代步车首选 07年捷达只要6000块，要赶紧入手吗？

不知不觉，来到公司已经有一年多了，相比起从前在学校的时间，可以说现在的生活真的是太累了。不过，这也是人生必须经历的事情，而且如今的我也在社会上学习到了不少的东西，比从前的自理能力可真的是要强出太多了。

公司最近有一批比较旧的车要进行拍卖，这俩年公司发展的越来越好，原来的车也都要逐步的进行淘汰，由于我刚好想要购买一辆二手车来遮风挡雨，毕竟上下班也确实是需要一辆代步车，购买二手车对于我这种新手来说还是很合适的，即使是出现一些剐蹭也不会特别的心疼。由于自己的预算不高，看上了拍卖车辆中年限比较长的一辆捷达，特意问了一下情况和价格。据相关人员介绍，这台捷达是2007款的CIX伙伴豪华型，于2007年12月上牌，已经行驶了12万公里，目前该车的市场价格在0.93万元到1.10万元，公司说自己人要的话6600就可以卖给我，这样的价格确实是让人比较心动的。

这一代捷达可以说是最为经典的一代，方方正正的造型让整体上看起来比较有立体感，凌厉的车身线条也带来了更为大气的视觉效果。不过，这台车的颜值确实是有些更不上当下的流行，铝合金轮毂看起来也总是有些掉价的感觉。

经典的大众式风格在如今看起来确实是有些不尽人意的感觉，横平竖直的线条带来了中规中矩的效果，大面积的硬塑料材质在大众的车上已经非常常见。不过，单位的这台车保养比较好，从而使得车内没有很多二手车的那种凌乱感。

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1.6L的自然吸气发动机在如今看起来确实是不算大排量，但是对于这台车来说绝对是足够了，尤其是在起步的时候，能够感受到很明显的推背感，且在油耗方面也有着很不错的表现，很适合作为家用。

总的来说，6600元入手这台大众捷达还是很合适的，这台车的保值率已经趋于一个很稳定的状态，在再次转手的时候可能还没有卖出更高的价格。

2007年花15万买的大众速腾，如今残值5000块，车主坚持翻新继续开

五一快乐，大片来袭，今天咱们要来搞一辆非常经典的车型：2007年的大众速腾(手动1.6)，十七年的车龄，目前行驶了30万公里，车主对它感情深厚，舍不得报废，舍不得卖，找到咱们力求整车大翻修，还想让它再战十年，下面带大家看看这辆车的翻新故事：

老款手动1.6速腾，可能目前残值最多就5000块了，但在2007年的时候，它售价差不多要15万左右呢，在当年来看，15万对一般家庭来说，也不是小数目，车主大哥那时候能买的起这小车，也算是成功人士了，最难得是...如今还愿意花钱来延续这份老车情怀，可见大哥绝对是性情中人。

时间回到2020年，车主大哥第一次与我联系，当时他的速腾还只有26万公里，因为是自己一手车，开了这些年，他说很有感情了，所以就有翻新的想法。

时间一转眼，距离第一次聊天，三年过去了，来到了2023年12月份，车主大哥的这辆老款速腾到咱厂了，这些年来，车主大哥咱们也是在联系，朋友圈互动互动，偶尔也会找我买一些保养产品，对我也是足够了解了，可以说是十足的信任了，这次车送来，怎么整，让我说了算。

车主大哥把车况、翻新需求和近几年的维修清单都整理给我了，30万公里，17个年头，发动机没大修过，底盘也没整过，我还挺惊讶的，这老款速腾这么耐造的嘛？让我来一探究竟。

上架开干了，老款四眼尾灯，非常经典哈。

打吊瓶处理一下三元催化。

添加一下发动机内部清洗剂，放干净旧油。

抬下发动机、变速箱做具体检查，并更换相关老化配件。

元宝梁顺带一起拆下了。

拆除发动机周边配件，一些管路基本都老化了。

真没发现大范围的漏油情况，大哥平常这块保养还是挺上心的。

把发动机和变速箱分离了。

订的维修配件到了，一些管路、密封垫、圈等等。

以及离合器、正时系统的配件。

拆掉发动机与变速箱之间的飞轮盘。

更换一下离合器片。

然后再把连接的油封、密封圈更换掉。

涨紧器、正时皮带准备更换。

拆掉正时壳，更换完毕。

周边一些小配件，顺带更换掉。

安装好正时壳。

老化的管路及线束拆除，准备换新。

更换一组全新火花塞。

管路、线束换新完毕。进气道做下积碳处理...

