汉兰达、冠道、途昂应该选哪个？

汉兰达

途昂值得买还是冠道值得买？

途昂，冠道，汉兰达。大众的做工不用多说，七座真的很大，出乎意料，牌子也值钱，就算现在好多黑大众的，也是感受不一样。冠道大五座很舒服，而且内饰豪华，要是七座就好了。汉兰达上市这么多年还加价提车，是因为同级别没有竞争对手，七座真是鸡肋，内饰很平庸，就是省油。

这台不一样的途昂实力能超越冠道吗？途昂X VS 冠道

28万左右你选谁？ 途昂X VS 冠道

紧凑型SUV无疑是国内家用SUV市场的中流砥柱，而相比紧凑型SUV，中型、中大型SUV在尺寸、空间、配置、动力等方面往往拥有更好的表现，无论是平常家庭或者朋友一起出行，还是一个人自驾游，都能获得十分优异的用户体验。今天小哥就来带你看两款车，价格上极为接近，一款是中大型SUV途昂X，另一款是中型SUV冠道，不知哪一款更能获得你的青睐。

途昂X 2020款 改款 380TSI 四驱豪华版，官方指导价30.99万元。目前老司机真实成交价为28万左右。

冠道 2020款 370TURBO 四驱尊享版，官方指导价29.28万元。目前老司机真实成交价为28万左右。

途昂X前脸采用了大众家族化的设计风格，整体观感较为方正，同时多幅式中网辅以镀铬饰条修饰，为整个前脸增添了一丝精致感，符合消费者的审美。

冠道车头给人的感觉颇为硬派，格栅采用了多边形的设计，并且搭配镀铬饰条装饰，加上两侧狭长的大灯，有着不错的视觉效果。

途昂X大灯造型十分方正，和整个前脸搭配相得益彰，冠道大灯造型颇为犀利，内部设计也很精致。两车大灯组均标配了LED光源，点亮后光照效果相当不错。

此外，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向辅助灯、大灯高度可调、大灯延时关闭。冠道多了LED前雾灯。

途昂X的车身尺寸为4905/1989/1719mm，轴距为2980mm，而冠道的车身尺寸为4858/1942/1675mm，轴距为2820mm，途昂X在车身尺寸方面的表现均比冠道要好。

两车都配备了车顶行李架。途昂X多了全车无钥匙进入功能。

外部配置方面，两车均配备了外后视镜电动调节、外后视镜加热、外后视镜电动折叠、外后视镜锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目。

途昂X轮胎品牌为倍耐力，前后轮胎标配规格均为255/55 R19，采用了旋风式的轮圈设计。冠道配备的是米其林轮胎，前后轮胎标配规格均为245/55 R19，轮圈采用了多辐式设计。

途昂X车尾看上去颇为方正，线条平直有力，两侧棱角分明的尾灯搭配贯穿式镀铬饰条，气场营造还是比较到位的。

冠道车尾设计造型与前脸相呼应，两侧尾灯设计十分有立体感，排气管采用了双边四出的布局，凸现了一定的运动感。

途昂X内饰设计风格给人的观感十分沉稳，看起来非常大气，细节处的处理也非常到位，能给以居家般的体验。

冠道内饰造型十分大方，内饰颜色以黑色为主色调，搭配银色饰物修饰，符合主流审美。

两车方向盘均采用了真皮材质包裹，途昂X方向盘采用了平底三辐式的设计，运动气息很强，且握感不错。多功能按键布局合理，使用起来较为便利。冠道方向盘为三辐式，握感不错且多功能按键操作起来也很顺手。

此外，两车均配备了方向盘前后手动调节、方向盘上下手动调节。

途昂X仪表盘采用了精致的10.2英寸全液晶屏幕设计，UI界面美观，行车信息参数显示能力较强。冠道仪表盘采用双圆环式设计，看起来较为传统，配备了一块行车电脑显示屏，行车信息显示齐全。

两车都搭载了8英寸触控液晶屏，造型精致，功能丰富。

两车均配备了GPS导航系统、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、原厂互联/映射、语音识别控制系统。途昂X多了CarPlay、CarLife，冠道多了道路救援呼叫、车联网。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、后驻车雷达。途昂X多了膝部气囊、胎压显示、前驻车雷达。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、悬架软硬调节、可开启全景天窗、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、无钥匙启动系统、单色车内氛围灯、全车车窗一键升降、自动空调、温度分区控制。途昂X多了自动泊车入位、防紫外线玻璃、后排侧隐私玻璃、雨量感应式雨刷、车内PM2.5过滤装置，冠道多了车侧盲区影像、可变转向比、感应后备厢、远程启动、主动降噪、前排手机无线充电、全车多层隔音玻璃。

