真实评价：在上汽大众工作怎么样？
在上汽大众工作是怎样的体验？根据智联招聘公司首页上来看，从公司员工评分、关键词、真实评价、面试难易程度等角度，来真正了解一家企业。希望给大家面试或入职前有一些参考。
公司简介：上汽大众汽车有限公司(简称“上汽大众”)是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营。公司总部位于上海安亭，并先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立了生产基地。上汽大众目前生产与销售大众和斯柯达两个品牌的产品，覆盖A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV等细分市场。
员工评分：4.7分
关键词TOP3：工作环境好/同事很nice/团队执行强
真实评价：如图
面试难易度：3.0分
招聘职位：产品研发与管理/智能制造/平台运营
招聘城市：上海
在大众上班快两月了，每天上班
在大众上班快两月了，每天上班，进车间之前都要经过这栋建的比较不错的员工活动中心。
不过值得一说的是，从我入厂到现在，自从走过它身边都不曾见它有过开放，透过禁闭的门窗往里看去，格式规范漂亮的球场，诸如羽毛球、排球、篮球场馆似乎显得有些多余，静静地折射出一种与工厂的喧嚣热闹格格不入的孤独和寂寞。
这景致，很容易便令人会想到古代那些正值当打之年而被权力排斥于疆场之外的战将兵家。多少显得有些生不逢时和怀才不遇。
其实像这样的员工活动中心，在中国的企业里面，但凡有点排面的都有，但它们的存在，似乎只是一种出于形式主义的需要而建，因为除却一年里面那种少之又少的活动之外，譬如举办运动会什么的，剩下的时间都是闲置，毫无其存在的意义。
促成这样的局面，想来是和最初的设定背道而驰的，毕竟要没有美好愿景，也不至于花那么多的冤枉钱去建造它。
然而不知为何，丰满的理想最终都是那么骨感，这些巨资的投入，最终都沦为了废物。
它的废，不是人们不想享用，可是因为大家都背上了每天十几个小时的班，一个上班便已使得大伙精疲力竭，我们哪里还需要去运动哦。
又退一步说，即便你牛皮，精力旺盛到蛋疼，十几小时的班也耗不掉你那满得要溢出来的元气，但，你还有那时间去动吗？
纵观中国的工厂，事实上大众已经算得非常好了，这我之前就有讲过，虽加班，但每天班时不会超过十个小时，另外公司遵守劳动法，双休。
可即便如此状况，员工都已没了那享受运动场馆的精力了，再想想咱们遍布各大城市的制造业工厂，更乎几乎都是强制十二小时制，我们叫它们的那些员工怎么还有心情去运动呢？说难听点，如此上班，大伙可谓是连睡觉时间都快没了，要还有想运动的，那怕是得有两个肾才行吧。
如此状况，按我自己的思维去看，我是觉得悲哀的，这悲哀吧，不止悲哀我们自己的苦逼和不易，也悲哀我们这个社会的变化。
都说奋斗是为了获得幸福，可现今我们举国人民都已将健康挂在裤腰带上来拼命了，但我们似乎无法在身边人身上看到过谁有幸福的笑，没听谁在哼快乐的曲。
当然了，我知道我们的不幸福是代表不了全部的，这个世界，它始终有笑声存在的，只不过它不在我们身边出现罢了。
那么那些我们听不到的笑声在哪呢？
不知道了，很大可能它们应该是在那些戒严的豪华别墅里面，在那些豪车里面，在那些纸醉灯迷的高档场所吧。
可惜，这些场所不是我们大多数人能踏进去的，所以那笑声并不属于我们。
面对如此现象，我是糊涂的，以举国之力的劳，我们就只获得了那么极少数人的笑。
对此，我不知是我们自己有了问题还是这个社会哪里发生了病变。
但无论我怎么想不通这些问题的根源是啥，但我始终坚信一点——
这种样子，肯定不会是我们的革命先烈们用生命和心血去追求和打造的那一个世界的模样。
在上汽大众工作是一种什么样的体验
编者按：
对于准备踏进汽车行业的每一个汽车新人而言，对于行业企业都是陌生和好奇的。为了帮助年轻的IND4er快速了解行业，平台邀请行业内已经入职的师兄师姐们，在IND4汽车人APP上准备了跟汽车企业就业体会相关的系列文章，敬请关注。这些文章希望给正在寻找自己第一份汽车职位的童鞋予以帮助。也请业内的IND4er不吝在文末留言批评指正，如有不当之处，请留言轻喷。这一期的主角是上汽大众汽车有限公司。
上汽大众汽车有限公司（简称“上汽大众”）是由上汽集团和大众汽车集团于1984年合资成立，各持股50%，是国内历史最悠久的汽车合资企业之一。公司总部位于上海安亭，并先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立了生产基地。上汽大众原名上海大众，到2015年年末才更名为上汽大众，主要经营大众和斯柯达两个品牌。下表是小编为IND4er们整理的上汽大众的组织架构图。
由图可以看出，上汽大众一共有7个生产基地，其中上汽大众新能源汽车工厂于去年10月份在上海安亭举行开工仪式，年产能30万辆，预计2020年建成使用。MEB平台的纯电动产品计划将于2020年下半年起陆续投产，意味着上汽大众向实现2025年成为电动汽车领域的先行者前进了一大步。
