30张PPT详解大众汽车MQB平台

与传统的汽车平台概念相比，MQB 模块化平台已不再局限于多款车型共享相同的物理底盘结构，而是以衍生性更强的核心模块为基础，允许对前悬、后悬、轴距甚至悬架等进行不同组合。

MQB将大量的汽车零部件实现标准化，令它们可以在不同品牌和不同级别的车型中实现共享。所以，这一技术的应用将极大地降低车型的开发费用、周期以及生产环节的制造成本。

另一方面，MQB平台的应用也将改变传统的汽车生产线概念。在新平台的帮助下，大众和奥迪未来只需要区分MQB和MLB两个不同产品线即可，这将极大地增强大众在整车生产方面的灵活性和生产线柔性。

MQB平台统一了结构件，同时集合了大量创新技术包括驾驶辅助系统，如车道辅助远光辅助和相应的巡航控制系统，统一的结构件、标准化的装配程序和统一的组装设备应用到了大众汽车旗下所有品牌上。

大众汽车MQB平台

大众MQB平台技术特点视频

MQB平台PPT详解

来源：数字化企业（ID：e-works）

德国公司一汽大众内部PPT文件曝光！网友：没奔驰汽车的有逼格

最近，有读者留言：

职场类商务PPT如何做？自己丝毫没有思路！

相信出现这样问题，绝不止以为读者，我们之所以在设计PPT时，没有思路，是因为我们缺乏灵感！

而获取灵感最好的方式——多看优秀的作品！

刚好前段时间，找到了德国一汽大众的内部PPT。

PPT是全英文的，很多关于数据展现的页面，这份PPT中有一些不错的小点值得我们借鉴！

整份PPT共计21页，内容比较充实，对于多文字PPT的排版，有一定的借鉴意义！

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在这里简单的挑选2个小点，分享给大家！

01 形状的层叠，营造立体感

这份PPT是典型的多文字商务PPT，其中的一些页面，还是很不错，巧妙的使用形状，营造空间感：

利用形状做出立体感，这里用到的一个形状就是立方体：

通过对立方体的旋转，布尔运算，从而达到视觉上的立体！当然如果你使用的好，这样的效果也可以轻松做到！

下面这个页面，则是用过三角形的层叠，营造出立体的感觉，效果也不错：

三角形+相近色的拼接，营造立体感觉瞬间完成，同时这样的图形，也能更好的表达关系，不仅好看，且具备逻辑关系，大家可以学习下哦！

02 色块帮助规整多内容

这是一份文字信息比较多的PPT，如果只是单纯的摆放文字，页面不免有些乱，这份PPT的设计者，比较巧妙的使用了色块对内容进行规整：

这样的页面还有很多，色块的使用可以让内容更加规整，同时也更有逻辑性，在多内容的PPT制作时，这点非常重要！

我在之前的文章中，也经常提到色块的使用，比如这个案例汇总，通过色块很好的切割版面：

便于用户捕捉内容关系！

这个方法，在日本的PPT中比较常见，比如日本设计是的一个PPT中，很多的使用了色块：

通过色块规范版面。

在遇到多内容的PPT页面时，一定要注意使用色块哦！

当然，一汽大众的这份PPT中，还有很多值得圈点的地方，在这里不一一说明了：

如果你有需要，可以直接查看完成版PPT！

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重磅｜大众发布2030战略，“超级平台”SSP浮出水面，比MQB还万能

文：汽车日报 魏微

[汽车日报 行业] 面向移动出行的未来，大众决定变革商业模式。北京时间7月13日晚7点30分，大众汽车集团发布“2030战略”——NEW AUTO。由机电一体化超级平台、标准化的电芯以及一体化移动出行服务App，将成为大众汽车集团驶向未来的最新方向和增长基础。

大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）

大众汽车集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）表示，大众将通过电动车获得更多利润，甚至电池的回收和利用也将为大众带来更多利润。他同时认为，在未来，品牌的特性依然对消费者具有吸引力，而大众汽车集团则具备这种多品牌的竞争优势。

迪斯在演讲中表示，未来10年，内燃机市场将下降20%以上，与此同时，纯电动汽车预计将快速增长并超过内燃机汽车。他表示，预计到2030年，由软件支持的销售额将达到1.2万亿欧元，使整个移动市场从目前的约2万亿欧元规模增加到预计的5万亿欧元。此外，以汽车为基础的个人出行预计仍将占市场和大众汽车业务的85%。

同时，大众汽车集团提高了2025 年营业销售回报率的目标水平：将原来的7-8%的范围提高到最新的8-9%。

在投资与降低成本方面，大众汽车将为2021年至2025年的未来技术拨款730亿欧元，占总投资的50%。另外，电气化和数字化投资占比将进一步提高。迪斯同时表示，大众集团还将继续提高效率，并有望实现其为未来两年制定的5%固定成本削减计划。大众汽车还致力于将材料成本再降低7%。