安全配置方面，途昂X表现略有优势；舒适和高科技配置方面，两车各有所长。

途昂X采用皮/织物材质包裹的座椅，座椅宽大厚实，舒适性尚可，冠道采用了真皮材质包裹的座椅，填充物厚实，包裹性到位，乘客乘坐体验较为舒适。

配置方面，两车都配备了主驾驶座椅4向高低调节、主驾驶座电动调节、副驾驶座椅2向高低调节。途昂X多了主驾驶座椅4向腰部支撑调节、副驾驶座椅2向腰部支撑调节。冠道多了副驾驶座电动调节、前排座椅加热。

途昂X后排空间无需担心，不管是商务接待还是日常家用表现都十分出色。虽然地板中央有凸起，但好在凸起程度较小，且配备了中央头枕，对中间乘客舒适性影响较小。冠道后排空间表现出色，较大的乘坐空间能够带来更好的乘坐体验。

另外，两车都配备了中央扶手、杯架、出风口。途昂X多了第二排座椅靠背调节。冠道多了后排独立空调。

途昂X的后备厢空间表现非常出色，且造型规整，进深也很不错，还支持后排座椅比例放倒，放倒后能轻松装下大件行李。冠道的后备厢常规容积为510L，后排座椅同样支持比例放倒，空间灵活性很高，储物空间满足日常城市通勤和短途自驾旅行都不在话下。

途昂X 2020款 改款 380TSI 四驱豪华版配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率是220马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速为200km/h，官方0-100km/h加速是8.4s。

冠道 2020款 370TURBO 四驱尊享版配备了2.0T L4发动机，发动机最大功率是272马力，峰值扭矩370牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，最高车速是208km/h，官方0-100km/h加速为8s，工信部综合油耗8.7L/100km。

两车均采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合。此外，两车驱动方式均为前置四驱。

综合来看，途昂X的产品力表现是非常均衡的，且作为中大型车，途昂X空间上非常宽敞，无论是作为家用还是商务接待，都能给乘客带来良好的乘坐环境。配置上的丰富也能提高用户体验。另外，动力表现可圈可点，2.0T L4的发动机，让你在日常超车时毫无压力。总的来说，途昂X还是值得推荐的。

相较于途昂X来说，冠道在车身级别上低了一级，但这次实拍的两款车价格上其实非常接近，而且就空间方面而言，两车表现差不多，乘客的乘坐舒适性都较为优异。配置表现各有优势，消费者在选择时只需购买自己喜欢的配置就行。另外，冠道的动力表现相较途昂X来说略有优势。

如果是你的话，你会选择哪一款呢？欢迎转发、留言，告诉我们你的答案。

开完大众途昂之后，试驾了本田冠道，车主：这么一比较才发现差距

车主方先生是一名公司职员，不惑之年的他上有老下有小，最近想入手一台对于空间的要求会更多些一些的SUV，而大众途昂和本田冠道正是为这两个字而来，车主开完大众途昂之后，试驾了本田冠道，这么一比较才发现差距

外观方面途昂摆在那的视觉压迫感还是比较强烈的，孔武有力这词儿来形容途昂倒是相当合适。冠道看起来也不小，只是C柱的溜背设计会让车子显得秀气一点，你看十代雅阁也是溜背设计的吗，冠道也算是“国际同步”了。

虽然途昂没有冠道的车门开关角度大，不过第二排的入口足够大，进出车内不会有任何问题。原来途昂居然标配的电动后备箱盖，这倒是让我比较意外的地方。论配置其实真要逐一对比的话，途昂也就输在低配车型的主动刹车、全景影像、自适应巡航这几样上。可是看看内饰的设计，明显冠道看起来的层次感和质感更好一些。总结起来都是是缝线加木纹饰板的套路，途昂也有好。

很多人觉得7座SUV的第三排基本都是鸡肋，重要的事情说三遍。车主经常出差，很多机会坐在途昂的第二排独立座椅，比起GL8一点都不差。能在SUV里面布置出2+2+2的座椅，还真够厉害的。可是第三排的位置也被压缩了吗？这可未必，其实第二排稍微前移的话，第三排乘客的腿部已经很舒服了。

而且实际坐上去，坐垫的承托性还真不错，没有以往那种坐板凳的感觉了。不聊配置也行，本田冠道就凭着第二排的空间已经完虐不少对手了。坐在第二排感觉和前排已经距离很远了，说话都得大声一点。从空间的灵活性上，途昂确实没的说，毕竟还是尺寸有优势。不过途昂的价钱够买冠道顶配了。

驾驶部分，先试试途昂虽然2.0T的功率没有冠道高，不过途昂开起来反而很有轻快感。尤其是方向盘的转向力度，轻得几乎2个手指能扳动，真不像开这么大的SUV。虽然发动机是低功率调校，不过低扭的输出不会很绵弱，加上效率很高的DSG，我觉得应付市区已经足够了。