上汽大众连续四年在国内乘用车销量排行第一，在全国拥有1000余家4S店。随着造车新势力的快速成长上汽大众意识到互联网平台对客户的把控。如何让营销模式更贴近客户，更好地完善从购车到售后服务的整个体系，一直是上汽大众销售部门所研究的核心。据上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝说：上汽大众希望通过全新的模式让客户获得情景体验，所谓的7S是指在原先的4S（Sales整车销售、Spare-part零配件、Service售后与增值服务以及Second-hand car 二手车）基础上整合Smart智能体验、Social互动社群以及Share共享服务的体验终端，构建上汽大众的零售情景运营体系。虽然线上互联不可能直接取代依赖于“体验”“交付”“服务”三大情景的汽车零售，但可以用高效的互联网“运营”平台进行赋能。
上汽大众坚持“造车亦育人”，在人才战略的落实、员工基本权益的保障、培训体系的建立和完善、职业发展的引导以及员工生活的关爱等等方面，上汽大众一直都保持着较高的标准，因此能够进入的童鞋当然是十分幸运的。目前上汽大众的春招正在进行中，下图展示了2019年上汽大众的春招需求，招聘的员工也分布在7个不同的基地，各位童鞋可以根据自己的需求选择合适的工作：
从需求来看，上汽大众的基本招聘需求还是蛮高的，基本都要211、985学校毕业，而且几乎大部分岗位需求都是研究生。
上汽大众的待遇：作为连续四年笑傲群雄的销量王，上汽大众的待遇在行业内自然是不差的。上汽大众的岗级划分是以ABCZ来划分的，以制造部门来说，里面分为A岗、B岗、C岗、Z岗和S岗，每一个岗级里还有区分，如A岗1，A岗2等等。A岗一般是车间操作工，B岗是维修工，C岗是技术岗，Z岗是辅助岗，S岗则是管理岗。有的童鞋可能知道还有一个K岗，那这个K岗是什么情况呢？据说K岗是一个代号，K岗属于S岗，也是管理部门，K1一般是厂长，K2则是车间经理，K3是车间部门经理，也就是说K1职位最高，而K1往上则是0.5，0.5再往上则是副总。本科生进去的话实习期间一般是C1岗，转正之后就是C2岗，薪资的话一般单薪是3000-4000元，双薪的话在7000-8000元，加上半年奖年终奖这些杂七杂八的加起来，年薪大概在十几万。硕士的话一般是比本科生一年多2-3万的样子。不过，在上海本部以外的基地，相对工资水平可能会低一点，可能是按照城市级别来划分的，毕竟上海作为一线城市，消费也是非常高的。但即使这样，非本部的薪资水平在行业内也算的上是非常有竞争力的了。薪资的话每年也会有一次普调，比例大概在3%-5%。
上汽大众的培养体系：上汽大众的培养体系还是比较完善的。拿生产制造部门来说，新入职的员工都需要统一培训1-2个月，会培训公司的产品、文化，制度等等，然后再进入车间实习一段时间，最后才是回各自的本部门开始工作。回本部门之后，也会有专门的师傅带着，试用期一般有6个月的时间，但是要拿全工资的话需要等到一年之后。当然也不是所有的新人都要去车间的，比如销售部门在初进公司之后是以师傅带徒弟的形式培训的，但不需要去车间工作一段时间。所以各部门的培训还是会相对各异，但肯定都会给到新人完善的培训，让新人尽快熟悉和适应公司。
上汽大众的晋升制度：以前晋升是很快的，但是最近几年因为汽车行业竞争激烈，所以晋升难度加大，据调研称，差不多要2-3年才能升一级，再往上升可能需要更久的时间。而且晋升的话，其实跟领导的关系很大，基本上如果领导对你比较认可，给你的绩效不错的话，那升职是比较容易的，如果跟领导的气场不是很契合，那有可能很难晋升。还有一种说法是校招的人升职会更容易一点，社招的会相对难一点。但一旦升职的话，薪资涨幅也还是很客观的，每年的话，大概有20%比例的岗位会调级，比如A1升到A2这样的。
上汽大众的工作强度：调研数据显示75%的人基本能准时下班，25%的人周末会经常性地加班。也有人说一线的操作工是非常的辛苦的，每天要11个小时几乎不间断地干活，除非意志坚定或者身体素质特别好，否则很难坚持下去。其他的岗位分部门，有的部门也会加班，有的部门不怎么需要加班，研发部门的话应该是根据项目进程安排具体情况具体对待。上汽大众还是延续老国企的工作风格，所以这里面更多的也是要看资历和关系，如果岗位比较好，“事少钱多”还是有可能实现的。
上汽大众的工作满意度：上汽大众的待遇在行业内还是不错的，可以拔得头筹，但如果你在上海工作且没有房子，需要在上海安家落户的话，那么可能还是会很有挑战，毕竟上海的房价对于年入20-30万的人来说也还是相当有挑战的，但如果是这个收入区间，在其他2-3线城市生活的话，可能会轻松很多。且因为上汽大众的福利待遇比较完善，有补充公积金、交通补贴、电话补贴，免费班车，免费午餐，双薪，年终奖，年假，过年有过节费，健康体检，生日会发蛋糕卡，总的来说员工满意度还是很高的。
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