进气道密封圈老化，全部拆掉换新。

节气门做下拆洗，看着不脏。

洗完更干净。

车主问我发动机要不要大修，用不用内窥镜看看缸内情况。我说不用大修，状态很好！

内窥镜看缸内，其实头一天咱们维修的时候，就已经看了，一点问题都没有，车主问到，我就把照片发给他也看了，日常好好保养，再跑10万公里，不在话下！

组装好发动机，动力养护的工作就完成了。主要就是换换管路、线束、密封垫、正式系统、离合片以及周边附属小件，这些东西老化了会有隐患，一次换好，后面省心。

最后清洁一下散热系统，这个水箱太脏了，不知道多少年没洗过，直接换新吧，也洗不干净了。

冷凝器还可以，清洁一下继续用。

清洁干净了，检查无沙眼渗漏即可。

来到底盘系统，这个也不用介绍了，全面更新：避震系统、刹车系统、防倾杆、球头、摆臂、机脚等等。

避震系统升级了一套BILSTEIN减震器，提升一下舒适性。

拆下了元宝梁，前悬挂这块施工就省事了。

球头拉杆、防尘套、摆臂、防倾杆全部换好了。

发动机全新机脚准备安装。

前悬挂减震器组装，塔顶、缓冲块、防尘套都换掉了。

排气管尾端已经绣坏了，拆掉扔了。

更换全新排气管尾端，以及一对后轮轴承。

后轮轴承有异响，必须换新。

后悬挂施工，下托臂先装好。

全新排气管尾端也换好了。

摆臂球头都换掉。

刹车皮做下防异响处理。

刹车回位销做好润滑。

后悬挂减震器也组装好了。

避震装好，全新轴承换好，并做好法兰盘防锈处理。

发动机、变速箱、元宝梁都已经归位了，前后刹车盘皮也都换好了。

前后避震系统等配件也都安装完毕了。

最后把刹车油换掉。前脸之前有过事故，还有些遗留问题要处理，大灯也老化泛黄了，都需要更换。

订的水箱框架、前大灯及支架到了。

拆掉水箱框架，之前事故把水箱框架撞坏了。

这车水箱框架很便宜。

大灯及大灯支架，准备更换。

水箱框架及大灯全部装好了。

复查一下连接管路，准备换油液。

水箱、冷凝器回装后，重新抽真空加入冷却液，避免产生气阻，引起高温现象。

重新加入新机油。

测压更换冷媒，新大灯，真是亮晶晶啊。

轮毂很破旧，要翻新，轮胎我看着还行，结果大哥强烈要求全换了。

又订了一根小线束、下护板、汽油滤芯及一套轮毂盖。

轮毂喷镀翻新，经典十条幅轮毂，翻新后很漂亮。

配上一套米其林静音舒适性轮胎。

进口专业机器，自动化组装轮毂轮胎，拒绝暴力装胎。

组装后，再上意大利动平衡机器做数值调配。

轮子装上车，再上美国HUNTER定位仪做底盘数据调教。

仪器锁定，数值测量中...

有点红色偏差值，底盘结构简单，比较好调。

偏差值调教，逐渐恢复完美数据中...

