汽车小白科普二：盘点那些吃瓜梗（事件）

又是一天闲来无事，盘点一下那些汽车界的事件（梗），不过事先说明，本文不带任何偏见或者贬义，只是阐述事件本身，有些观点也只是客观的个人看法，绝对没有抹黑或者洗白之意。废话少说，一起来吃瓜吧！

开不坏的丰田，修不好的大众。

俗话说，凡事都是有来由的，从来没有空穴来风的事情，这句话也一样，有些事实的确如此，大众最近些年爆出的质量问题，确实远多于丰田，丰田有些车型如汉兰达，普拉多，兰德酷路泽等等，在国内简直神乎其神。有些人说，是因为日本人的工匠精神，又有一些人说，是因为丰田比较保守，用一些新技术非常谨慎，大众相对激进一些，所以一些新技术更容易爆出问题。

解析：不知道大家有没有发现一个细节，在国际上，丰田爆出的问题，不会比大众少，但就国内来说，大众最近些年出现的问题远多于丰田，要知道，在十几年前的网络上，大众可是厚道坚固的代名词，单凭一个关门的声波，就能把一众日系的“吸能”震出内伤，为啥到了现在却反过来了呢？只有一个事实可以解释：大众膨胀了，不信？再看下面这个事件。

帕萨特事件

2019年12月24日，在西方传统的平安夜这一天，中国保险汽车安全指数管理中心公布了一条消息：其已完成2019年第二批第四款车型——上汽大众帕萨特（2019款280TSI商务版）全部测试。从该车的评测结果来看，其它指数已无关重要，最让人关心的是该车“正面25%偏置碰撞评测”结果为“较差（P）”，而其中最引人注目的莫过于“纸糊A柱”和“调皮气囊”，在该事件中，中保研“一战成名”，同时也成就了一批“车评人”。

解析：帕萨特作为合资车企较早推出的B级车，在国内名气不可谓不大，此次碰撞成绩让国人目瞪口呆也就不足为奇了。无独有偶，上汽大众旗下途观L，斯柯达品牌的柯迪亚克，也都在偏置或侧面碰撞得到“较差”评级。可以说过去很长一段时间，大众品牌将其车体结构、结实和安全性作为重要卖点，并借此“鄙视”日系车。你说如果单一款车型得到“较差”评级可能还说得过去，三四款车都如此，这就不单仅仅是质量问题，可以说是态度问题了，这就是前面所说的：上汽膨胀了，大众膨胀了，至于说是中方还是德方的态度问题，估计都不是什么好鸟，把消费者当傻子终究会自食其果，看看2020的上汽大众总销量便一目了然。

汉兰达坡

吃完大众的瓜，再来吃个丰田的吧。其实这个事件也有些年头了，2009年，温州市民夏先生与一群朋友驾车去温州永嘉游玩，路经瓯北塘头坡——一段坡度接近30%（16度左右）的乡间道路。夏先生说，前面的几辆车“蹭蹭蹭”爬上去了，唯独自己这辆车，前轮一直打滑，爬不上去。这个帖子发到网络上之后，引发大量关注，后来有无数好事的车主都去试过，无一例外都顺利爬上了这个坡，这个坡便被人称之为“汉兰达坡”，甚至还引申出了另外一个顺口溜：上坡不跟汉兰达，下坡不跟凯美瑞。

解析：汉兰达作为第一个在国内推出的中型七座SUV，可以说是引领开辟了一个新的细分市场，奶爸车型当之无愧。汉兰达坡事件也普及了一个基本常识：SUV不等同于越野车。就事件本身来说，说明两个最基本的问题：一，相较于汉兰达较为庞大的车身，动力相对孱弱，二，当初车型设计前后配重不合理。

