我想买个30万到40万的4座敞篷车，有哪位大哥大姐可以推荐一下的？

30-40万的价位，新车可以卖到宝马二系敞篷，好几款车型售价在30-40万，还有就是福特野马的敞篷售价在40万左右。二手的话范围就多了

比肩豪华SUV的大众最大SUV

四年前上汽大众发布了旗舰SUV途昂，凭借着超过5米的车长成为了当时大众旗下尺寸最大的SUV车型，被消费者亲切的称呼为家族大哥。而在四年后一汽-大众 揽境 ( 参数 | 询价 ) 姗姗来迟，让途昂这个大哥感到了些许压迫感。当然，这种压迫感不仅只体现在揽境更大的车身尺寸，和全能SUV的定位，揽境主攻的差异化市场才是关键。

也许是为了让我们第一时间感受到揽境的魅力，所以并没有使用大巴接机，这也是给了我们一个小小的惊喜。在回程的路上我选择了最舒适的第二排进行体验，实话说在舒适性和空间表现方面揽境真是没的说，但同时我也发现一个我觉得会是问题的小问题，在接下来文章结尾部分我会和大家分享。看看这个小问题是我过于吹毛求疵了，还是大家也会有所共鸣。

说起差异化还要从两年前大众SUV之夜亮相的SMV Concept车型说起。这款概念车名称中的“SMV”就已经体现出大众有意将这款车打造成一台具有差异化属性的车型。因为大众对于单词中“M”的解释是多功能，也就是说如果将“M”替换成“U”或“P”后，那就会更加清晰的看到，这款车可以是SUV也可以是MPV，又或者是两者的相结合。所以今天看见的揽境就是成为了这样一款定位全能的车型产品。

一汽-大众早先发布的车型均以“探”字命名，而这次为何以“揽”字来命名新车了呢？品牌认为探家族针对的是一些个人和小家庭用户，这些用户的人生或家庭都处于一个上升阶段，被品牌称之为探玩天地探索生活的一个状态。而随着年龄增长和事业的发展，这些用户也都进入到了一个大家庭时代拥有更多的用车需求，需要平衡家庭、生活、工作，从本质上有了改变，需要包揽更多的事情。而对于品牌来说，也希望揽境拥有更高的市场定位和品牌定位，所以针对这部分人推出的全能SUV车型就以“揽”字命名了。

也许是因为造型比较扁平修长的原因，很多人在看见揽境第一眼后，都会认为这台车有点像MPV的意思。从外观来说揽境确实没有途昂显得那么方正那么的“Man”，同时六座版车型的座椅布局又和MPV类似，这也难怪会让人产生错觉。这和当时上汽大众威然发布时，都说威然长的像SUV属同样的情况。但其实揽境的确是一款货真价实的空间可以媲美MPV的中大型SUV产品。

揽境提供了三种动力组合，其中有大众知名的第三代EA888发动机被调教成标准功率以及高功率版本，分别搭载于330TSI两驱和380TSI四驱车型上。而530TSI四驱车型则使用了排量为2.5T V型6缸的EA390发动机。所有车型均匹配了DQ501 7速湿式双离合变速箱。今天我体验的车型是308TSI四驱旗舰胜境版，会是后期品牌主推的车型。

开起来有没有劲儿是大多数用户能最容易感受到直观体验，这次体验的380TSI高功率四驱版车型最大功率为162kW，最大扭矩350Nm从数据上看还挺不错。提供了舒适、经济、运动、普通等多种驾驶模式。因为揽境的动力调教更偏向于舒适，加上油门踏板的行程较长，每次加速需要稍微深踩一些，才能在舒适和经济模式下唤醒这台发动机。从2000rpm转往后动力很线性的被释放出来，一直踩一直有加上揽境的减速玻璃实在太好了，一不小心就有可能超速。

在运动驾驶模式下，发动机转速的攀升变的十分积极，再也不是那副慵懒的模样。转速会被保持在2000rpm以上，以便随时提供更好的动力响应，但我个人觉得你也不要对揽境的运动模式抱有太大期待，毕竟这是一台主打舒适平顺定位的中大型SUV产品，为了舒适平顺牺牲了少许的运动体验。当然每个人对于动力是否充沛的理解会有差异，但就体验的这台车来说对于城市中的走走停停和快速路上的加速超车，完全没有压力动力部分绝不会拖你的后腿。