重头戏：机电一体化平台SSP

大众集团2030战略中的核心武器莫过于“SSP平台”。作为MQB、MSB、MLB以及MEB和PPE的继任者，SSP平台正式作为大众汽车集团的下一代机电一体化平台隆重登场。

据介绍，SSP将最终为大众集团整个产品组合提供一个统一的架构，该平台将是纯电动、全数字化和可高度扩展的。从2026年起，大众集团计划在SSP上开始生产纯电动汽车，并计划在其生命周期内生产4000万辆汽车。与今天的MEB平台一样，SSP 平台将向其他车企开放。

大众集团将投资约8亿欧元在沃尔夫斯堡新建一个研发基地，专门负责设计SSP平台及其模块的核心。

奥迪首席执行官马库斯·杜斯曼 (Markus Duesmann) 表示：“引入 SSP 意味着利用我们在平台管理方面的优势，并利用我们的能力最大限度地提高跨细分市场和品牌的协同效应。从长远来看，SSP将显著降低机电一体化平台的复杂性。因此，与MEB平台和PPE平台相比，它能够降低资本支出、研发和单位成本，以及能够使集团实现其财务目标。”

到2025年开发领先的软件平台

大众汽车集团的汽车软件公司CARIAD计划开发领先的软件平台。到2030年，将有多达4000万辆不同品牌的汽车在大众集团的软件平台上运行。该平台将成为大众集团所有品牌汽车的软件支柱。

目前，CARIAD正在开发三个软件平台。2023年，CARIAD将发布高级软件平台可支持多种功能，包括全新的统一信息娱乐系统、以及为奥迪和保时捷车型提供的OTA在线更新。2025年，CARIAD将推出全新的统一、可扩展的软件平台和端到端的电子架构，以及L4级自动驾驶能力。

“软件在从纯粹的汽车公司向综合出行集团的转变中起着决定性的作用。到2030年，基于自动驾驶的软件将成为我们行业的主要收入来源。”CARIAD 首席执行官Dirk Hilgenberg表示。

据悉，全新的车载连接软件平台将与SSP平台一起在整个大众集团内推出，将为大众全新的生态系统开辟道路，从而也为大众新的基于数据的商业模式开辟道路。

电池和充电——“NEW AUTO”战略的关键基础设施

专有的电池技术、充电基础设施和能源服务是新移动世界的关键成功因素，大众汽车能源业务负责人如是说。“电池与系统”和“充电与能源”将是大众集团新业务的两大顶尖支柱。

大众汽车集团计划通过建立新的合作伙伴关系，并涉猎从上游电池原材料到终端老旧动力电池回收的各个方面，建立自主可控的电池供应链。大众的目标是在电池价值链中创建一个闭环，作为最可持续和最具成本效益的电池制造方式。

为了实现其目标，大众汽车集团正在引入标准电池方案，到2030年，大众将在欧洲拥有六家千兆工厂、总产能将达到240吉瓦时（GWh）。

目前已有三家工厂确认了地点。分别是，瑞典、德国和西班牙。值得一提的是，德国的萨尔茨吉特工厂标准电池生产，大众汽车集团计划与中国动力电池企业国轩高科进行技术合作，该将于2025年开始生产。大众与国轩高科也在今日双双官宣了此项合作。

移动解决方案——自动驾驶将改变游戏规则

到 2030年，大众汽车集团还将拥有完全自主的移动即服务和运输即服务。移动出行服务价值链包括四个业务领域：自动驾驶系统、其与车辆的集成、车队管理和移动平台。

据悉，大众汽车集团将与ARGO AI一起开发自动驾驶班车所使用的自动驾驶系统。CARIAD 将为集团内乘用车开发L4级自动驾驶系统。凭借着这项规划，大众汽车集团计划在世界各国的街道上创建最大的车辆神经网络。

2025年，大众汽车计划在欧洲提供其首个自动驾驶服务，不久后将在美国推出。大众预计，到2030 年，仅在欧洲五大的市场中，移动出行服务的总市场规模预计将达到700亿美元。

延续在平台、电池方面的一体化思路，在未来几年，大众汽车集团也将计划通过一个App平台整合集团所有品牌的移动服务，涵盖租赁、共享和约车服务，并打造相应的车队。

在2030战略中，大众汽车集团重申了将坚定承诺遵守巴黎气候协议，并打算到 2050 年实现碳中和的目标。众所周知，大众集团实现这一目标的关键手段包括实现产品系列电气化、减少供应链和生产运营的碳足迹以及回收利用。