很多朋友对于本田mpv商务车7座报价及图片和本田mpv商务车7座报价及图片不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
日本本田mpv在中国上市有几款汽车
日本本田mpv在中国上市可以去4S店联系的 希望能够对你有所帮助
本田奥德赛油耗怎么样
奥德赛算是目前国内MPV市场的标杆车型，作为一款22.98-35.49万元的中高端MPV车型，它相当于轿车中的B级车，在这个价位里它算是很优秀的产品，但绝对不是第一名。很多消费者会更看好别克GL8，当然奥德赛的性价比更高一些，但价格也限制了它的一些配置和技术，而且这一代奥德赛也时候更新了。?很多人说奥德赛的设计很出众，这一点无可厚非，作为本田旗下的MPV车型，它不同于GL8的浓重商务气息，很多时候它扮演的更是一个家用角色，商务来说并不是特别吻合。新车设计是本田的家族风格，前脸造型非常稳重大气，镀铬饰条与大灯组衔接很融洽，有着不错的精致感。而它的尺寸表现也很不错，2900mm的轴距绝对带来出色的乘坐空间，全系标配侧滑门是值得肯定的，而且除次低配均配备双侧电动侧滑门。?从实际乘坐感受来看，空间绝对是让人最满意的地方，尤其是四座模式的设计很优秀，而6人乘坐是它最合理的布局。但是遗憾的是隔音效果一般，储物空间不算丰富，后备箱空间一般，如若你打算长途自驾游，带着家人孩子和老人，这个空间甚至会有些拥挤。减震的效果偏硬，比汉拉达要软一些，但是座椅的填充有待加强，不是那种坐上去像沙发一般的包裹性。?最后就是2.4L动力，186马力匹配CVT变速箱，谈操控与性能就别和奥德赛沾边了，只能是满足日常使用，超车起步倒也能游刃有余。总结而言，奥德赛这款车很不错，在这个价位里算是首选，但前提是你不是针对商务使用，对动力也没太大要求。
7座大MPV油耗才5.9L，日系混动配上耐用品质，实拍本田艾力绅
7座大MPV油耗才5.9L，日系混动配上耐用品质，实拍本田艾力绅极其强调豪华与舒适的MPV市场似乎在大家印象里并不是本田的强项，但是实际上本田在国内MPV市场上还确实有两个不错的MPV车型，一个是大家熟悉的奥德赛，另一个则是艾力绅。不过MPV市场极其讲究知名度，在知名度极高，舒适静音方面口碑颇好的别克GL8面前本田总得拿出点不一样的东西吧，而本田的特色则是揪着美系车在大家印象中费油的问题，直接拿出了省油的7座MPV，混动版本艾力绅。
艾力绅的外观特点就是更加霸气更加有威慑力，虽然没有使用本田一般愿意使用的多镀铬设计，但是更大的中网，更夸张的大灯以及更多的开口其实更有那种铁齿钢牙的硬朗感，看着整体气质也更加严肃，一丝不苟。，很有商务气质、
艾力绅的尺寸并不大，长度只有4米95，轴距仅仅只有2米9，对比GL8或者同级别的国产MPV都要小很多，在之前只有燃油版的时候艾力绅因为这个尺寸的问题销量一直就不高，这一次换了混动之后不知道能不能让人忽略这个尺寸问题。
车尾设计霸气感也是很强的，不过车尾造型比较平，大尺寸尾灯也属于是MPV上的常见设计，所以效果上并没有车头那么强烈，不过整体造型是非常协调自然的。
内饰方面艾力绅也没有什么惊喜，本田在豪华感上确实是没什么建树，整个内饰设计也就是标准的中规中矩本田风格，不过整个艾力绅的内部尺寸倒是比较大，特别是方向盘又大又厚，很有手感。配置上艾力绅的配置算是够用，没什么互联网配置，但是有车道保持辅助这种能缓解驾驶大车的疲劳感的辅助配置。
座椅材质主体为织物大绒布，独立扶手倒是皮质的，档次感有一些，但似乎也没那么多，中间的小地台能放一些东西 ，但是尺寸还是太小太浪费了，做大一些更好。
第二排座椅要比第一排更宽大舒适一些，座椅头枕还经过了重新设计，更适合长途乘坐，不过艾力绅的三排空间虽然够用，但是确实不如GL8等同级对手，空间上没有那么宽敞。
艾力绅的混动系统和本田很多车型一样，也是由2.0L四缸自然吸气发动机与电动机组成，发动机最大功率146马力，扭矩175牛·米，电动机功率184马力，扭矩315牛·米，变速箱为E-CVT无级变速，这套系统最突出的就是油耗表现，艾力绅也算是一个大MPV了，不过工信部综合油耗只要5.9L/100km。
艾力绅低油耗的特点确实是目前同级别MPV中少有的，车大风阻大，MPV中省油的车型其实比较少，但是艾力绅就是做到了，这是它的优势，不过在商务市场似乎并没有很多人在乎油耗，但是近几年家用MPV需求猛增，这可能就是艾力绅的机会了。
新车｜或定名BR-V，本田发布全新紧凑级7座MPV，主打东南亚市场
文：汽车日报 李旭
[汽车日报 产品] 据悉，本田于近日在印度尼西亚网站发布了全新紧凑级7座MPV的预告图，新车将于5月3日发布。作为Mobilio的换代车型，主销东南亚等市场，或定名为BR-V。
据了解，BR-V实车于2016年亮相，基于Mobilio打造，而Mobilio则是一款7座MPV车型。 两款车型都主攻低端市场，因此均以高性价比为核心。据统计Mobilio在2020年销量6889辆，BR-V卖了2289辆。
