32.05万！进口大众凯路威，豪华MPV，全系2.0T，被低估了
说到大众SUV或者轿车，很多人都能竖起大拇指，但是说到MPV，很多人都会摇摇头，大众的MPV性价比不足，和别克GL8的竞争力基本上不是一个层面的。事实上，大众旗下其实有一款很有实力的大型MPV，而且价格还不高，很多人都将这款车型忽略了。当你去查这款车型的销量时，你压根就看不到它的销量，所以很多人都以为这款车型停产了，这到底是什么车呢？这款车型就是大众的凯路威，是一辆进口的MPV。
凯路威目前是一辆国五车型，所以在中国大部分城市都没有办法上牌，只能小范围地销售，所以可以买到这辆车子的小伙伴并不多。凯路威的价格是真的很厚道，32.05万起，这样地价格购买的可是一辆大型的进口MPV。
从外观设计来看，新车的整体造型其实是比较具有商务感的，而且外观确实做得很不错，宽大厚实，很多人说这样的设计甩了埃尔法几条街，虽然有些夸张，但也看得出来车友对其非常认可。前脸采用了大众家族式的设计，贯穿式的镀铬饰条连接了两侧的大灯，一体感营造得不错，但是低配车型上使用的是卤素光源。
从侧面来看，这辆凯路威其实是有些单调的，看起来就像是一辆中型小客车，轮毂的造型也是简单粗暴，匹配的是五幅粗壮的铝合金轮毂。
至于新车的尾部，并没有过多的设计，采用的是近乎垂直的车尾设计，匹配上LED的尾灯，实用性能是相当不错的，并没有花里胡哨的设计。车身数据部分，这款凯路威是一辆大型MPV，长宽高分别为5304/1904/1990mm，轴距是3400mm。如果你考虑购买的是19款，那么新车拥有七座和九座的设计。
凯路威的内饰结构相当的简单，也正是这样的原因，导致购买的消费者并不多。很多人称这是一辆素车，为什么这么说呢？大家请看，车内的中控屏幕采用的是小屏内嵌式的设计。至于行车电脑屏，更是炮筒机械仪表盘。挡把采用的是机械设计，并且有一点突兀感。这款凯路威并没有配备中央通道，所以整个车内看起来显得比较空旷。
后排的乘坐空间宽敞度还是不错的，但是舒适度并不高。座椅直接与底盘进行固定的，不可以前后移动，也没有办法进行高度调节，甚至部分配置的靠背都没有办法调整角度，所以很多人说这不就是面包车的设计吗？
事实上，凯路威这款车型当初销售的时候，经销商基本上是不销售裸车的，大部分凯路威都是经过加装以后进行销售的。
来看动力系统，凯路威的动力系统确实有些让人匪夷所思，搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率204马力，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。作为一款重量约为2.2吨的大型MPV，你觉得这样的动力系统合适吗？欢迎留言。
新车 | 国内曾售42.8万起，大众迈特威T6.1将停产，迈特威T7或入华
文：汽车日报 高帅鹏
[汽车日报 产品] 日前，我们从海外媒体获悉，大众商用车旗下车型代号为T6.1的迈特威（Multivan）、凯路威（Caravelle）和露营车（California）将于2024年正式停产。外媒表示，目前该消息已得到大众商用车部门证实。由于排放等原因，车型代号为T6的迈特威自2020年开始在国内已停售，车型代号为T6.1的中期改款迈特威未引入国内。作为参考，2019款迈特威（T6）国内指导价区间曾为42.8万-50.68万元。
海外Transporter 6.1 Kombi
海外Transporter 6.1 California露营车
现状海外Transporter 6.1 Caravelle，国内可视为凯路威T6.1
海外Transporter 6.1 Kombi
海外Transporter 6.1 Panel Van厢货版
海外Transporter 6.1露营车
海外Transporter 7 Multivan，可视为迈特威T7
据外媒透露，计划在2024年停产的迈特威（Multivan）、凯路威（Caravelle）和露营车（California）均属于大众商用车Transporter系列的第六代中期改款车型，车型代号为T6.1。尽管大众在2021年6月就已发布Transporter第七代（T7）车型，不过由于T7采用MQB平台开发，大众表示该平台并非商用车架构，因此T7仅推出了MPV定位的Multivan版本。
海外Transporter 7 Multivan
海外Transporter 7 Multivan
海外Transporter 6.1 Panel Van厢货版
为了在客运和货运市场继续存在，T6.1与T7保持着新老同堂的产品策略，并且T6.1主要生产商用属性的客运车型凯路威（Caravelle）、货运属性的Kombi/Panel Van（厢货），以及露营车（California）。
未来ID.Buzz
ID.Buzz Cargo厢货版
随着大众新能源战略的不断推进，未来大众T6.1系列承担的商用货运属性车型将由ID. Buzz Cargo取代，并且ID. Buzz系列有望在2026年推出露营车（California）版本。在MPV和客运市场则主要由T7 Multivan和ID. Buzz共同承担。
以上配图为ID.Buzz Cargo厢货版官图
目前，我们从大众德国商用车官网获悉，ID. Buzz Cargo车型已经上市，指导价为54430欧元起（约合人民币40万元起）。对比来看，T6.1 Panel Van（厢货）指导价为39252欧元起（约合人民币29万元起）。外媒透露，T6.1系列目前在欧洲经销商仍在正常接收订单，预计该系列将在2024年中停止接单，并停止生产。
国内曾在国内销售的进口大众2018款 迈特威 2.0TSI 四驱悠享版 7座
2019款 凯路威 2.0TSI 四驱舒适版 7座
以上配图为此前在国内曝光的迈特威T7实车图
从2020年开始，大众第六代Transporter系列的迈特威（Multivan T6）和凯路威（Caravelle T6）车型在国内就已停售，并且由于此后的中期改款车型T6.1系列仅提供柴油版，因此导致迈特威和凯路威的T6.1车型没有引入国内。此前，迈特威T7实车已在国内曝光，未来该车很有可能在国内市场推出。
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作为MPV市场的前景不言而喻，从人口的增加到消费水平的提高，在购车选择上大空间高品位的车型成了历年来的热门。能够实现宜家宜商的车型更是选择的重点，其中，市场关注度比较高的MPV车型中大众的凯路威/迈特威、奔驰V260/奔驰V260L、奔驰威霆等绝有不错的反应。经过改装后的内饰更是质的飞跃。
乘客舱内主要以两个独立的座椅为主，豪华商务车上应有的装备一项都不少，俨然一副陆地头等舱。
全车作隔热隔音处理，可最大程度的减少发动机及外部噪音的干扰，顶部采用加高顶改装，并运用了迈巴赫顶的设计，头部空间更高，视觉效果更强.
进口大众T5凯路威全车作隔热隔音处理，可最大程度的减少发动机及外部噪音的干扰，豪华游艇级装饰，柚木?板铺设，处处彰显奢华。如果有需要可以开天窗，使车内采光、空气流通性更好，第一排座椅前侧的舱壁上配有豪华航空电脑桌，前排包覆让整体色调搭配。
在内饰的搭配与配置上关键讲究的是配色与用料，配色的独到之处直接体现了车辆的整体档次，用料上均采用高档的环保材料，工艺做到精益求精！
在驾驶舱的后方，是一个可升降的电视，和其他电视不同的是，这个电视是一键式升降，你只要在下方的触摸屏上按一下，就可以自动降电视。电视采用索尼高清屏幕，显示效果非常的出色。大众凯路威采用了非常豪华的设计，功能真皮座椅、数字液晶电视、高档柚木地板等装备加入也大程度的提升了整车的酣畅性、豪华性。
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