新车｜纯进口“瓦罐车”，定位居家旅行车，新款大众蔚揽静态实拍

文：汽车日报 许博

[汽车日报 产品] 就在本月月初，中期改款的2021款蔚揽正式上市，新车全系搭载2.0T发动机，这对于“瓦罐迷”来说无疑是近半年来的一个大事件。而且随着消费人群的逐渐年轻化以及消费观念的转变，越来越多的用户开始关注并选择一直戴着“小众车型”这顶帽子的旅行车。

新款蔚揽相比老款车型，在整体造型上依然采用了旅行车的造型，所以在装载能力上依然会有不错的表现；今天我们实拍的是新款蔚蓝中的顶配车型——纵行版。

在外观方面，新车的变化最容易被辨认的主要是集中在车头部分，而大众家族的设计基因依旧非常强大，前脸一眼看上去就知道去其它大众车型是“一奶同胞”。前包围的细节部分也进行重新设计，整体更动感。

前中网采用了横向的镀铬饰条进行修饰，且顶部较为粗壮的饰条与两侧前灯组顶部饰条形成贯穿式设计，使前脸在视觉效果上更具整体感。

新车全系标配了LED矩阵式大灯，且近远光灯均为该配置；并带有自动大灯、转向辅助、随动转向等功能，配置上还是比较厚道的。不过，自适应近远光灯的配置并没有在新车中出现，稍显遗憾。

新款蔚揽侧面继续呈现出修长的视觉效果，其腰线从前门延伸至尾灯组。新车的车身尺寸长宽高分别为4773/1832/1516毫米，符合其中型车的定位。实拍车型装配了尺寸为18英寸的双色轮辋，造型动感、时尚，轮胎尺寸为235/45 R18。

新车全系均采用了与车漆同色的门把手，虽然少了镀铬饰条加以修饰，但在视觉效果上有着更强的整体感。此外，全系标配的全车无钥匙进入系统也是值得肯定的。而银色的车顶行李架也是全系标配，这也很符合旅行车的定位，能够给用户提供更多的拓展装载能力的可能性；全景天窗也在顶配车型中出现，不过并不是全系标配，在低配的舒行版上是没有的。

作为旅行车，饱满的车尾不仅让喜爱这类车型的朋友在视觉上得到满足，在后备厢的装载能力方面更是有着不俗的表现。从官方数据来看，在后座不放倒的情况下，该车的后备厢容积为592升；而放倒后排座椅靠背后，后备厢的容积则可以拓展到1725升。

而车尾部分与老款车型相比，变化集中在尾灯组，其内部结构进行调整，LED光源点亮后的效果还是非常不错的，且类似回旋镖的造型也令其增强了车尾的辨识度。后包围的两边共四出式排气装饰，也为车尾增添了一定的运动风格，不过真正的排气口隐藏在了后包围的里面。

内饰部分，新款蔚揽依然采用了大气、稳重的设计风格。而中控台上方中央，取消了老款车型标志性的中控台机械指针时钟，并被新功能控制模块取代，在该区域还设计有PASSAT标识的装饰盖。

此外，新款蔚揽换装了大众最新风格的三辐式多功能方向盘以及带触控屏幕的多媒体系统，但中控以及变速器档杆依旧保持原先风格，难以得到好似高尔夫8代那种科技观感。新车还配备CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统（9.2英寸触摸彩屏）、可自定义式全液晶仪表及HUD抬头显示等。

配置方面，全车10安全气囊（含前排驾驶席膝部气囊）为全系标配；而中配和顶配车型均配备了提供动态底盘控制系统DCC、驾驶模式选择、驾驶席人体工学座椅ergoComfort、带前排及后排外侧座椅加热等配置；顶配车型则还提供Harman Kardon音响、Travel Assist驾驶辅助系统、泊车辅助系统（带前后泊车雷达及360度摄像头）等配置。

动力方面，新款蔚揽全系搭载低功率版2.0T发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱。值得一提的是，新车所搭载的发动机与奥迪A4 Avant为同款发动机，更注重在燃油经济性方面的调校；同时，该动力系统还取消了颗粒捕捉器，免去了用户在使用一段时间后，需要清理该装置的烦恼。

总结：

作为旅行版车型，新款蔚揽在实用性方面确实没得说，虽然不能评价为无可挑剔，但确实能够满足用户在大多数使用场景下的装载需求。而丰富的配置，对于追求舒适性的朋友来说，也是能够让人满意的。当然，作为进口车型，在价格上与合资车型相比确实存在着短板，顶配车型33.88万元的售价，可能对于这款车型喜爱有加的“真爱粉”，才会毫不犹豫的出手购买。

大众蔚揽：进口大众旅行车只要20多万？真香

前不久，中期改款的2021款大众蔚揽正式上市，售价区间为26.48-33.88万元，全系车型均搭载2.0T低功率涡轮增压发动机。虽然旅行车市场随着人们消费理念的改变，较前些年略有升温，但相比SUV车型市场的火热还是差了不少。所以这样一台大众旗下的车型也就变成了“小众”之选，那么它的实力到底如何呢？

