亚洲龙和大众cc有可比性吗？

这没必要比了，都不是一个级别的车。帕萨特是b级车，和福特蒙迪欧是一个级别的，金牛座是c级车，高一个级别。金牛座和皇冠的情况类似，都是属于大众化品牌里的高端车，价格不高，性价比很好。帕萨特属于神车性质，价格的确和金牛座有重叠，个人推荐金牛座。毕竟车高一级压死车！

看完福特金牛座和大众迈腾参数，该下手哪一辆？大家觉的哪个好？

随着越来越多的新车面世，国内车市的竞争愈发进入白热化。不知不觉间，汽车行业间兴起了一种“跨级错位竞争”的策略，在细分车市争夺战中屡见不鲜。长安福特金牛座就是这样一位新晋车型，它定位为中大型轿车，售价区间为23.48万--36.98万元。按照福特品牌写的剧本来看，金牛座肩负着上打BBA，下打主流中级车的使命。现在，暂且不论金牛座能否在占据中大型轿车市场的BBA面前虎口夺食，就说面对这个级别主流车型的代表—大众迈腾，金牛座能有几分胜算呢？让我们一起去看一下。

大众迈腾作为中级车市场的标杆车型，售价区间为18.99万-31.69万元，与金牛座23.48万--36.98万元的售价区间有一定的重合。下面我们就一起来看看，金牛座到底能不能“以大欺小”取得预期的成绩呢。

外观：金牛座商务不失个性 迈腾中庸稳重

金牛座和迈腾的外观设计都比较偏向商务风格，不过金牛座的马丁脸让车头多了几份个性，更具辨识度，而迈腾则延续了大众品牌中庸稳重的设计风格。从车身侧面来看，金牛座的车身尺寸占有优势，近5米的车长让车辆的侧面线条更加流畅大气，迈腾俯冲式的腰线让车身多了几分动感。

金牛座内饰的整体设计营造了不错的时尚感和科技感，中控台配备了一块大尺寸的显示屏，仪表盘采用了圆盘+液晶屏的组合设计。值得一提的是，金牛座还采用了旋钮式的换挡方式，科技感满满。迈腾的内饰更具商务气息，中控台上采用了一块横向木纹饰板装饰，搭配上中控台中间的时钟，营造了不错的豪华感。不过对于现在的年轻消费者来说，这种内饰氛围显得有一些老气。

金牛座和迈腾都采用了真皮座椅，不过金牛座的后排座椅坐垫更加宽大，对腿部的支撑更好。配置方面，金牛座全系配备了主副驾驶座电动调节和腰部支撑调节等功能，而迈腾从中配车型开始才提供这些配置。空间方面，虽然金牛座有着更长的轴距，不过在实际的乘坐体验中，金牛座的后排空间表现与迈腾相比并没有太大差别，两车都达到了该级别车型的主流水平。此外，迈腾的后备厢容积比金牛座的略大一些。

动力方面，金牛座搭载了1.5T、2.0T和2.7T三款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机的最大功率为133千瓦，最大扭矩为240牛米；2.0T发动机的最大功率为180千瓦，最大扭矩为350牛米；2.7T发动机的最大功率为242千瓦，最大扭矩为475牛米。迈腾搭载了1.4T、1.8T和2.0T三款涡轮增压发动机，其中1.4T发动机的最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛米；1.8T发动机的最大功率为132千瓦，最大扭矩为300牛米；2.0T发动机的最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛米。传动系统方面，金牛座全系车型搭载了6挡手自一体变速箱，迈腾全系车型搭载了7挡双离合变速箱。

从外观和内饰设计来看，金牛座比迈腾更加时尚个性，科技感也更强，有一种“入得厅堂下得厨房”的全能感。而迈腾的表现则更加沉稳偏商务，缺少一些活力，对于年轻消费者来说有些老气。配置方面，虽然金牛座的入门级车型的配置表现更加丰富，不过考虑到价格因素，金牛座的低配车型与迈腾的中配车型价格相当，这样看来两车的配置表现差别不算太大。空间方面，金牛座的轴距虽然更大，但实际的空间表现并没有明显优势，两车的后排空间都达到了主流车型该有的水平，都能够满足车主的用车需求。动力方面，金牛座和迈腾都提供了丰富的动力选择，不过从发动机的账面数据来看，金牛座的发动机动力更胜一筹。综合来看，金牛座的整体表现十分不错，而且从外观内饰的设计来看，金牛座更加适合当下的年轻职场精英，如果对于大众品牌没有特殊情怀的话，仅从性价比考虑，金牛座完全有能力和迈腾一争高下。

