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约合17800元，2022 款 本田 CBR150R HRC版 泰国发布
本田在泰国发表了2022年款CBR150R，除了区分有无搭载ABS的车型外，还推出了象征 本田赛道结晶，采用白、红、蓝配色涂装的HRC版本。
与在2021年初改款的现款CBR150R，在外观上的最大改变，肯定是与CBR250RR相似度超过90%的双层LED头灯，让车头更显锐利凶悍！2022款一样有搭载ABS的ABS版，以及无ABS的标准版等两种车型， ABS版本有Tri-Color Red (三色红)、Mat Gunpowder Black Metallic (哑光金属火药黑)两 色、标准版则有Mat Gunpowder Black Metallic (哑光金属火药黑)、Millennium Red (千年红)和 Mat Axis Grey Metallic (金属灰)等三色，ABS版本还标配紧急刹车时会自动闪烁 灯号的Emergency Stop Signal系统。
HRC版本虽然在外观上与ABS或标准版不同，但2022款CBR150R全都搭载相同的 149cc 水冷四冲程单缸发动机，最大马力17.1ps/9,000rpm，搭配上六档变速箱及辅助滑动式离合器，该配备将有助于减轻新手的上手难度，在操作离合器时的压力，并减少操作的失误。
在今年(2021)初改款的CBR150R，搭载SHOWA制SFF-BP倒立式前叉、NISSIN刹车卡钳，前后轮尺寸分别为100/80-17和130/70-17，车重仅121kg、油箱最大容量12公升，788mm的坐垫高度相当适合新手驾驭。
后悬吊虽然同样为中置多连杆，但前叉从旧款的正立式进化为倒立式前叉，进一步提升悬吊刚性并减轻簧下重量！
全液晶数显仪表的配置大致与现款相同，仅在不同内容显示上使用不同配色来提高辨识度。 售价部分，2022款CBR150R HRC版本在泰国市场的建议售价，分别是标准版的92,900 泰铢 (约合人民币17796元)与ABS版的99,900泰铢 (约合人民币19137元)。作为本田最小排量的仿赛车型CBR150R HRC可以说实力非凡，希望本田能将其引进一定会有不少粉丝喜爱。
新车 | 约2.3万元/mini摩托车/专属涂装，本田Monkey特别版发布
文：汽车日报 张译
[汽车日报 产品] 日前，本田摩托在泰国发布了Monkey Lightning Edition官图。作为特别版车型，本田Monkey Lightning Edition采用了黄色涂装，并增加专属图案，搭载排量为123.94毫升的风冷发动机。据悉，该车在泰国售价为108900泰铢，约合人民币2.3万元。
本田Monkey定位于mini摩托车，整体造型小巧可爱。本田Monkey Lightning Edition基于Monkey车型打造，整体采用亮黄色涂装，并且油箱侧面增加有“Lightning Edition”以及“Monkey Lightning”标识，细节设计有带闪电元素的表情包。同时，坐垫下侧位置的侧盖采用了与油箱风格相同的装饰元素，“Z 125”表明身份信息，并在“Monkey”标识中加入闪电元素。
值得注意的是，车身多处细节也增加有闪电元素标识，并采用格子图案座椅。据悉，本田Monkey Lightning Edition搭载排量为123.94毫升的风冷发动机，与之匹配的为5速变速箱。
萨瓦迪卡~这里是亚洲摩托车天堂，赛车运动的摇篮
亚洲公路锦标赛ARRC最后一战在泰国武里南落下帷幕，虽然不是MotoGP这种顶级摩托车比赛，但依旧有很多泰国车迷前来观赛，看台上的泰国车迷敲锣打鼓，为自己支持的车队和车手加油，甚至还有来自马来西亚车迷来支持自己国家的车手，而作为从中国远道而来的我们，同为亚洲人来看亚洲摩托车比赛却更多是置身事外的感觉。
泰国的玩车氛围很好，由于武里南联队的主场和武里南赛车场相邻，在赛车场能看到很多穿着武里南联队队服的车友，足球和赛车在这座城市很好地融合在了一起。周五比赛日的晚上，在足球场和赛车场中央的广场上灯火通明，直线加速、改装展示、选美比赛，劲歌热舞……一场机车盛会在这里举行，这并不是ARRC的活动，而是民间举办的活动，发动机的轰鸣声以及美女的热辣身姿让现场的气氛持续火爆。
泰式风格的改装更喜欢细轮，这一点和国内正相反
Bike Queen评选活动是关注度最高的
泰国火热的玩车氛围从ARRC的比赛中也能可见一斑，赛场上的Show girl以及热情的车迷永远都是赛场的亮点之一，而当地的厂家也为车迷们的观赛提供了有力条件，以本田为例，泰国像国内一样，AP Honda是本田的合资公司，在外场，你能看到AP Honda为自家车迷搭建的区域中有着丰富多彩的活动，车辆展示、电玩、专属车手见面会，而本田的车主自然可以享受这一切。而在比赛间更是可以来到P房，和喜欢的车手零距离接触，和好看的Show girl来个自拍，甚至坐上那些赛车都是可以的。如此良好的分为让我们这些远道而来的中国客人好生羡慕。
