上海通用与上汽通用有区别吗？
上汽和通用的合资公司上汽通用，之前名称为上海通用汽车有限公司。为突出合资方上汽的品牌，去年更名为上汽通用汽车有限公司。相应的，上汽通用的产品，其尾标也变更为上汽通用
十年汽修人揭秘：上汽大众与一汽大众，谁更胜一筹？
在当今汽车市场上，上汽大众和一汽大众这两大车企可谓是老牌劲旅。作为一名十年汽修老司机，我有幸见证了这两家公司的产品在市场上的种种表现。无论是在销量、质量，还是服务方面，它们都展现出了自身的独特风格。今天，就让我为大家深入剖析一下这两大车企的优缺点，帮助大家在选车时有个更明智的判断。
上汽大众:技术实力的代表
产品线丰富多元
上汽大众作为一家合资车企，其产品线可谓丰富多元。从经济实惠的捷达，到豪华大气的迈腾；从时尚动感的朗逸，到霸气威武的途观，款款皆是经典之作。无论你是年轻人追求时尚，还是家庭主妇注重实用，上汽大众总能满足你的需求。
这种产品线的多元化，很大程度上源于上汽大众能够借鉴大众集团在全球的先进技术。每一款车型在研发之初，就吸收了大众集团在动力总成、底盘调校等多个领域的顶尖技术，从而确保了产品的高品质。
技术实力卓越
谈到上汽大众，我们必须承认它在技术实力方面的卓越表现。作为一家合资企业，上汽大众能够充分利用大众集团在全球的技术储备，将先进的发动机、变速箱等核心技术应用到自身产品中。
比如上汽大众的1.4T发动机，凭借涡轮增压和直喷技术，不仅功率强劲，而且油耗低廉；再比如7速干式双离合变速箱，换挡迅速平顺，驾驶体验一流。这些领先的技术应用，使得上汽大众的产品在同级别车型中脱颖而出。
品质值得信赖
作为一家合资车企，上汽大众在质量控制方面可谓是下足了功夫。从车身焊装到总装，每一个环节都严格按照大众集团的标准执行，确保了产品的高品质。
上汽大众还十分重视售后服务。在全国范围内建立了遍布城乡的4S店网络，为消费者提供贴心周到的维修保养服务。虽然维修成本相对较高，但总体品质却值得信赖。
一汽大众:性价比的代表
价格实惠
相比上汽大众，一汽大众在产品定价方面可谓是＂以价换量＂的典范。作为一家自主品牌，一汽大众的产品线虽然单一，但价格实惠，深受广大消费者的青睐。
以一汽大众的明星车型速腾为例，作为一款紧凑型三厢车，其售价仅在10万元左右，但配置丰富，空间宽敞。对于那些追求性价比的消费者而言，速腾无疑是一个不错的选择。
维修保养便宜
除了车辆本身的价格实惠之外，一汽大众在维修保养方面的费用也相对低廉。这很大程度上源于一汽大众大量＂借鉴＂了大众集团的技术。
由于采用了大量通用的零部件，一汽大众的维修保养成本得以大幅降低。比如更换机油滤芯、火花塞等耗材，价格往往只是上汽大众的一半左右，这对于广大消费者而言无疑是一大福音。
产品质量参差
正如＂物有所值＂的道理，一汽大众的产品质量也确实参差不齐。由于大量＂借鉴＂了大众集团的技术，一汽大众的产品在可靠性和耐用性方面存在一定隐患。
比如一汽大众的1.4T发动机，虽然在功率输出方面不错，但由于工艺和质量控制的原因，发动机寿命往往无法与上汽大众的同级发动机相媲美。再比如底盘调校，一汽大众的产品在操控性和舒适性方面也略显逊色。
对于那些追求高品质的消费者而言，一汽大众的产品或许还难以完全满足需求。不过从性价比的角度来看，一汽大众无疑是一个不错的选择。
通过上述对比分析，我们可以发现上汽大众和一汽大众这两大车企各有所长。上汽大众凭借其丰富的产品线、卓越的技术实力和值得信赖的品质，成为了国内乘用车市场中的佼佼者。而一汽大众则以实惠的价格和低廉的维修保养成本，吸引了大批追求性价比的消费者。
任何产品都难免有优有缺。上汽大众虽然产品质量过硬，但维修保养成本较高，这对于部分消费者而言无疑是一笔不小的开支。而一汽大众虽然价格实惠，但产品质量参差不齐，存在一定的隐患，这也让部分消费者望而却步。
在选车时，消费者需要根据自身的实际需求和经济实力，权衡利弊做出理性的选择。如果你追求高品质、高性能，上汽大众或许是你的不二之选；如果你注重性价比，预算有限，一汽大众则是一个不错的选择。
无论如何，相信在未来的日子里，上汽大众和一汽大众这两大车企一定会在产品质量和服务方面不断改进和提升，为广大消费者带来更多优质的选择。作为一名老司机，我由衷期待着这一天的到来。
通用汽车集团PK中国一汽集团，双方的差距到底有多大？
