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哪些车一看就是有钱人？

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常说“有钱开大众，没钱买丰田”，开大众的都是富人吗？

国内汽车市场是块大蛋糕，为何这么说？纵观全球汽车市场的发展，还没几个能够和国内汽车市场相提并论的，这也让国外众多汽车厂商看到了商机，纷纷通过合资的方式进入国内汽车市场。

事实证明，合资汽车厂商的做法是正确的，在国内汽车市场中，合资汽车牢牢占据半壁江山，大众汽车和丰田汽车更是合资汽车中的翘楚，销量和口碑都非常好。

大众汽车进入国内市场比较早，经过20多年的深耕，大众汽车已经深入人心，很多人在购买汽车时，首选就是大众汽车，而大众汽车也顺利成为国内第一大合资汽车品牌，事实胜于雄辩，纵观每年的汽车销量榜，大众汽车总是位居榜首。

在大众汽车和丰田汽车对比中，很多人觉得丰田汽车不具备实力，其实不然，在全球范围内，丰田可谓是第一汽车制造商，销量和口碑更能轻松超过大众汽车，只是在国内汽车市场中表现不佳，但是不能说丰田比不过大众！

在国内汽车发展历史中，丰田汽车和大众汽车彷佛都将对方视为对手，旗下推出的车型虽然风格不同，但是同样非常受欢迎，在家用轿车销量榜上，排名第一的不是丰田就是大众，两个品牌的竞争从没停止过。

都说“有钱开大众，没钱买丰田”，难道开大众的都是富人吗？错

相信大家都听过这句话，是不是说有钱人都会选择大众汽车？还是说丰田汽车没有高端品牌吗？

雷克萨斯汽车大家听说过吗？这就是丰田旗下的高端汽车品牌，不管是定位还是价格都走高端路线，一般的有钱人不一定买得起。

开大众的都是有钱人吗？错

大众所覆盖的消费群体非常广，在国内最常见的大众汽车都比较平价，符合工薪阶级的需求，桑塔纳、朗逸、高尔夫等汽车最为常见，这也是大众汽车主打的领域之一！

真正的原因是什么？其实在汽车的选择上，并不能看出一个人是否富有，只是需求不同，才出现了选择的不同！

发动机

车主买车时，会选择大众还是丰田，会从需求出发，而两个汽车品牌在发动机的表现上存在不同。

大众汽车的发动机性能较好，一些高端的车型普遍搭载涡轮增压发动机，每当研发出新技术，首先就会在高端汽车品牌上推广，追求能力和性能的车主，往往会选择大众汽车。

而丰田汽车并非不优秀，只是在选择上不同，相比大众汽车追求性能，丰田汽车更加追求稳定性，一般情况下发动机不会出现故障，笔者一位朋友的卡罗拉3年没有更换机油，依旧没出现故障，可见丰田汽车的稳定性。

而在稳定性上，大众汽车自然不比丰田汽车，大众汽车最拿手的发动机是EA888，而这款发动机一直存在漏油、烧机油的情况，就算是再一些高端车型上也没能避免！

变速箱

在大众汽车的观念下，双离合变速箱与涡轮增压发动机更配，这种搭配之下能够将发动机的能力最大限度地传输出去，而响应速度也非常快，当然双离合的短板也非常明显，油耗比较高。

丰田汽车拿手变速箱是CVT，技术相当成熟，能够给车主带来平稳的加速感。

底盘

大众汽车的底盘制造工艺可谓顶尖，累积了多年的经验，可以应对不同的路况，隔音效果同样很优秀。

而丰田汽车的底盘明显不比大众汽车，尤其是在遇到颠簸路段时，会有明显的不适感，同时隔音效果也一般。

就拿大众朗逸和丰田卡罗拉做对比，两款汽车的定位、售价和销量都差不多，虽然大众朗逸在提速时有顿挫感，但是动力响应要比丰田卡罗拉强一些，同样走在颠簸路段，大众朗逸的通行效果和隔音效果，明显强过丰田卡罗拉。

写在最后

“有钱开大众，没钱买丰田”，只是一个说法而已，其实说明了消费者的需求不同，也代表了不同的消费观念。

谈价钱就俗了，开大众途锐的人可能都是隐形富豪

就像你永远不会在意路过的一辆大众辉腾一样，大众途锐也是一款低调且存在感很弱的车型。花奥迪Q7的钱买一辆大众车，这恐怕就是个别有钱人独特的浪漫。

大众 途锐 2019款

官方指导价：56.98-81.98万元

车型定位：中大型SUV

发动机：2.0T L4/3.0T V6

变速箱：8AT

最大马力：245匹/340匹

峰值扭矩：370牛·米/450牛·米

排放标准：国六

车型亮点：低调轻奢、内饰用料高级、搭载4MOTION全时四驱系统

实拍车型：2019款 3.0TSI锐智版（指导价：81.98万元）

披着大众皮的豪华车

大众途锐长得像途观的老梗，现在恐怕要改一改了，因为目前全新一代的途锐，长得更像一汽-大众探岳。

所以，当你发生追尾事故的时候，如果前面遇到一辆疑似探岳的车，要怎样判断它不是途锐呢？主要还是看尺寸！当你发现它很宽、很大、很高的时候，那么恭喜你，明年车险的费用多交一点吧！

