空间大且底盘整，大众速腾产品力解读

大众速腾这台车大家应该也并不陌生了，这台车的外观造型符合大部分用户的审美，所以无论你是二十出头的年轻人，还是四五十岁的中年人，这个外观好像大家都可以接受。其次这台车优惠力度也不错且后排乘坐空间也偏大。小编通过对这台大众速腾 2022款 280TSI DSG超越版进行了为期一周的深度评测，对这台车的表现也很了解，接下来小编通过外观、内饰、空间以及动态等方面对这台车的产品力进行深度分享，希望对你的购车带来一些指导性的意见。

外观层面：

首先小编从车头开始聊起，大众速腾车头部分由4条镀铬饰条贯穿着前中网，中间镶嵌着大众VW车标与两侧全LED透镜前大灯相连，集成L型LED日间行车灯，下方两侧采用卤素前雾灯，这套大灯搭配了转向辅助灯，会随着方向盘偏转，或者转向灯闪烁自动点亮，弯道辅助灯亮起照亮更多区域。下方采用两根镀铬饰条贯穿，整个车头看起来比较耐看。

车身侧面车门中部一根硬朗的腰线从车头一直贯穿到车尾，车门下方一个内凹设计搭配锦湖轮胎 HS81 205/55 R17轮胎，这套轮胎主打的是舒适、静音、防滑、耐磨。采用高性能硅胶配方即使轮胎磨损后依然保持出色的抓地力。采用胎面刀槽花纹设计减震减颠驾驭更舒适，操控更精准。每条轮胎的价格为380元。这台车还配备了智能迎宾灯，分别在门把手和侧标牌位置，外后视镜照地，带VW Sagitar标识。车尾最上方依旧是一个黑色鲨鱼鳍天线，下方一个小的扰流板搭配大众车标，两侧是鹰喙式全LED尾灯，最下方采用黑色饰板包围与一根镀铬饰条点缀搭配隐藏式排气，整个车尾看起来比较大气。

内饰部分：

大众速腾车身尺寸分别为：车身长度4753mm，车身宽度1800mm，车身高度1462mm，轴距为2731mm。中控台上方采用大面积搪塑软质材料包裹，往下仪表台采用双联屏设计其中一块8英寸全液晶数字仪表，方向盘采用真皮多功能方向盘，整个方向盘握起来很有信心。中间采用镀铬饰条贯穿着一块8英寸中控屏，搭载了CRS3.0智能信息娱乐系统，蓝牙手机免提系统，以及CarPlay和CarLife，还有车联网系统，整套车机的配置一般但好在实用性不错。下方采用一条拉丝铝风格饰条贯穿，天窗则采用Panorama全景天窗以及10色带格调可调内饰氛围灯，整个内饰缺乏一定的科技感。

空间方面：

这台车采用vienna真皮材质座椅，整个座椅坐上去比较宽大且支撑性表现不错，这套座椅还可以选装加热功能，这项功能面对北方寒冷的冬天来说很实用。接下来说一下储物空间方面，这台车四个门板方面可以放一瓶普通550ml的水和一块擦车布。中央杯架可以放两瓶550ml的矿泉水。中央扶手箱基本上也就能放3瓶350ml的小瓶矿泉水。后排扶手依旧可以放两瓶550ml的矿泉水。

接下来说一下大家最关心的乘坐空间表现，以小编实测为例，这台车的前排高度为930mm、前排坐垫长度510mm、前排宽度1440mm。后排腿部空间为870mm、后排高度为930mm、后排坐垫长度为480mm、后排宽度为1390mm。整个空间表现在同级别紧凑型轿车中处于佼佼者。

最后打开后备厢，后备厢开口宽度为1050mm、后备厢开口高度为580mm、后备厢深度为1100mm、后备厢离地高度为705mm。整个后备箱看起来比较规整而且后排座椅支持40:60比例放倒，对后备厢的载物能力有很大的提升。