当然，这个事件也丝毫不影响汉兰达在国内成为“标杆”，以至于无时不刻被“吊打”“秒杀”，被虐千百回，依旧挺立。

奇瑞奇瑞，修车排队。

要细究起来，这句话的历史有点悠久了，起码有10几年了吧，至于这句话的来历，按照一些主流的说法是，最早奇瑞是没有国家造车准生证的，只能挂靠在上汽集团里，后期保养维修也只能在上汽4S店，一旦出现上汽和奇瑞的车辆同时保养的情况，肯定是上汽的车主有限，所以会造成奇瑞车主排队修车的状况。

解析：如果要说修车排队，到底是因为质量问题，还是上述的原因，个人认为都是事实，最早奇瑞挂靠上汽这是事实，奇瑞早期质量堪忧也是事实，这句话其实说明了当时两个最现实的状况：第一，奇瑞当时汽车销量在国产品牌里可谓是碾压式的，正因为销量大，造成的影响才会更大。第二，可以说，当时自主国产汽车的质量，在合资或者进口品牌面前，确实是渣一般的存在，我说的不是奇瑞，是当时所有自主品牌。

一晃眼已经过去十几二十年，奇瑞受这句顺口溜所累，至今仍然存在。但是对比一下今天的自主和合资的质量差距，尤其是20万以下的级别，相比十几年前，已经可以说是无比接近了，至于今天的奇瑞，经过这么多年的一系列“作死”操作，仍然可以屹立不倒，不得不说，奇瑞是有东西的，质量最起码也是跟得上节奏的，要知道，在过去的一两年，自主品牌几乎倒了一大半。所以，如今还用这句话来形容奇瑞，确实是对奇瑞有点残忍和不公。

七折豹，六折虎，凯迪拉克五折五。

七折的捷豹，说的过去，六折的路虎有点勉强，凯迪拉克5.5折，这就有点夸张了。当然，当初发明这句顺口溜的人，也就图大家一乐，另外压个韵而已。

解析：目前在国内，豪华品牌除了BBA三强，其它基本都可称为二线，捷豹路虎其实在早些年，感觉比BBA还高半个级别（有些人认为），当初的极光上市，一个入门紧凑的身材，硬生生加价卖出了70多万的天价，还有发现4，上代卫士，可都是一些人的终极梦想车啊。混到现在，除了揽胜还能撑撑门面，发现5和卫士去大梁，极光和星脉那逼仄的空间，发现运动版名字改来改去，还有传闻多如牛毛的小毛病，可以说，捷豹路虎完美的避开了所有的正确操作，才会导致现在越打折越没人要的尴尬局面，至于凯迪拉克，和别克一样，除了能在中国混口饭吃，在其它国家几乎销声匿迹，打点折那是小事情，利润照样有。当然，打折的不单是这两家，豪华品牌现在的日子都不好过，除了雷克萨斯，几乎所有的豪华品牌折扣都不小，包括BBA。

皓影事件

帕萨特成就了中保研，而皓影凭一己之力让中保研走下神坛。

简单说一下事件始末：6月19日，中保研公布了皓影的碰撞成绩，图片显示A柱已弯折近90度，假人头部偏移，然而，即便这样，皓影依然获得除了耐撞性之外（包含车内乘员安全指数）全部优秀（G）的成绩，就在人们质疑这个成绩的时候，6月20日，中保研网站撤回了公布的成绩以及视频链接，并发表声明数据被盗，意思就是说这个成绩不是我们公布的，发布此声明之后，中保研几乎消失半年之久，但更打脸的还在后头，时隔半年之后，中保研再次公布了皓影的碰撞成绩，与之前声称被盗的一致！

解析：皓影这个事件，让很多人明白了一些事情，用一个词来形容吧：概莫能外！懂的人自然懂！有时候，生活的本质比戏剧更戏剧，12月份，皓影销量创下新高：27206辆，同比暴增461.3%。也许是买皓影的人不太上网，也许是皓影的对手更烂，更也许是现在的人太聪明，逆向思维：出这么大的事情，肯定会改！但为什么买帕萨特的人没有这个逆向思维呢？

今天瓜先吃到这，有点饱了，下次再吃！