周日一天奥迪大众专修，处理各种小故障，保障车主过年安全用车

#头条讲真的#年关将近，人分三等：1、别人欠你钱的。2、各不相欠的。3、你欠别人钱的。

除了第二种，一三两种都要用车。不用车靠脚跑路，你跑不过要债的。不用车靠脚催债，你跑追不上拿不到钱……哈哈，开个玩笑，快过年了，大部分人是回家开长途或者带家人出去玩，所以作为交通工具的车辆必须要维护好。

今天一整天，来的尽是奥迪和大众了，来看看我们都干了些什么？

先来一套奥迪B8，也就是首批奥迪A4L，车主打算来做个保养，检查一下，月底回老家过年。

正所谓坦白从宽牢底坐穿，抗拒从严回家过年……这个比喻不恰当。但是从侧面反映出过年在中国人心目中的重要性，这是车辆实表公里数。

放掉机油，用深度换油的方式逼出多余的机油。这就好比是人排除体内毒素一身轻松是一个道理。

一晃多年，当初这款车刚出来的时候，我还在和诚滨奥上班，前台戴眼镜的胖子就是我。那时候哥多年轻呀，岁月是把杀猪刀，现如今车已老，人也是两鬓发白，睹物思情，唏嘘不已啊。

有的时候要不不缅怀，有缅怀他还来倆……又来了一台奥迪A4L……看来这是上天在给我预示2024年是个好兆头，努力一把还能老汉撩发少年狂。

这台奥迪A4L主要是漏水的问题，胶木的缸盖三通和暖风水管是这款车漏水的重灾区，尤其是夏季和冬季，故障发生率非常高。

换三通和暖风水管不需要把车开里面，而且里面车位已满，所以就在外面就地解决。

想要彻底解决这个漏水问题，就需要使用改进的缸盖三通，用铝合金三通替代原车的胶木三通，基本上可保五年安然无恙。

里面那台的机油放干净了，准备加注新机油。机油我们用的是奥迪原厂配套的机油，考虑到性价比，毕竟车老了，又太贵车主心疼。油太差我们良心收到谴责，所以还是用原厂配套的吧。

不是什么顶流的全合成机油，但是绝对够用。我们不干那种88和99或者168的带引号的“全合成”保养，那种既自废武功又害人害己的做法，只有傻子才会去做。

说到傻，大家想到的是不是智商税。有人说燃油添加剂是智商税……这年头，真理没人信，专家遍地走……什么变速箱油终身不用换，机油两万公里换……这种鬼话有人信，但是车辆要用燃油添加剂却没人信……

这里重申一下，缸内直喷的发动机需要使用燃油添加剂，如果是歧管喷射的发动机，可以不使用。我们这款添加剂5000公里加一次，专为懒人设计，至于效果如何，我们不能光靠嘴巴叭叭，看下去，一会有实测。

这车刹车还有点异响，我们拆刹车分泵给他清洁下，润滑下……正所谓道路千万条，安全第一条，开车不喝酒，亲人两行泪……有点跑题了，反正意思就是安全部件一定要注意。

门口另一台车的机盖支撑杆已经撑不住机盖了，小哥把千斤顶的把手拿去顶了，虽然是一台老奥迪，但是毕竟档次在这里，你不能太丢份对吧。

有人怀疑就是一台奥迪，所以我故意拍个里程数给你看，两台车的里程数不一样。

换机油那台的火花塞已经不行了，电机头部都是灰尘结痂物，电极也已经烧的间隙很大，需要更换新的。

使用大众原装的火花塞，你不会告诉我说，大众的档次比奥迪的低……其实火花塞都一样。

不同的批次代工商不同，今天这批是博世代工的，平时我也有用NGK的，反正都是原厂的，随机随缘了。

另一台也要加燃油添加剂，积碳是发动机的癌细胞，烧机油、油耗大、爆震……这些都是积碳有着千丝万缕的关系。

认为是智商税的可以不加，这个我不管。但是我们自己家的车，只要是缸内直喷的，都加。当然了，我的途安没加，因为是老B5的发动机，多点喷射的。

这台车之前检查过，缸内很厚的积碳，上次就用了这个燃油添加剂，今天我们来看一下，有没有改善。

内窥镜捅进气缸里，有点模糊呀，调整下焦距……

实事求是的说，积碳还是有的，但是中间那块基本已经消融掉了，可以看到部分金属的颜色，边沿一圈还有点厚。毕竟冰冻三尺非一日之寒，之前积碳太多了，用了一瓶能有这个效果已经不错了，再用几瓶估计就干净了。