众所周知，在美国汽车工业发展史上，福特发明了流水线生产法，很快就成为世界第一大汽车制造商。但是这个头衔没有保持多久，很快就被通用汽车夺去。
从1931年到2008年，通用一直是世界上最大的汽车制造商，直到2008年其产量才被丰田超过。巅峰时期的通用汽车是世界上最大的企业，雇用着最多的员工，代表着时代的进步和美国制造业的强大。
通用汽车：金融危机后起死回生
在上世纪50年，通用汽车总裁查理·威尔森经在国会坚定地宣称：“凡是对通用有利的，都对美国有利。”
俗话说：花无百日红。在2008年金融危机期间，通用汽车公司陷入了严重的财务困境，不得不于次年6月申请破产保护。关键时刻，美国政府出手，进行注资。重组之后，美国政府持有通用公司5亿股股份，占比26.5%，总投资495亿美元。因此，通用汽车被戏称为“政府车”。通用汽车也因此起死回生。
持股4年后，美国财政部出售通用汽车的所有股份,结束了长达四年的所有权，美国政府收回投资390亿美元，净亏损105亿美元。如果美国财政部能持股到2021年再售出的话，就基本上不会出现亏损的状况了。这一年，美股走出牛市，通用汽车股价相比2013年涨了60%。
最近，通用汽车公司发布了2023年的业绩报，数据显示，全年销售收入高达1718亿美元，净利润达101亿美元。营收上与另一汽车巨头福特相差无几，只少了不到50亿美元，净利润则是福特的2倍。
从全年业务表现来看，通用汽车2023年全球销量达到618.8万辆，中国与美国仍是通用汽车全球最重要的量市场。在美国本土，通用汽车年销量达260万辆，同比增长14%，力压丰田，成为全美的汽车销冠。
不过在第二大的中国市场，通用汽车表现不及过往，累计销量210万辆，下滑了9%。其中，上汽通用销量为87万辆，上汽通用五菱累计销量为123万辆，双双出现了下降，全年利润为4.5亿美元。
另外，在南美市场，通用的销量为45.6万辆，表现稳定，但总体不如丰田、大众表现抢眼。
在这近几年大火的新能源汽车领域，通用公司步伐缓慢，远不如竞争对手大众、现代起亚、丰田。2023年，通用电动汽车交付量为7.58万辆，没有完成年初制定的十万辆目标，被丰田与现代起亚所超越。
早在，2022年，通用汽车就宣布了史上最大单笔投资，计划在密歇根州的4座工厂投资约70多亿美元加码电动化,用于电池和电动卡车的生产和建设，目前进展缓慢。反观老对手福特，已经有多个与电动车相关的工厂项目正在建设中。
如果只从营收看，通用是美国本土第二大车企，长春的中一汽是我国的第二大汽车集团，仅次于上汽。跟美国通用相比，一汽集团实力如何呢？
从1956年开工生产到1978年末，这是一汽的成长和发展时期，创造出了解放与红旗两大知名产品。
进入80年代，中国一汽与外资品牌合作，进入发展快车道，整个产品线覆盖商用车和乘用车领域。最多的时候曾拥有一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田、一汽大众捷达、一汽马自达（2021年6月解散）、一汽通用（通用于2019年撤资）一汽大发（丰田旗下2009年退出中国市场）7大合资品牌。
通过与国际品牌联姻，一汽吸收了更多的新技术，产品实力也与日俱增。今日的中国一汽拥有东北、华北、华东、华南、西南五大生产基地，构建了全球化研发布局。成立至今，累计产销汽车超过5400万辆。
在商用车领域，2023年一汽解放实现营业收入639.05亿元，同比增长66.71%，展现出强劲的发展势头。其中，全年实现整车销售超24万辆，同比增长42.11%，重卡销售20.5万辆，同比增长46%。特别是海外市场领域，全年销售4.5万辆，同比增长60.7%，实现解放汽车海外销量持续跃迁式增长。
另一个自有品牌，有“国车”之称是红旗轿车2023年销量突破37万辆，同比增长了近30%，连续六年正向增长。在新能源领域的表现更是惊艳，其新能源零售销量突破8.5万辆，同比增长135%，销量上比通用高出了1万辆。
根据中国一汽年初发布的集团财报显示，2023年实现销量337万辆，销售总收入达6250亿元人民币，全年利润超500亿人民币。跟通用汽车比较，汽车销量超过了一半，营业收入折合830亿美元，占到通用的48%。整体对比下来，综合实力接近通用汽车的二分之一！
上汽集团两大合资车企全部换帅，有何深意？