外观方面，新车采用了本田最新的家族化设计语言，有着一体式的中网格栅和两侧C型的LED大灯，值得一提的是光源采用了矩阵式设计。车尾采用了LED灯带，有着很好的识别度。
本田BR-V的外观，看上去与国内在售的缤智相似，但将会采用7座布局。内饰方面，设计也与缤智相同，但为右舵，并且7英寸中控屏、自动空调和换挡拨片，均配备。
动力方面，新车预计将搭载i-VTEC自然吸气发动机，最大功率为88kW（120PS），峰值扭矩为145N·m，匹配CVT变速箱。动力依旧是这款车型的短板，不过根据配置来看，这款车型实用意义和性价比将成为不俗的看点。
补齐短板再出征！为数不多具汽车日报驶乐趣的MPV，试驾本田奥德赛
几年前，像岚图梦想家和腾势D9等造车新势力还没有发力MPV市场的时候，主流的家用MPV车型或许奥德赛是绕不开的一个话题，商用领域的GL8也可以说是一家独大。奥德赛可以说是家用MPV的开山鼻祖，在去年累计销量为43384辆，占广汽本田5.64%的份额，占MPV车型中5.37%的份额，在MPV车型中排第7名。这样的销量对于一台官方指导价在23.58万—35.48万的车型而言，是一个很可观的数字。
但是近几年的造车新势力来势汹汹，现在有岚图梦想家的出现，极氪009和理想的MPV的谍照图也在网络上频繁地出现。大家都知道造车新势力无论是推出SUV还是MPV车型，在面对传统车企的时候，智能化方面都占有不少优势，那么在这种大环境下，像奥德赛这种传统意义上的MPV车型，到底还有没有它的竞争力所在呢?这篇文章将会为大家一一讲解。
作为一款MPV车型，奥德赛竟然拥有不错的驾驶乐趣
奥德赛的优缺点明显，留给我印象最深刻的一点就是在驾驶方面，作为一款MPV车型，它竟然能给驾驶者带来一定的驾驶乐趣，这是让我大开眼界的地方。油门初段调校灵敏，刚起步的时候就给你一种车辆很有劲的感觉，并且在全油门加速的情况下，几乎感受不到顿挫感，甚至发动机的咆哮声有种爆“VTEC”的感觉。油门线性，可以说是给多少有多少。刹车踏板亦是如此，在大多数情况下都不会给驾乘人员带来不适感。
而让我感到更意外的是，在急转弯的时候，我心里是有种预期，整体的车身的摆动会较大，但是它并没有，对侧倾的抑制还是控制得很到位。一句话总结驾驶方面的表现就是，首先它是一台本田，其次才是一台MPV。
本田的MM理念在奥德赛上体现得淋漓尽致，混动系统所带来的油耗也十分可观
储物空间和乘坐空间方面，我相信大家也不用过多得担心，毕竟本田的MM理念不是吹的，在车内随处可见的储物槽、大大小小的杯架以及小编1米8的身高，除了坐在第三排的时候有些顶头之外，在空间上也挑不出多少任何毛病，并且第二排的两张魔术座椅和第三排的钓鱼凳也没有缺席。
全新的奥德赛全系都是混动版本，官方的百公里油耗为5.8L，经过我们这几天各种环境，各种路况的测试下，实际的油耗也在6.3L左右，与官方的出入不大，相较于此前2.4L的汽油版奥德赛10L左右的油耗接近了将近一半。
功能性的设计上，不得不说，本田还是本田，并不会为了智能化而智能化，所有的功能按键都足够的大，并且都会放在你触手可及的地方。中控台整体的布局给你感觉是既熟悉又陌生，熟悉的是从RC这一代的奥德赛从2014年问世以来就是T字型的布局，陌生的地方在于相较于老款车型来讲，无论在做工还是用料上都得到了不小的提升。
在大家所诟病的隔音和智能化方面也得到进一步的提升
而在缺点方面咱也不藏着掖着，隔音差，底盘硬，车机系统跟不上，也都是家喻户晓的事情，但是在全新车型上这些都得到优化，首先在隔音方面，全车都采用了双层夹胶的隔音玻璃，无论是高速行驶还是急加速的情况下，噪音都来得比老款车型更加小，底盘方面也进行了全新的优化，在一般的路况下都能提供不错的表现，但应对大颠簸的时候，可能就显得并没有那么从容，但终究是瑕不掩瑜。
车机系统提供了一个10.1英寸的悬浮式中控屏，里面搭载的是Honda CONNECT 3.0互联系统，不仅提供了虚拟外后视镜，还支持语音控制，可以和家里的天猫精灵连接，控制智能家电。整体的表现和雅阁以及型格是大差不差的，还是那句话，车机一小步，本田一大步。
汽车网评：奥德赛在综合实力上满足该消费群体的需求
相较于SUV和轿车而言，购买MPV车型的群体较为特殊，需要承载更多人的出行，所以也导致了这部分购买人群不敢过多地去尝鲜，在这个条件的限定下，空间质量和舒适性则是侧重点，在这一点上，奥德赛刚好就符合这部分人的需求。尤其是质量方面，万一车辆在路上出点小问题，遭罪的可是一家子人，而奥德赛在MPV市场摸爬滚打了这么多年，这方面大可不必过多得担心，虽然在某些方面并没有同级别对手那么突出，但是从整体的角度出发，它确实是一台合格的家用MPV车型。
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