动态部分：

这台车搭载着一台型号为DSB 1.4T直列四缸16气阀电控燃油缸内直接喷射发动机与之匹配一台DQ200 7挡干式双离合变速器，最大输出功率110kW(150Ps)，峰值扭矩250N·m。这台车小编实测百公里加速时间为8.79s。这台1.4T的涡轮增压发动机无论市区代步还是跑高速动力储备完全够用而且这台7速干式双离合变速器换挡速度很快换挡逻辑整体也比较清晰，但走市区拥堵路段低档位之间频繁切换有一定的顿挫感。这台变速箱每35000km或者48个月先到为准保养一次。

底盘悬架方面采用前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂，全系多连杆后独立悬挂，更显匠心品质，结合针对中国路况的底盘调教，保障舒适性，更兼顾灵活操控。驾驶感受方面，这台车的指向精准且底盘支撑性不错，所以这台车的操控性表现在同级别车型中也比较好。隔音静谧性方面表现处于同级别中等偏上的水准，可以把胎噪控制得较低。制动系统方面这台车采用前通风盘式制动后实心盘式制动，笔者实测百公里到零的制动距离为37.57m。油耗方面小编这几天实际驾驶下来，这台车在太原市区内百公里油耗为6.9L。辅助驾驶方面这台车配备了定速巡航和发动机启停技术以及自动驻车，这些配置的实用性还是很不错的。

总结部分：

这台大众速腾的产品力还是比较强的，首先优势是这台车动力匹配不错且内部乘坐空间较大，底盘调教整体感很好和燃油经济性表现也很有优势。那么至于笔者不太满意的地方就在于这台7挡干式双离合确实在走走停停路段有顿挫且内饰缺乏科技感。所以综上所述如果小编写到的优势对你来说很重要，小编不太满意的地方你又不在乎的话，那么这台车的表现一定非常符合你的预期，反之则不合适。

2017款一汽-大众速腾日常实用性测试

一汽-大众速腾入华已有十余载，历经多次改款，该车在消费者心中的地位逐渐稳固。不过随着消费人群日益年轻化，购车心理也从感性变得更偏向理性，即便曾经头顶“神车”光环，如今也需要用实力证明自己。作为一款紧凑型家轿，除了动力、配置及安全性等“硬指标”外，便利性更是消费者考量的重要因素，本期日常实用性测试报告，便请来了2017款速腾，接下来让我们一探究竟。

测试车辆：2017款一汽-大众速腾280TSI自动旗舰型

指导价格：18.58万元

视野盲区测试环节

在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。

测试前方视野时，我们以高度70cm的桩桶为参照物，随后调整车辆与桩桶间的距离，直至驾驶席位置可看到桩桶上缘。

实测此时桩桶与车辆间距离为165cm，从实际驾驶感受而言，拿捏车辆与前方障碍物的距离较为轻松，视野表现值得肯定。

在车内后视镜视野范围测试中，我们将桩桶放置在距车尾中心较远处，随后车辆向后行驶直至可以观察到桩桶上沿为止，实测距离为1213cm。

在外后视镜视野范围测试阶段，具体测试方法为：首先，测试人员分别站在左右后视镜后方垂直距离10M处，随即开始往左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出外后视镜视野范围的夹角角度，角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

在测试过程中，速腾的驾驶席侧视野表现略优于右侧，究其原因，与左侧外后视镜装备双曲率镜片不无关系。此外，在实际驾驶过程中，过弯或并线时两侧均不会产生明显的视野盲区。

泊车辅助系统测试环节

速腾装备的倒车影像系统，除了可显示常规的后方视角外，还能够切换为虚拟影像界面，便于驾驶者了解车身前后的路况。美中不足之处在于，显示屏尺寸较小且位置偏低，倒车时会让人感到些许不便。

实测速腾的倒车雷达探测范围可达148cm，并在26cm时提示音持续蜂鸣。在测试过程中，车内提示音频率变化较为明显且段落清晰，且最近端的距离越接近25cm越贴近日常使用习惯，可见速腾的测试结果完全符合标准，可以对车辆后方障碍物起到较好的提示作用。

