零百加速成绩相差无几，为什么速腾开起来感觉比朗行快很多？

又一例“老炮”对DSG（双离合）黑转粉~

办公室有一个伙计，开着一款大众朗行，1.6L+6AT版本。一直是相当满意，爱护有加，6年的车连一个划痕都没有。

前两天出了一趟差，回来态度就大反转了，对他的车怎么看都不顺眼。原来在出差期间乘坐了别人的1.2T+7DSG版速腾，用他的话说就是满载状态下加速能把他这个老司机甩得七荤八素，而且油耗百公里不到7L！同样是大众，怎么可以差距这么大！

说实话，听他这么说我也很意外。如果这些话出自汽车小白之口我会觉得是心理作用。但是他这种老司机应该是具备正常的判断能力的，不像是在夸张。下面我们就用数据来分析一下两款大众到底有多大差距。

朗行的1.6L发动机最大功率是81kw，最大扭矩是155N.m。

速腾的1.2T发动机最大功率是85kw，最大扭矩是200N.m。

两者发动机功率相差不大，但峰值扭矩速腾比朗行大了45N.m。但是车重方面朗行轻了125kg。

零百加速方面，朗行成绩是12.3秒，速腾成绩是11秒。

仅仅是1.3秒的差距，为什么给人的乘坐感受差距这么大？大概有以下原因：

第一，发动机输出时间不同。

从数据看出，两者的功率和扭矩虽然略有差距，但并不是很悬殊。但是朗行的最大功率和最大扭矩输出转速都较晚。尤其是最大扭矩，朗行要到3800转才能发挥出最大力量，而速腾只需要2000转就达到最大扭矩，因此速腾只需要轻点油门即可动力澎湃，而朗行则需要大力踩油门，难免听到发动机的嘶吼，因此给人的感觉差距很大。

第二，发动机输出特性不同。

AT变速箱

从表中看出，速腾的EA211发动机特点是功率一般但是扭矩较大，朗行的自吸发动机则是比较均衡。两者输出功率相当，因此加速能力不会差距太大。但是速腾扭矩较大，且转速较低，会更早地进入快速加速阶段。随着功率接近极限，后期会出现加速疲软。而朗行的自吸则是线性输出，后期表现更佳。

因此，两者虽然零百公里加速最终成绩相当，但是速腾的1.2T初期加速更明显。而市区行驶很少会达到100km/h，因此给人的感觉就是加速游刃有余。

第三，变速箱输出性能不同。

DSG变速箱

朗行是6AT变速箱，靠液力变矩器传递动力，特点加速比较平顺柔和，传动比较可靠，但是动力损失较大，传递效率较低，只能达到70%左右。

速腾是大众的DSG双离合，特点是换挡迅速，没有动力间断。因为其动力传递没有变矩器，而是像MT手动变速箱一样单纯地靠离合器开合来控制换挡，因此其传递效率奇高，可以达到90%以上。

所以，同样的发动机输出，输出给AT和输出给DSG结果还是有很大差距的。

10多万买大众，千万别忽略速腾，全球车型、历经七代，还优惠2万

很多人现在都爱买大众车，但其实有很多人都不知道的是，买大众车可以，但咱们最好还是买纯正的德国大众车要好点。所谓"纯正"，此话怎讲？不少人或许都会有疑惑，这就来给大家解答。

平常绝大多数人买大众车应该都是将价位锁定在15万元以内，可在这个价位区间内，要说真正纯正的大众车，其实只有两个大的车系。一个是有着辉煌车型历史的Golf车系，另一个就是Jetta车系了。而说到Jetta车系，在国内与其有着最为密切关系的也就要属速腾车型了。

其实，国内很多的大众车现在都不纯粹，或者说都只是一些中国"特供车"而已。像一汽大众捷达、宝来、蔚领，上汽大众朗逸、朗行、桑塔纳、凌渡，就都是大众集团以前一些老平台在中国换壳的产物，而真正可以去溯源追踪的，国内目前A级车里最纯正的也就只有高尔夫和速腾了。所以我为什么说10多万买大众千万别忽略速腾呢？就是因为它是全球车型而且还历经了七代，更何况现在它还能优惠2万，虽然不算大，但也已经是值得推荐入手的范围之内了。

目前国内在售的速腾是第七代车型，最早于2019年3月上市，也是大众MQB平台七代Jetta的第一款车型。新车拥有A+级车型最长轴距，驾乘空间舒适性和功能配置表现也是十分优秀，所以它的优势和优点其实是挺多的，因此也才将其来推荐给大家。

外观上来看，这代国产版本的全新速腾与海外版的Jetta保持高度一致，由此也证明其作为全球车同步引进的一致性。不过问题也并非没有，那就是大众家族化的设计并不会给人带来任何惊喜，高度同质化的造型设计或许也会成为其一大劣势。

尺寸方面，新速腾的长宽高为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm，其中轴距相比海外版全新Jetta加长了45mm，比老款速腾则加长了80mm。整个空间表现比老款变化很大，后排头部空间可达四指、腿部也超过了两拳，这里也是一大提升。不过需要注意，速腾的后排地板凸起较高，这里也一定程度上影响了后排中央位置乘客的乘坐舒适性。

车尾没什么好说的，最大亮点在于头灯，看着有股奥迪"灯厂"范，也足够抓人眼球。双边共两出排气仅仅是装饰，但视觉效果不错，符合家用人群审美。

内饰也是全新设计语言，采用了双色设计，符合年轻消费者口味。中控台也是微微向驾驶员一侧倾斜，操作更便捷，高配车型还拥有氛围灯，这点放在一台速腾身上还真是少见。车机互联方面，多媒体系统支持CarPlay和Carlife功能，解决了用户手机与车机无法连接的烦恼。

至于配置，像什么全液晶仪表盘、多功能方向盘、中控屏、全景天窗、电子手刹、自动驻车等功能也未曾缺席，所以新速腾整体配置表现还是不错的。

动力则是大众家族最经典的1.2T和1.4T这两套动力总成，最大功率分别为115马力和150马力，最大扭矩分别为175牛米、200牛米和250牛米，传动则是匹配的5速手动和7速双离合变速箱，底盘采用的也是多连杆独立后悬架。开起来底盘感受足够舒适，对于路面颠簸的处理也是干脆利落，高速超车动力表现也足够强劲，不会费什么太大力气。

总的来说，全新速腾是一款不错的A+级家用轿车，如今它拥有2万元的优惠，再加上其全球车的身份以及历经7代车型的生命周期，整体来说产品的后期口碑都是相当不错的。总之，如果你正准备花15万预算买一台紧凑型轿车，那大众新速腾我建议你了解一下。

国内速腾典型问题：抛开DQ200变速箱大众集中召回和气囊问题以外，速腾集中的问题就是后轴纵臂断裂，速腾2006款-2011款为后多连杆独立悬架，2012款-2014款改为非独立悬架，2014款改款以后车型又重新换回后多连杆独立悬架。整体来说，2014款改款以后速腾车型整车质量及品控还是非常稳定的。DQ200七速干式双离合变速器在2013年以后也逐步稳定、质量类问题显著下降，大家可以放心购买。

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！