来赛场观赛成为了很多泰国车迷的家庭活动
当然作为车手，在这里也是幸福的。赛车是一项非常烧钱的运动，国内大部分职业车手都是自掏腰包或是背后有强大赞助商支持，但在泰国这里有很多赞助商会对车队进行赞助，加上厂商的赞助，很多车手是有工资拿的，这样就大大降低了有实力但家境不那么殷实的车手的参赛门槛，让更多喜欢赛车的年轻人能够有机会展现自己的才华。所以相比国内的年轻车手来说，泰国车手明显更加幸福。
44号泰国女车手实力相当强劲
更加专注比赛的车手也有更快的提升，此次ARRC中泰国车手的表现非常亮眼，UB150组第二回合的前两名都是泰国车手，AP250组44号泰国女车手更是获得第一回合冠军，要不是第二回合赛车故障退赛依旧能拿到冠军，SS600组的年度冠军同样是泰国车手，可见在ARRC的泰国车手参与感还是很强的。
就像ARRC赛事媒体对接主管说的那样，任何地方的赛车运动都不是依靠政府发展起来的，虽然政府的支持固然重要，但更多是靠厂家、赞助商的投入以及媒体宣传让赛车运动更加火热，在泰国本田对于赛车运动投入巨大，在ARRC的比赛中，还有一场泰国天才杯的比赛也在其中，这项赛事正是本田设置的统规赛，今年已经是第二年举办，目的就是为了培养车手，参赛车手年龄大多在十几岁，大部分是泰国车手，也有一些来自东南亚其他国家，骑乘的赛车也是统一规格的本田NSF250专业赛车，在这项赛事中取得优胜能有机会去日本深造学习，更有机会进入MotoGP系列赛，而参加这项赛事进入MotoGP的几率相比ARRC更大，也为很多有实力的年轻车手提供了登上世界舞台的机会，这里完全是车手的摇篮。
这个统规赛的规格相当高
如果赛车并不能完全体现泰国整体的摩托车氛围，那当你走上曼谷的街头，从你面前一辆辆驶过的摩托车一定会让你印象深刻。近年来，泰国的摩托车虽然依旧以小排量弯梁车和踏板车为主，但中大排量的产品销量也越来越好。在泰国本田的销量是最好的，而泰国本田的大排量专卖店叫“BigWing”，我们去的这家店面也确实对得起这个名字。大而全是这家店的特点，不仅有丰富的车型、装备和改装件，店内还有马力机提供测试。
这家店的规格相当于国内汽车4S店
这家店是曼谷最大的本田大排量专卖店，一年能够卖出超过1500台车，一天能修二十台车左右，这里的技师一天平均要修三台车，可见这家店相当繁忙。而像这样的店曼谷就有4家，全泰国共有26家，火热的摩托车氛围也造就了这样高规格的店面。
当然，体验完比赛之后，我们也尝试了一下另一种生活方式。此次我们参观了位于曼谷的Cub house，这是本田在泰国尝试的一种很有创意的销售型式，表面看是一家独具风格的咖啡店，实际上店内还出售Super Cub125和Monkey 125两款车以及对应的改装件，同时店内还有维修车间，提供这两款车的改装件以及保养服务，如果你愿意，甚至可以亲自动手。而在这家店的后院，你能看到很多充满创意的改装作品，甚至包括一辆很多个性的三轮幼兽。
其实“Cub”并不仅仅代表这款本田经典车型，实际上这家店的名字是Culture、Unique、Bikes的首字母缩写组成，文化、独特和摩托车是这家店最独特的三个标签，也是本田希望传递给人们的一种生活理念，在这间充斥着本田经典车型的咖啡店中，更像是一种社区空间，给喜欢摩托车的你提供了一个放松心情的场所。如此融合时尚、美食、复古、生活方式等诸多元素让这家店很快成为了泰国的网红店，如此有创意的店在某种层面也反映出了泰国摩托车文化的多样性。
据不完全统计，泰国的摩托车总量基本和人口持平，这里不仅有庞大的摩托车受众，更有着丰富多彩的摩托车文化，这里是名副其实的摩托车天堂。而反观国内，北京还在京A与京B间抉择、各大城市还在持续禁摩、各大主流媒体依旧在报道摩托车是如何的危险与落后，我想这可能并不仅仅时文化上的差异了，一定程度可能更是思想上的落后了。但在如此艰苦的国内赛车大环境下，依旧有像本田这样努力推动赛车文化的厂商，当年大力投入CRRC，培养了一批包括周盛俊杰在内的优秀国内车手，此后又举办各类统规赛，都是希望为国内年轻车手提供展示的舞台。而在普及赛车文化方面，本田也举办了各类赛车嘉年华活动，让更多的人了解赛车、参与赛车、喜爱赛车。本田在中国更像是推广赛车文化的使者，默默地为中国摩托车赛车文化贡献着自己的力量，只是这样的使者在国内实在是太少了……
文章到此结束，如果本次分享的泰国产本田摩托车和日本本土产区别和泰国产本田摩托车和日本本土产区别的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