车内配置测试环节

或许在消费者眼中，大众家族较为统一的设计风格，让速腾更显中庸。然而，朴实无华并不代表该车在实用性方面有所缺失，与之相反，包裹性表现出众的前排座椅，能够为驾驶者提供充足的侧向支撑，加之其坐垫长度十分出色，可兼顾对乘员腿部的承托。

头枕可进行上下调节，内部填充物软硬适中，在保障安全性的同时，兼顾了日常舒适性。

中央扶手可进行上下及前后四向调节，在同级中相当罕见，而且采用细腻的真皮材质包裹，内部填充物也较为柔软，能够缓解长途行驶的疲劳感。

我们的测试车装备了无钥匙启动系统，为了以防感应钥匙没电的情况，方向盘柱右侧设计有感应模块，位置较为醒目，便于驾驶者在紧急情况时发动车辆。

不过机械手刹拉杆位置较高，尤其是将中央扶手拉出后，释放手刹时会产生些许干扰造成不便。

前排座椅坐垫偏硬，出色的支撑性表现，保障了长途出行的舒适性。

得益于靠背及坐垫中间采用翻毛皮质面料，触感及止滑效果均可圈可点。

手套箱中的空调出风口可谓是大众家族的传统设计，虽然制冷效果难以与“冰箱”比肩，但在炎炎夏日喝到凉爽的饮料，足以让人对该车产生好感。

后排扶手高度相当合理，且放下时不会有松垮感，正常乘坐姿态刚好可以将手肘放在上面，依实际感受而言，速腾的人机工程学设计位居同级上游。

后排空调出风口下方提供了12V电源接口，额外购买一个转接器便可为移动设备充电。

导航系统测试环节

由于速腾的导航系统无法直接输入地点名称，需要输入检索地点并选择设施种类才能进行搜索，较之目前常见的车载导航系统略显繁琐，好在该系统中可设置路线计算标准，并提供路况信息显示。

值得一提的是，开始导航后行车电脑中会显示相应的路线提示，降低了驾驶员分心看中控屏的几率，对提升出行安全性功不可没。

空间测试环节

门板储物槽开口宽度较为出色，且较为深邃，放置物品后不易产生晃动，加之带有丝绒内衬，无须担心磕坏物品。

中控台下方的储物槽带有盖板，不过内部空间较为有限。

手刹拉杆旁边提供带有限位装置的杯架，以及矩形储物槽，二者间为贯通式设计，实用性表现较为出色。

中央扶手箱底部设计有USB接口，不过边缘处并未设计布线槽，在使用中会压住数据线，而其容积表现中规中矩，相比饮料瓶，更适合放置钱包或手机等物品。

手套箱内部十分规整且拥有出众的容积表现，不仅如此，分层式设计能够满足车内人员分类放置物品的需求。

厂家公布的后备箱常备容积为510L，加之其开口宽大且内部十分平整，满足自驾旅行不成问题。

在测试数据方面，速腾后备箱开口最大宽度为108cm，开口长度为46cm，纵深达到了109cm，垂直高度为57cm。与同级车型相仿，储物能力和日常使用的便利性均令人满意。

后备箱隔板边缘带有挂钩，更换备胎时无需将隔板完全取出，细节方面考虑十分周全。

后备箱上沿提供后排座椅靠背放倒拉手，不过将座椅靠背“解锁”后，需返回后排才能将其放倒，且靠背与后备箱间存在一定夹角，对拓展储物能力有一定影响。

总结：

目前的紧凑型轿车市场可谓高手云集，除了实力强劲的合资对手外，后来居上的自主品牌车型更是不容小觑。不过一汽-大众速腾之所以能够让消费者持续关注，依小编来看，配置丰富度并非决定因素，人性化设计恐怕才是速腾的抢眼之处，伴随自上市以来的多次改款，无论空间还是实用性方面，该车均得到了全面提升。有了感性层面的实际体验，以及理性层面的测试数据，想必您对一汽-大众速腾的日常实用性表现已心中有数，虽然车无完车，但硬件相似的前提下，优化细节和使用感受或许才是制胜的关键。