新的机盖支撑杆到了，终于不需要拖把来顶机盖了，这才是奥迪嘛，不能太丢份对吧。

里面那台做保养的，给机舱做个SPA，用家里可以洗真皮沙发的泡沫清洗机清洗机舱，格调高又环保，车主看了也高兴。

因为换了三桶，所以要补充防冻液。我们家用的防冻液要不是原厂的要不就是配套的，再不济也是康众拿的，不会去用那种售卖小配件的面包车里卖出来的防冻液。

这车有烧机油的情况，给他补一升半机油，每个人的要求和认知不同，我们不能强迫车主去发动机大修，等哪天他想大修了，再给他修。

换水管的那台已经搞定，准备交车。另一台车还没走，为什么呢，他想看我们做实验。什么实验呢？燃油添加剂的实验。

这是我们店里小哥们的车子，小涂的是一台本田缤智，虽然小排量，但是是缸内直喷的，他一直用添加剂。

我们吕师傅是一台高尔夫7代……哦，不对，昨天还以为这个事情他跟我急，他说他的是7.5代，7代后面是非独立悬挂，是板车……好吧，我错了，是7.5代。用的是EA211的1.4T缸内直喷发动机。

小张同学很会借花献佛，我每个月放福利给他们没人发一支添加剂，他就拿着我的添加剂赶紧替吕师傅加上。

小张说了，拍点师傅马屁，哪天事情搞砸了，可以让师傅帮着顶一下；哪天东西拆坏了，老板（我）要骂人，师傅可以帮着说几句话。

哈哈，开个玩笑，我怎么可能是那样的人呢。我待弟兄如兄弟，一般犯点错误都是批评教育为主，很少真刀真枪的处罚。

小张自己的车是一台凌渡，据说小伙就是开着这车泡到现在的女朋友的，所以小张说这台车一定要好好保养。

上次他也加了添加剂，用内窥镜看看吧，效果如何……他这个车公里数不长，我预估应该比较干净。

大家都非常好奇的不约而同的把脑袋探过来，想看看真实效果如何，奥迪的车主也在边上，他之所以没走，就是想看看我们自己车用了之后的效果。

怎么样，干净不干净，哇塞不哇塞。连活塞上的字都看得清清楚楚。当然了，这有多方面的因素，毕竟这车公里数不是很长，所以搭配燃油添加剂自然是如虎添翼。

如果你也想有这样的状态，那该不该加添加剂就不需要我多说了吧。东西链接我就不放出来了，在我头条或者抖音的主页店铺里就有，大家可以去看看。

于是小张又跟我要了一瓶，让小李帮着倒入油箱内。小李是河南小伙，如果明年还回来的话，把他的车子开过来，到时候也让他加一瓶试试。

这种大剂量的是5000公里加一瓶，非常适合懒人使用，而且价格也不贵，一瓶抵人家三四瓶小罐的，还不到一顿饭钱。

这个车主大哥也是个有科研精神的车主，看着我们做完燃油添加剂除积碳的试验后，才挥手于我们道别。

一天下来，保养小修不断。大修的还在过来的路上，黑兔年的最后一个月，注定是繁忙而充实的。

严谨就是关爱，一汽-大众售后服务体系探访（下）

来源：中国经济网

从采访的几个区域市场来看，为顺应当前市场发展趋势及适应竞争环境，一汽-大众各区域市场都依据自身市场特点，多措并举提升售后服务能力和质量。其中，西南区“守土有责、经营有方”，与经销商共克时艰。华北区则以新媒体运营为突破，打造售后服务新盈利点。华南区则是将取送车业务做到极致，深刻践行以用户为中心。

12月1日，一汽-大众迎来第2700万辆整车下线。在这背后，是2700万用户对一汽-大众的信任，是一汽-大众对高品质的不懈追求，更是其始终坚持以用户为中心，持续为广大用户提供更加优质产品与服务的直观体现。

近年来，在国家政策和市场需求的双轮驱动下，我国汽车行业呈现出良好发展态势，新能源汽车更是实现跨越式发展。但与此同时，市场竞争也愈发激烈，今年初至今的“价格战”此起彼伏。对于车企而言，如何以用户为中心，提升售后服务综合实力和竞争力成为重中之重。

作为中国乘用车市场的先行者与领军者，一汽-大众在过往30多年间，不仅为广大用户带来了一系列高口碑、高价值的汽车产品，也围绕着“严谨就是关爱”的品牌理念建立起了与时俱进的高效服务体系，并不断进行着顺应时代发展、满足用户需求的服务品牌升级行动。在今年的“920服务节”上，一汽-大众服务品牌便开启了一次“1314”的迭代升级进程，以更高品质的服务、更加心喜的服务体验回报用户的信赖和支持。

西南区：守土有责、经营有方，与经销商共克时艰

在日前举行的一汽-大众售后服务体系采访活动中，从采访的几个区域市场来看，为顺应当前市场发展趋势及适应竞争环境，各区域市场都依据自身市场特点，多措并举提升售后服务能力和质量。而从一汽-大众的角度而言，如何帮助经销商提升竞争力，保销售、利润，共克时艰，成为关键之所在。

