大众速腾快速滑落，销量大跌，到底出了什么问题？

^_^有二手车购买经历的我分享下建议^_^选车乃至选购事物一直都是难题来的。中华轿车骏捷车系时代来说还是挺热销的，实际上按当前汽车行业的标准来看 FRV这款车是方方面面都落伍了，即便不说是在电子配备方面这些容易出现年代感的车来说。

意思是中华的轿车实际上硬素质也是不够可靠的，但是对于二手车来说除了要考虑这款车的品质口碑外，更重要的是车况了。鉴于你提车的这是这款车，我想你手头上的车资源或者是这个更贴切的。

要是建立在这个因素上这款车也是可以考虑的，而对于用二手车而言 尤其是上了年头的老车还是要用心保养好 这样下来基本你投入了 用起来也是没啥不可的。当然换种说法 建议预算上来看基本上这个价位入手10年内的合资A级车的其他选择也是不多的。所以结合自己的资源 主要是判断车况 后期养护好，作为代步也是可以的。

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愿我的回答可以帮助到你，点个关注、点个赞是对我最大的支持！！

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预算1.5万以下，想买辆二手车代步，中华骏捷FRV怎么样?

一万块钱选择的二手车挺多的，如果注重操控性，可以选择购买雨燕，因为雨燕的M16A发动机动力还不错，买可靠性好的车可以选择伊兰特，口碑不错，就是内饰有异响，如果是喜欢法国车，爱丽舍，可靠性和操控都不错。

小伙搞了辆“战损报废版”2010年大众途观，含泪花5万翻新才能开

史诗级大片来袭，今天咱们要重造翻新一辆“阿富汗战损版”的2010款大众途观(1.8T四驱)，这辆车来自河北车友，目前行驶了11万公里，车况极其惨烈。因为有严重漏油、烧机油等问题，车主第一次找了本地的汽修厂进行发动机维修，结果把这辆车彻底给修报废了。当车主把车送来天津时，发动机画面触目惊心，下面带大家看看究竟是怎么回事：

故事得从2021年说起，这是车主第一次与我沟通，说手上有一辆途观在本地县城大修了发动机，结果问题依旧存在，想送来天津让我收拾一下。

时隔一年多，故事转眼到了2023年3月，车主要了我的联系方式，这次直接给我打电话说，转天就要把车送咱们厂里维修，并讲述了这辆途观发动机的维修经历，2021年车子在当地修了一次，当时店家给他报价发动机维修6500，最后维修完毕结算了11000，我问车主你有维修清单吗？然后车主给我看了张纸，上面就写了一个发动机维修4500，正时链条500，轮胎300两条等加一块11000，关键问题是发动机里面换啥了、咋修的，上面也没写。而且这辆车修完了还一直漏油、给油门异响、加速没力、底盘松散等问题反而加剧了。所以车主说：到今天，还有3000块没给店家结算，因为车子被修的一塌糊涂。

隔天车子到达咱们修理厂，车况问题，由咱们来一探究竟。

打开机舱，看到维修过的发动机，结果外面漏的还满是油，而且之前发动机维修后也不做清洁，从我们视角完全分不清楚是之前漏的老油，还是现在漏的新油。

因为咱们要复查发动机问题，所以直接进行了拆解，当拆开的那一刻，惨烈的画面映入眼帘。

第一个问题我就很震惊，平衡轴居然进行过焊接处理，从咱们维修的角度看，这车之前在怎么烧机油，也不至于把平衡轴干断裂，所以分析原因就是之前修理工拆修发动机时，造成了机械严重损坏。

两根平衡轴全部进行过焊接，而且车主全不知情。

继续检查，第二个问题来了，进气凸轮轴磨损严重。

排气凸轮轴也是一样。

视频截图

第三个问题，下体缸盖严重磨损，机械内部全是残屑。(视频截图，不用点开)

上体缸盖也是一样的状态，全有严重磨损痕迹。

第四个问题很恶劣，曲轴被调包过，这不是原车件。

造成了曲轴大瓦盖磨损失衡，严重拉伤报废！

第五个问题，活塞磨损报废，烧机油问题就不用说了。

第六个问题，咱们顺带检查了一下差速器齿轮，结果不出咱们意料，传动齿轮都已经磨平了。

车主都是懵了，这玩意打滑，不仅油耗高，而且还没劲啊。

发动机情况全部拍了视频发给车主，咱们检查下来的结论是凸轮轴废、平衡轴废、缸体废、缸盖废、曲轴废、差速器废等等，总结一句话就是：发动机是报废的！这发动机明显是被之前修理厂用很多破车配件给硬凑出来的，原车件都被偷梁换柱了，实话说十多年前有修理厂敢这样干，我还不稀奇，但在2021年还有修理厂敢这么坑人，我真的被震惊了。在这里提醒各位车友，修车需谨慎，清单要详细，不写清楚的一律视为坑！

这辆途观的发动机，咱们也不用考虑再修了，直接找了辆拆车原装机器和差速器回来，而且必须没有维修过的，我们把拆车原装发动机做一遍翻新整备，为车主复原一台状态全新的机器回这辆车身。

对拆车发动机进行拆解，从油气分离器上看，内部很干净，只是外部存在漏油问题，这款发动机漏油就像咱们撒尿一样随便，属于日常行为，当然漏油问题肯定要解决的。

继续分解，可以看到有整体内部机械成色非常好。

不过有一根凸轮轴有点磨损，这个正时系统都没换过。

对于选择拆车发动机，我是有标准的，第一就是一定没被别人维修过，因为我不放心别人的水平；第二就是一定要拆开气门室盖看看之前机油用的如何，干净是最好的，脏的话看程度可以反应出很多机械状态。拆车件虽然说十全十美肯定没有，但是也不能买到坑是吧。

