过这个问题，其中低音功率为150W，目前市面上有很多DSP功放可以轻松推动。

高音单元是丹拿顶级家用系列同款，30芯透明丝质球顶振膜，大直径钕磁体和窄磁间隙等结构设计，并以磁流体冷却阻尼材料填充有更好的稳定性并同时消除内部多余的谐振，使高音单元具备更强的控制力和更高的灵敏度，且其低共振高阻尼的特性，能够有效提升气流顺畅度，频率响应更加平滑，降低人耳产生听觉疲劳，更加耐听。

小结：V17和V200这两款喇叭，从用料、工艺到声音表现，都比丹拿国内改装系列都要高一个层次，全部丹拿原装丹麦制造，且专为大众车型设计，无损换装，最重要的是，相对于后市场的丹拿产品，还有很大的价格优势，一直眼馋丹拿音响又想无损升级的大众车主，可果断入手。

编辑 小肖