机械方面都搞定了，就来到内饰外观了，底盘发动机我可以给客户做主，但是内饰外观，这个必须得商量下如何搞，这车外观，我的建议是从简处理！

员工检查的外观问题，这要全车喷的话，活就大了，主要这么老的车，确实也没必要全车重喷漆了。喷完了，自己要是保护不好，那这钱就白花了，要是想保护好贴车衣，那又要再花钱。所以从简修复，让它显新就OK了，省钱、省事、省心！

车主大哥爽快答应：好，就这么办！

叶子板这块生锈，之前补过，现在腻子又爆开了。

侧踏装饰板，当年老流行这玩意了，这时间一长，发现一圈腐蚀老狠了。

都拆开，重新打磨补漆吧。

干好这活，要把四个车门都拆了。

车身漆面瑕疵，基本都修复好了。

前后杠做下翻新。

打磨、上底漆，重喷漆。

同时内饰方面准备翻新，30万公里的内饰状态，该坏的，该缺的肯定跑不掉了。

员工检查的问题，长久使用，磨损是在所难免的。

车主大哥对内饰要求挺高的，所以咱们直接进行满拆了。

老款速腾没啥乱七八糟的功能，所以内饰件不多，反正该翻新的翻新，该清洁的清洁。

经过一段时间的努力，底板清洁干净了。

内饰件也翻新+清洁好了。

大顶、座椅、车门、ABC柱等都做了真皮重包。

方向盘也重包了皮子。

订了一部分内饰件到了，还有一个外观中网。

这一部分磨损小件，准备翻新继续用。

翻新完毕，不说是翻新，咱说是新买的，大家肯定看不出来。

坏了及缺失的卡扣补上。

车门内挡水更换一下。

外观挡泥板也更换一下。

外观中网更换一下。

四眼尾灯也换一套。

挡把头换新，手动挡讲究手感，这个必须要新，让车主找回新车的感觉。

B柱外饰板氧化了，也翻新一下。

喇叭盖更换一下。

门拉手更换一下。

座椅旋钮盖更换一下。

座椅滑倒拉手环更换一下。

中央通道更换一个。

我检查内饰翻新情况的时候，发现个问题，对做内饰的员工发了一顿脾气。这个座椅滑道生锈了，后期肯定会掉锈渣子，这台车又是米色地毯，这锈渣子但凡掉下来在地毯上这么一蹭，这地毯也就洗不干净了，我训他内饰都干到这份上了，拆了这么多、修补了这么多、都这么完美了，为什么这点活会疏忽掉？地毯脏了，后续对车主来说想处理干净那都是麻烦事。

员工知道我性格，被我训得不好受，但也知道是为了他好，滑道全部拆掉修复。

锈迹全部打磨干净。

然后重新喷涂，等晾干再装车。这种活跟钱没关系，车主都是不远千里而来，这份信任咱们要对的住，在能力范围内，精益求精的责任感，我必须要刻到员工思想里。

内饰回装和外观细节处理过程就不多介绍了，准备欣赏整车翻新效果！还有个小段子，这车中央扶手箱找不到件了，咱给它装了个高配冠军版本的中央通道和扶手箱，没想到的是完美匹配，哈哈哈...实属意外升级。

机舱深度清洁欣赏，强迫症看了，都必须喊爽哈！

这个前脸+机舱状态，有机会重回4S店展厅不？

近镜头，细节欣赏。

一尘不染，质感拉满。

老规矩，上机盖都不会放过。

内饰欣赏，现在绝对是坐进去相当舒服的状态，重新配了一套地毯，非常符合内饰风格。

原厂门板是绒布的，找不到原厂那种材料，咱们给换成了皮质的。

翻新后的方向盘，手感回来了。

座椅换了海绵，重包了皮质，坐着老舒服了。

这个升级的高配速腾中央通道，毫无违和感。

关键比原车的高级了，后排多了出风口盒子，不过没有接风管，只是摆设。

顶棚也是重新包裹的，完美贴合。

生锈的门口都进行了全面修复。

细节方面，深度清洁。

这个中控老多旋钮了，很有机械感。

外观欣赏，两个词：经典，帅气！

从简方案，达到这个效果已经很不错了。毕竟来时，真的是相当沧桑！

老翼伏励，志在千里。老伙计的精神气回来了！

翻新后的轮毂，很提升外观颜值。

这款速腾，在德国好像叫做5代捷达。

电车普遍的时代，这样的老油车行驶在路上，何尝又不是一道风景线呢？

车主对你绝对是真爱了，静等主人接回家吧。

车主接车后很满意，开的老带劲了，咱们处理了一些小细节，车主也是很惊喜。空调电路板调控可能有点小问题，冬天修的这车，当时制冷效果咱们确实没试出来啥问题。

我记得当时车主大哥来拿车，我们一起路试了一段路，刚开上车，出我们厂门口，车主大哥就忍不住的笑着说：对了、对了，就是当年的感觉，提速有劲、底盘紧致，好开舒适！

大哥取车时还和我说：当年买完这辆速腾，带着媳妇和孩子四处游玩，还会睡在车里，现在留下它，就是在回忆当年那种感觉，有时坐在车里，就有那种幸福知足感，就像翻看老照片一样。大哥确实是个感性之人，翻新这辆老速腾是他对过往的纪念方式，对他来说是非常值得做的一件事！