20万中级车，福特金牛座完胜大众帕萨特和本田雅阁，分析为什么？

大家心目中的中型车，也就是B级车，不管是家用还是作为商务用车，乘坐宽大舒适；不管是从保有量以及市场认知度方面，作为日系车广汽本田雅阁，德系车大众帕萨特在中型车中占有“绝代双骄”的位置。

20万中级车，福特金牛座完胜大众帕萨特和本田雅阁，分析为什么？先说一下“绝代双骄”大众帕萨特和本田雅阁。

大众帕萨特“前世今生”

从2003款的2.0升自然吸气发动机匹配五档手动和4档自动，在耐久性方面是不错的；2004款1.8T在动力方面要强劲的多；2005款已经搭载2.8升V6的自然吸气发动机匹配5档手自一体变速箱，可以说这款行政版成就了帕萨特商务用车首选。

直到2011款改款以后，开始应用搭载2.0T1.8T匹配7档双离合变速箱动力组合，从此一发不可收拾，双离合（不管是六档干式双离合，还是7档湿式双离合）车型正式走马上任，成为全系车型的标配。

为了用价格杠杆来满足更多的消费者，2.0T分为高低功率版，指导价从21.79万-25.39万（2.0T低功率版），指导价从24.79万到28.29万为2.0T高功率版，两个版本的动力相差34匹马力（220马力-186马力）。

一大特点就是新车上市定价高，销售半年然后再降价，现在基本上全系车型降价3到4万。

先不说在中保研碰撞试验中的安全系数低问题，单从7档双离合变速箱，实际的行驶过程中出现顿挫、异响、抖动以及发动机烧机油的毛病，选择的理由有多少呢？

本田雅阁“古往今来”

作为广汽本田雅阁来说，可以说与大众帕萨特同时也进入市场。从2004款搭载2.0升，2.4升，3.0升（V6发动机）自然吸气发动机匹配5档自动动力组合车型一路走来；直到2014款才匹配有CVT无级变速车型。

从此以后，CVT无级变速成为了全系车型的标配，这是为什么呢？当然是想办法节约成本。

十多年来一直是掌声与鲜花陪伴，从动力组合来说，没有问题，口碑也很好。截止到2016款搭载2.0升2.4升自然吸气发动机匹配CVT无级变速车型，在中型车商务用途车中占有优势的。

随着市场的竞争以及为了节约成本，本田雅阁换成了1.5升涡轮增压发动机匹配CVT无级变速，外观的也是偏向年轻运动。大众帕萨特也换成1.4T加7档双离合变速箱，当然2.0T的也是7档双离合。

十多年的市场变化，销售价一直集中在20万级别。

说到减配，这才是真正的减配，看不见的减配，当很多人被这款车的外观吸引的时候，有多少人注重它的发动机与变速箱呢？

难道20多万的商务用途动力组合方面占据优势的车型没有了吗？

当然有。

现在在市场上，不管是从外观内饰以及发动机与变速箱的匹配技术，长安福特金牛座是要做第一把交椅的。

搭载2.0升涡轮增压发动机匹配8档手自一体变速箱，245匹马力，可以实现最大扭矩390牛米。

车身尺寸长宽高5018*1884*1506，轴距2949毫米，外形上看比大众帕萨特本田雅阁大一圈。

最后，不管是商务车还是家用车，一统中型车市场的是福特金牛座。从2.0T+8AT动力组合上看，在耐久性、动力强劲性，承受瞬时大扭矩以及后期的保养维修费用低等方面，完全要比广汽本田雅阁和大众帕萨特要强的多，更不要说的福特金牛座的内饰做工了。