途昂开起来关键是动力输出的多少很容易去掌控，哪怕女生来开也不会觉得费劲。只是油门响应比较迟缓的特点还是得适应一下。不过人家总说大众车很有德味，可是在途昂上这种德味却不见得那么纯正了。

其实途昂高速巡航的稳定性还是不错的，坐起来也很舒服，可是下高速走的那段烂路就让底盘给露馅了。我坐在第2排都能感到比较明显的细碎振动，行驶品质反而没汉兰达、锐界好。这是比较可惜的地方，毕竟舒适性对于这种7座SUV来说重要的，但途昂却没我想象那么完美。

再来试试这台很不本田的冠道，可以说刷新了我对本田的认识了。在隔音底盘虑震方面。明显比同级车高出一个水平。而且像那些ANC降噪、双层玻璃都用上，真舍得用料。还不止，中后段才是冠道这台2.0T发动机施展的舞合，高转很有本田的特点。不仅是高转，连同爆发力也是相当凶猛。而且1.5T能满足冠道使用，现在这台2.0T就更加没问题了。

可是9AT变速箱升挡没问题，但降挡的动作比起DSG的话，还是有点不够利索。没办法，本田目前没有承受那么大扭矩的横直变速箱可以用，只能外购采埃孚ZF的。而且驾驶视野上，冠道会接近轿车多一点，虽然有全景影像的辅助，但狭窄的路段还是得适应下。不过换来的好处是，冠道开快车时的车身动态会有分量感，但远不至于笨手笨脚。

结语：看完以上内容，大家觉得本田冠道还是途昂更适合家用，虽然途昂的底盘质感和定位又偏差，但是在大空间和霸气的尺寸上还是很出色，冠道的综合品质更高一些，9AT变速箱可靠性方面还不敢保证。大家会更看好谁呢？欢迎下方留言评论

汉兰达、冠道、途昂应该选哪个？全面对比为您揭晓答案

#汉兰达、冠道、途昂应该选哪个#

SUV车型一直备受消费者青睐，其中汉兰达、冠道和途昂更是热门的中型SUV选择。那么，面对这三款实力派车型，我们该如何选择呢？今天，就让我们从外观、内饰、性能和空间等方面进行全面分析，为您揭开答案。

一、外观设计：各具特色，满足不同审美需求

汉兰达：新款汉兰达注重运动感，车身线条更加立体，具有时尚感。前脸设计采用了新潮元素，整体造型更符合现代消费者的审美。

冠道：冠道的外观设计较为稳重，前脸采用了粗壮的镀铬装饰条，整体造型耐看，深受“奶爸们”的喜爱。

途昂：途昂的外观设计强调力量感和体积感，采用了标准的中大型SUV设计元素，整体感觉更加魁梧，具有强烈的视觉冲击力。

二、内饰设计：豪华与实用的完美结合

汉兰达：内饰设计成熟优雅，用料为搪塑，做工处于一线合资车的水平。多功能方向盘、双缸动感仪表盘、10英寸中控大屏，具备Carlife车内互联功能，整个内饰感觉比较稳重。

冠道：冠道的内饰设计舒适、豪华，T型中控台的做工和用料不亚于豪车；5角度屏幕可调功能，搭载HondaCONNECT20智能互联功能；SBW按钮式电子换挡，换挡过程智能、平稳；豪华软触内饰，中央扶手与座椅采用同色处理，更加一体化，真皮触感柔软，质感非凡。

途昂：途昂的内饰设计是典型的大众风格，新款途昂换装了全液晶仪表盘，中控屏尺寸也加大，内饰设计上没有太多亮点，但用料和做工都非常精致，操作方便，实用性极佳。

三、性能方面：动力与平顺性的平衡

汉兰达：动力方面，汉兰达使用了2.0T发动机搭配AT变速箱，动力平顺并且响应迅速，是一款很好开的车。

冠道：冠道在隔音和滤震表现上都不错，底盘高级感十足，但在动力匹配方面表现一般。

途昂：途昂在售车型主要搭载2.0T发动机，整体动力表现符合其中大型SUV的定位。

四、空间和实用性：各有优势，满足不同需求

汉兰达：作为一款主打七座SUV的车型，汉兰达的空间是其强项，尤其是第三排的空间满足短途应急乘坐需求。

冠道：冠道主打大五座，第二排的空间非常宽裕，适合需要宽敞乘坐空间的消费者。

途昂：途昂作为中大型SUV，在空间方面有明显优势，尤其适合对空间有较高要求的消费者。

综合各方面的对比，我们可以看出，汉兰达在动力和空间方面表现均衡，适合需要较大空间的消费者；冠道则在内饰设计和乘坐舒适性方面表现突出，适合追求舒适驾驶体验的用户；途昂则在空间和外观设计上具有优势，适合喜欢大气外观和宽敞空间的消费者。#汉兰达##冠道##35岁的男人，买途昂好还是冠道好##途昂##四驱途昂和四驱汉兰达哪个更好#