5月12日，国内头部合资车企上汽通用汽车发布消息称，因工作需要，原上汽通用汽车总经理王永清即日起调任上汽集团副总经济师；原上汽通用汽车副总经理庄菁雄接任上汽通用汽车总经理。
值得注意的是，至5月12日，上汽集团旗下两大合资车企均已完成换帅。今年2月，原延锋汽车饰件系统有限公司总经理贾健旭，接任陈贤章，成为新任上汽大众总经理。作为国内最大车企上汽集团旗下规模领先的两大合资品牌，上汽通用汽车、上汽大众在短短不到4个月内即全部换帅，深意几何？
庄菁雄接任上汽通用汽车总经理
上汽集团5月12日官方消息显示，因工作需要，原上汽通用汽车总经理王永清即日起调任上汽集团副总经济师；原上汽通用汽车副总经理庄菁雄接任上汽通用汽车总经理。此外，原上汽集团质量和经济运行部总经理陆一加入上汽通用汽车，担任公司副总经理，负责市场营销方面的相关工作。
图为庄菁雄（左），王永清（右） 图片来源：上汽集团官微资料显示，庄菁雄1973年出生，中共党员，硕士学位，高级工程师，历任上汽通用汽车制造工程部高级副经理、采购部执行总监、上汽集团质量和经济运行部总经理、赛可出行CEO、上汽通用汽车副总经理等职务。
上汽集团方面表示：“近年来，上汽通用汽车面向电动智能新赛道启动转型，奥特能电动车平台、VIP智能电子架构、全新一代VCS智能座舱、全新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统等创新技术正在加速落地。凭借在生产制造、运营管理、战略规划以及出行服务等领域的丰富经验，庄菁雄将带领上汽通用汽车进一步加快变革步伐，积极构建面向未来新布局，全力打造电动智能新优势。”
值得注意的是，至5月12日，上汽集团旗下两大合资车企均已完成换帅。今年2月，上汽集团宣布，因工作需要，陈贤章调任上汽集团副总经济师、技术委员会副主任，不再担任上汽大众总经理。原延锋汽车饰件系统有限公司总经理贾健旭，接任上汽大众总经理一职。
“滞后格局”亟待破解
据乘联会统计数据显示，受电动化转型步伐缓慢等因素影响，2022年上汽通用汽车零售销量同比下滑18.8%至103.69万辆，已跌至13年前销量水平。而近两年来，上汽大众的销量表现也同样相对偏弱。在此背景下，两大重要合资车企对于上汽集团的营收、利润贡献度，也出现明显下滑。
相关公开数据显示，2022年上汽通用汽车归属母公司净利润为55.79亿元，同比下滑23.2%，与2019年相比已经接近“减半”。与此同时，2019年至2022年，上汽通用汽车的销量分别为160万辆、146.7万辆、133.2万辆、117万辆。该合资车企在原有的燃油车竞争优势下降的同时，在新能源市场的激烈角逐中也显得“吃力”。特别是2022年前，上汽通用汽车在电动、智能、网联方面的变革动作也偏于缓慢。
值得注意的是，近两年来，上汽集团自主品牌不断崛起，在一定程度上“对照”出上汽通用汽车和上海大众增长变革的乏力。
两周前的4月28日，上汽集团发布消息表示，2022年公司实现整车批售530.3万辆，连续17年保持国内第一，并率先成为中国首个新能源汽车和海外市场年销“双百万辆”的汽车集团。分项来看，2022年，上汽自主品牌销售278.5万辆，在总销量中占比达到52.5%，牢牢占据“半壁江山”，其中上汽乘用车销量达83.9万辆，创历史新高。此外，上汽新能源汽车销售107.3万辆，同比增长46.5%，位居全球第一阵营。
而在此之中，上汽集团旗下新能源汽车产品的销量，也越来越多地由通用、大众之外的自主品牌和合资品牌所贡献。其中，MG（名爵）品种在海外市场的畅销，飞凡品牌在国内车市的稳步增长，五菱宏光MINI EV在国内三四线城市的热卖，智己品牌在高端纯电产品上的发力，均在很大程度上映衬出通用、大众品牌的“滞后”。
另一方面，2021年以来，通用、大众品牌也逐步开始了追赶。在2022年通用汽车科技日上，王永清表示，上汽通用汽车计划到2025年在电动化转型上总投入700亿元，即在2021年500亿元规划基础上新增200亿元，新能源车型产销达到100万辆。
而在4月18日开幕的2023上海车展上，上汽集团则进一步从集团层面发布“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，基本完成新老赛道的发展动力切换。
编辑：亚文辉