此帖完结，我是怪兽，下期再见！

施工：怪兽团队

(专搞老车翻新整备)

7000块就能买“神车”？学生党也能轻松拿下，经典又好开

【有车以后 导购】在十年前，汽车确实是我们这些学生消费不起的东西，那时候觉得车离我们还很遥远，根本不知道什么时候才能拥有一辆属于自己的车。但如今就不同了，车确实越来越便宜了。哪怕是几千块，你也能淘一辆有意思的二手车。什么？不信？那你接着往下看。

捷达 CIF伙伴

捷达在中国的影响力相信每个人都或多或少能知道点，以至于大众都让它另起炉灶变成了一个品牌。而今天我们要说的就是经典重点经典，2005款捷达CIF伙伴。这台车目前在二手车市场里大概售价在7000块左右，车况特别好的也就是8000块出头，这个价位买到一台有情怀的车型，还要什么自行车。

捷达的造型可以说在很多国人心中定义了什么叫三厢轿车，整体造型秉承了当年纯正大众设计风格，四四方方。虽然如今看起来这台车和“设计”两个字毫无关系，但在当年也算是引领了一波汽车设计的风潮。

动力方面搭载1.6L直列4缸自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大功率68KW，最大扭矩140Nm。这套动力总成也是无数人第一次驾驶的动力总成，很多驾校都用这台车当做教练车。如果你能手动挡比较娴熟，那么这台车其实挑不出什么毛病。

五菱荣光

自吸发动机、手动挡、中置后驱、机械手刹。怎么样听到这配置是不是已经热血澎湃了？如果它还是挂着五菱的车标，这无疑就是年轻人的第一台漂移车了。目前2011款的五菱荣光在二手车市场大概售价在7000-9000元左右。

用这个价格，买一台可以漂移又能拉货搬家，搞不好还能注册个货拉拉，一毕业就踏上了捞金之路，何乐而不为。若是有妹子不愿意上你的车，那只能说明她没有眼光。因为能选这台车，说明你是一台追求朴实的未来车神。

这台车当年使用了1.2L和1.5L两款发动机，都匹配5速手动变速箱。其中1.2L版本是84马力，1.5L发动机是107马力。推动这台1.2吨的小面包其实动力算是比较不错了。不过要记得买这台车，一定要选个带空调的版本。

标致206

提到标致206，那就是当年最好开的小车，几乎没有之一。神级的底盘调教让这台小车的操控和舒适实现了共同繁荣。目前2007款的标致206在目前的二手车市场只需要7500-9000元左右。甚至不到一万元你还能买到一台自动挡的版本，但我劝你最好不要，因为当年的这个4AT确实不怎么样。

在当时同级别的车都还在前麦弗逊后扭力梁的时候，它的后桥已经用上了多连杆的结构。这也就是它底盘很好的原因。动力方面，这台车使用了1.4L和1.6L两款发动机，最大马力分别为76Ps和106Ps，大家最好选择5速手动的版本。如果当年你有幸拥有过这台小车，那可能后来很多车的操控都不能满足于你。这台标致206也是我最为推荐的一台万元级二手小车，当然它还有个亲兄弟——雪铁龙C2，这台车目前也是不到万元就能搞到，如果你找不到206也可以试着找找C2。

写在最后

以上几台车就是较为推荐的万元级别值得把玩的车。其实汽车离年轻人并不遥远，主要看你以什么样的方式看待它，不到万元的二手车照样也可以玩出情怀，玩出风采。你还有那些推荐的车型，快来留言告诉我们吧！