为了更好地让营销人员跟经销商对接，一汽-大众年初以来，将原有六个大区裂变成八个大区，将西区裂变成西南和西北大区。其中，西南大区包括四川、重庆、云南、贵州四个省。“多一个区就意味着多一份相关的运营成本和开销，做这个事的核心还是跟经销商更深入的交流，保障客户对于经销商的体验更为深入。”一汽-大众销售有限公司西南区销售事业部区域营销部总监张科表示。

一汽-大众销售有限公司西南区销售事业部区域营销部总监张科

西南区秉持“四共三坚持”，与经销商共商、共谋、共创、共赢，坚持用户导向，坚持市场导向、问题导向，坚持销量份额和经销商盈利同等重要，从而做到“守土有责和经营有方”。

在总部及区域的扶持下，成都市强生实业有限责任公司成为西南区的一面旗帜，一方面积极贯彻执行总部及区域的各种政策方针，另一方面结合本店实际情况对服务能力进行全面提升。2021年，强生对店面进行了系统化升级改造，甚至引入了星巴克，一定程度上提升了客户的回访率。

更为引人关注的是，强生还引入了数字化管理系统，可对用户车辆生成“体检报告”，用户可在线了解其车况及售后维修详情，从而让用户明明白白消费。更加透明的售后服务流程，也明显提升了用户主动保养和维修的积极性。

华北区：以新媒体运营为突破，打造售后服务新盈利点

华北区涵盖北京、天津、河北、山西，地理面积虽然不大，但市场地位却极为重要，这里也是一汽-大众传统的强势市场。“华北区今年在产值、台次、备件目标完成等比较核心的KPI上完成还是比较好的。”一汽-大众华北区事业部服务总监孙刚介绍道，华北区售后服务业务在一汽-大众全国体系中的比重超过20%。

一汽-大众华北区事业部服务总监孙刚

然而，伴随京东、途虎、天猫等平台企业的渗透，一汽-大众在华北区也正遭遇挑战。为此，华北区也将帮助经销商提盈利、助销量、强体验视作主要任务。与其他区域所不同的是，华北区将打造新媒体运营能力作为提升售后服务实力，甚至是带动销售、盈利的一个重要突破点。

以天津浩众汽车贸易服务有限公司为例，孙刚简单算了一笔账，“双11”期间，浩众直播带货单日销量达到2.2万元左右。“这2万多块钱可能在平时来看不是很多，但一个月如果每天保持在2万以上，那差不多就是60万，那一年的话就700多万的产值。对于4S店这样成熟的模式而言，能够带来一年700万以上产值的盈利点还是比较难的。”孙刚表示。

“明年开始我们要做的第二阶段，就是让更多的经销商来做这个事，现在我们是有八家可以做到浩众的水平。现在对我们来讲有挑战，就是地域覆盖不够大，明年一定要把新媒体建设推开。”孙刚说道。

华南区：将取送车做到极致，深刻践行以用户为中心

相比之下，涵盖广东、广西、福建、海南的华南区，作为传统意义上的“日系大本营”，同时伴随自主品牌在新能源领域的崛起，以及社会中小型修理厂、快修连锁店、平台企业的加速渗透，都让华南区面临的市场竞争更为激烈。

一汽-大众南区事业部服务总监吕宏锋表示，“从售后业务上，我们今年也是把很多的精力放在了帮助经销商提升盈利和产值方面。”

今年，华南区紧抓一汽-大众“920服务节”和华南区“521车主节”两个时间节点，给出优惠政策，帮助经销商定制服务营销内容，以提升客户粘性。其中，充分利用总部给出的免费取送车服务政策，令其收获了不俗的客户满意度。而这也是华南区深刻践行以用户为中心的极佳体现。

以深圳清水河奇建店为例，10月份其取送车订单达到280单，有超过25%的用户使用该项服务。“像深圳这样的城市，人们普遍干劲十足，希望节省时间。”吕宏锋说道，“所以，我们通过数字化的线上预约，将取送车服务发挥到极致，让更多的用户用上这些服务。”

深圳清水河奇建贸易有限公司总经理李同贵

“我们是一汽-大众首批开展取送车的授权店，公司总经理牵头布置，售后落实、客服支持，此项业务在一汽-大众体系内一直排名全国前列，客户的再接受率达到90%，不仅提高了客户的满意度，对店内业务也起到了明显的削峰填谷作用。”深圳清水河奇建贸易有限公司总经理李同贵也表示。

当前，汽车行业售后服务正经历向4.0时代迈进的革新阶段，全面向先用户所想，先用户所需的全方位无忧管家式的方向进阶。西南、华北、华南三个区域市场的应时应势而变，深刻诠释出一汽-大众售后服务的与时俱进。

未来，一汽-大众仍将围绕“严谨就是关爱”的品牌理念，在不断锐化以用户为中心的服务价值基础上，拓展服务链路和业务的互动及链接，覆盖更多用户车生活个性化服务业务。（中国经济网记者 黄春棉 郭涛/企业供图）