如何通过内饰看出大众途锐值80多万元呢？不好意思，没办法，因为它的内饰并不算豪华，就连顶配达到60多万元的上汽大众辉昂也跟它没差多少。

德国理工男审美风还是那么的高冷，比直男更直的线条，灰色真皮、钢筋烤漆、金属拉丝的装饰，以及大众全家族通用的方向盘造型，很有大众味。它的装配工艺确实还挺精细，配合车内氛围灯的点缀，总算能找到一点高级感。

最不像大众的细节就是它的挡把造型，由于采用大众罕见的电子换挡机构，因此它造型在大众车型中也独一无二。

另外，15.3英寸的中控巨屏看起来很震撼，但它与全液晶屏幕之间有一条特别扎眼的缝隙，由于两个屏幕有一定的夹角，恐怕当时的技术水平还没有更好的解决方案。当然，有一些品牌已经能够解决这种问题，像广汽新能源的Aion LX就做到了。

尽管卖着奥迪Q7的售价，但它的实际空间表现只有奥迪Q5L的水准，不算特别宽敞，但1米8的高个子坐进去也不会拥挤，毕竟它的车身尺寸也只比奥迪Q5L大那么一点点。不过，它那特别高的中间地台凸起，乘坐感像在骑摩托车。

它后备箱的空间其实也跟奥迪Q5L差不了多少，并且后排靠背同样具有4/2/4分割放倒功能。不仅如此，它还配备了车尾降低和升高的按键，把东西搬进后备箱时就不用搬太高，能省一点力。

它的高级，不是用眼睛看出来

既然大众途锐这么“朴素”，那它的价值又体现在哪呢？其实，途锐本身所采用的MLB Evo平台比大众MQB平台要更高级，毕竟宾利添越、兰博基尼Urus、保时捷卡宴、奥迪Q7等顶级豪车都采用这套平台。当然，大众途锐的用料肯定不会像这堆豪车那么奢侈，但与大众旗下的车型相比，它显然要高出一个档次。

首先，V6发动机总会给你一种不一样的质感，这只有开过的人才会明白。大众途锐搭载一台3.0T V6发动机，这台机器在奥迪、保时捷上都普遍采用。当然，如果你认为那台EA888 2.0T四缸发动机已经能满足需求，你将会错过很多值得享受的东西。

其次，它搭载的全时四驱系统虽然都叫4MOTION，但它采用完全不一样的结构，不但适用于纵置发动机布局，还采用了类似奥迪quttaro全时四驱系统上托森差速器。从技术宅的角度来说，这类全时四驱结构在性能方面特别出色，尤其是在公路性能和爬坡能力方面。

与很多先进的四驱系统一样，它同样配备了模式选择。不过，它没有采用像4H、4L之类越野玩家才看得懂的挡位符号，而是设计为公路、雪地、泥地等傻瓜式的挡位图标，即使不太懂越野技术的车主，都能很轻松学会使用。

另外，顶配的途锐还配备高度和软硬均可调节的空气悬挂系统，电控主动防倾杆，以及后轮主动转向系统，这些显然是豪华车才敢装备的配置，毕竟这些技术更加复杂，成本也更高。

如果我们再罗列几项独特的配置，你大概也会清楚的定位达到哪个层次。它前排的两张座椅都配备通风、加热、按摩、记忆等功能，方向盘也设有加热、电动调节和记忆，自动空调可以四区独立控制，媲美“灯厂”奥迪、带有12种动态照明模式的矩阵式LED大灯等等。

大众品牌形象代表

大众途锐的定位本来就比较奇特，作为一个非豪华汽车品牌，却打造出接近豪华车水准的车型，除了炫技，就是为了展示品牌实力，没别的目的。如果大众不是一个财大气粗的汽车集团，根本不可能会做这种亏本生意。

但是，消费者真的需要像大众途锐低调豪华的SUV吗？恐怕并不会！相比之下，像上汽大众途昂这类尺寸大、空间大、三排座、内饰对得起售价、性能刚刚好的中大型SUV，反而更受消费者欢迎。

当然，大众途锐的消费者群体，绝对不会是上汽大众途昂的销售群体。大众途锐的车主想要低调，而上汽大众途昂的车主想要炫耀。

主观评分：6分（满分10分）

前两代的大众途锐在路上也会偶尔看到，但到目前这一代大众途锐，显然不如以往两代车型那么常见。或许是因为现在的可选择的豪华品牌太多了，或许是大众这些年负面新闻太多，又或许是现在的消费者心态变了。

看完这篇快车体验你有什么见解呢？有什么想快车哥去体验的车型，大家可以在下面留言给我们，我们会找机会给大家做完整的快车体验。