写在最后：

其实新款蔚揽的变化还是挺多的，外观相比老款车型年轻了不少，同时还提供了魅影蓝专属涂装，向高性能家族R车型致敬；内饰虽然还是明显的家族风格，但是在科技氛围上营造的相当到位；而在动力方面，全系均匹配2.0T低功率发动机，取消了老款1.4T和2.0T高功率两种动力规格。我们今天为您介绍的为顶配车型，价格也达到了33.88万元，实属不便宜，而我个人更推荐最低配的舒行版，虽然整体的配置并不能算是丰富，但考虑到26万多元的售价、进口身份以及旅行车这三个点来说，还是挺让人动心的。

起售价13.39万，这台德系旅行车够完美？试驾大众全新朗逸两厢

AV蜗友，不好意思今天让我们穿越时空，回到一周前那场“山竹”大台风的恐惧中。我知道身边很多朋友都在经历这场大台风中痛苦不堪，是我懦弱了，在台风来临前夜连夜坐了一晚上高铁逃离广东来到了杭州。

我以为在高铁上苦熬一夜就能看到万里晴空，可惜我低估了“山竹”的威力，连杭州都受影响灰层层的天气让人倍感没落，还好迎接我的是一台颜色意外活跃的全新朗逸两厢版！

桑巴橙的颜色让我瞬间眼前一亮，心情大好，颜色能够改变人的心情果然没错了。一想到接下来的两天，我能与这排颜色十分跳跃的全新朗逸两厢车相处，即使天空并不作美，我依旧变得万分期待。

全新朗逸两厢，你可能会误会它是一台朗逸缩短版，其实你错了，它的过去和朗逸并没有半毛钱关系，而是朗行的换代；此外，它也并不是一台真正意义上的两厢车，而是一台旅行车。那么，这样的它究竟有哪些大改变和亮点呢？

外观上全新朗逸两厢除了屁股和尾箱之外，基本和一般的全新朗逸没有任何区别。这就拥有了两大亮点了，首先全系标配LED大灯、LED日间行车灯这点向全新朗逸看齐了，但同时，车尾D柱部分经过重新设计，线条更加倾斜，使简洁动感的车身线条流畅得延伸至车尾。

得益于MOB平台，全新朗逸两厢的车身尺寸得到了全方位的提升，特别轴距相较于现款朗逸还加长了78mm，我一个160cm的妹子坐在后排自然是绰绰有余，一天的长途下来舒服到不行。但值得一提的是，连隔壁180cm的媒体小哥哥也表示一点压力都没有。

后备箱容量也是一个想大赞的地方，足足有435L的容积，扩展之后能达到1342L，真的很能装。在试驾过程中有个小比赛，装下两个长方形大纸箱，两个28寸行李箱，此外还有抱枕几个篮球之类的诸多东西，我们组轻轻松松塞完，稳拿了个第一名，果然是旅行车该有的优势。

除此之外，朗逸两厢大尺寸全景天窗面积近0.8㎡，可打开面积接近0.5㎡，对于对前后排乘客来来说，无疑有着更好的视角和采光效果。

想在内饰上看到改变的蜗友就失望了，大众的传统，想要新意是没有的，家族化的内饰设计同样是朗逸两厢版逃不开的宿命。不过配置上倒是蛮靠谱的，全系车型标配了EPB电子手刹与AUTO HOLD自动驻车功能，我们在安吉通往杭州路段，红灯不断，走走停停方便了不少。此外，导航等功能均可以通过语音控制实现，广东式普通话它也听得懂，神奇了！

最后来说说最值得期待试驾环节吧！我们当天的路程是从安吉开到杭州，全程多少公里（对不起，我真的不记得了，反正早上九点出发下午三点到就对了）！我们所试驾的车型是全新朗逸两厢280TSI车型，搭载EA211 1.4TSI高功率发动机+7速双离合变速箱，时速达到120km/h依旧能感受到1.4T发动机充足的后劲。切换到S挡，相比D挡反应更积极了，拉高转速保证动力随时爆发，狠给油还能增加点运动激情。

在驾驶过程中，我还体验了ECO模式，它的滑行模式对燃油经济性有很大的帮助。55KM左右的路程，百公里油耗仅有5.3L，还包括是在市区走走停停了一段路，这对于一台小排量家用轿车而言已是很不错的成绩了。此外，我们还体验了百公里加速环节，同车的媒体小哥哥拿下了0-100 8.2秒的水平，是不是很棒棒？！

不过略有十万的是，NVH表现方面，全新朗逸两厢的风噪就明显比朗逸要高出许多了，特别是在高速行驶时，当时我是坐在后排的小睡一会的，风噪确实让人有点烦躁，这方面还需要提升一下。

那天试驾期间把全新朗逸两厢发给我朋友看，他秒回复：我把高尔夫卖了换它可以吗？全新朗逸两厢的指导价为13.39万-16.59万元，这个价位的它是完全可以成为许多普通买车人人生第一台车的选择的，德系车的情怀，不错的乘坐空间、丰富多彩的车身配色方案，还标配有LED大灯、自动启停、电子手刹等配置。如果你是对动力需求不那么强的买车人，推荐选择200TSI的舒适版车型，如果对动力需求比较高，可以选择280TSI舒适版。

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