一次性翻新彻底，拆开洗干净，换掉所有易损件、密封圈、老化管路。

订的发动机配件全部到了，正时系统这次也做一下更新。

换一根全新原厂凸轮轴。

开始对发动机进行组装，机械件全部采用扭力扳手进行标准数值调配安装。

喷油嘴及挡板清洁，火花塞换更换。

水箱及冷凝板很脏，拆除清洁。

机舱还有一些零部件更新，冷却液壶、水管、下护板等等。

发动机已经组装上车了，散热系统也回装了，正在添加冷媒。

换好壶，虹吸抽真空加注冷却液。

重新加入新机油。

更换密封圈及变速箱油。

最后更换一下分动箱油。油水更换后，咱们做了着车测试，机器表现非常棒，提速丝滑有力，声音纯净悦耳，我很满意。

底盘全面整备，满地配件。没错，全车更换，小到固定螺丝、防尘套，大到避震、摆臂、刹车盘，一步到位，恢复出厂。

前元宝梁拆掉施工，防倾杆、缓冲块、摆臂等部件一次性安装到位。

前悬挂避震系统、制动系统安装就位。

后悬挂各部件安装完毕。

最后更换一下刹车油。

战损轮毂，准备做翻新处理；轮胎扒了，直接扔掉，之前修理厂给换的300块2条的轮胎也是没谁了，这花纹跟做工，但凡走掉磕碜石头路，还不得直接爆了。

轮胎全部更换米其林4ST系列，舒适静音耐用。

轮毂翻新完毕，焕然一新。

表面一层做了细微的拉丝处理，可以更显质感。

组装好轮胎，做一下动平衡数据。

轮子回装车身，上亨特定位仪调教底盘数值。

可以看到底盘数据一塌糊涂、乱七八糟，全是红色偏差值。

通过底盘定位螺丝进行调整...

底盘数据调整好后，来到内饰工作了。

内饰小问题挺多的，车主理了11项给我。

废话不多说，直接拆内饰。

内饰这些年应该没洗过，很脏。

顶棚问题，直接拆掉维修。

拆除的大顶，这天窗严重漏水，大顶都被污染了。

座椅拆除了，需要做一遍深度清洁。

死角旮旯都是泥巴。

地毯拆除，下面更脏，严重怀疑这车是跑煤矿山的！

摆列整齐，逐个进行清洁养护。

底板深度清洁干净了...舒服多了。

内饰覆盖件也都清洁干净了...

还需要做一些功能按键维修。

车门限位器更换。

空调出风口维修...

天窗检查下来是排水管老化漏水了，订了原厂件做换新。

副驾驶安全卡扣，维修更换。

大顶灯坏了，换一个。

内饰一些功能小问题，全部做了处理。

开始回装了，底板重做了一下隔音。

天窗排水管安装，并要做一下排水测试。

车大顶进行了重包，回装中...

各种细节安装中...过程不多介绍了。

外观方面没有做大翻新，做了一遍漆面养护清洁。

发动机舱做了深度清洁，电瓶做一下维护。

这样干干净净多舒服...

换了一对全新原厂大灯，眼睛必须亮晶晶。

大灯换好，整体收拾完毕。下面带大家简单欣赏一下效果：

内饰工作也比较简单，没什么大破损，主要是恢复干净，其次是恢复功能正常。

车主说，这车咱们整完了，他就丢给自个媳妇儿接孩子用了，所以全面收拾干净很重要。

外观欣赏，十多年的老途观，咱们整完后精神了许多。

精致的新鞋子，比较提升气质。

耗时一个半月完成翻新，是时候回家见主人了。

车主接车后，试驾300公里，对咱们的整备效果相当满意。

车主本来想把坏的发动机搞回去，找本地修理厂要个说法的，但是那边修理厂态度挺强硬的，还反过来找车主要钱，车主想了想也只能认栽了，不想为了几千块的破事气到自己，车主这样的心态挺好，吃一堑长一智得了，没必要纠缠，浪费自己的宝贵时间和精力...

这期就到这了，再见~

施工：怪兽团队

（咱们专搞老车翻新整备）

搞了辆2007年"报废版"大众POLO，残值仅卖3千块，进厂翻修又复活

今天咱们要翻新一辆2007年的大众POLO，车子来自北京车友，个人一手车，14万公里。这绝对属于比较接地气的车型了吧，现在二手车可能就值个3-5千块了，车主愿意花钱整备这车，那绝对是真情怀、真爱了，毕竟随便修一修都比车贵了。

唠两句闲话吧，可能很多车友会疑问，这种16年的老破车还值得维修整备吗？

我觉得可以从两个维度去探讨一下：

一、车主整备需求

一般这种很便宜的车型，我都是建议以实用性整备为主，好开干净舒适为第一标准。千万不要盲目追求全车大翻新，弄的和新车一样的效果，如果有那闲钱里里外外都翻新一遍，那我真的建议去买一台新车吧。

因为往往价值很低的车型，很多车友都会有误区，感觉现在就值几千块的车，我花1万块整备一下，还不能变成新车吗？现实就是...虽然这种车不值钱了，但是它还是有零整比在的，按照1:3零整比计算，当年一台Polo买车7万，打散造车配件差不多合计就是21万，并且车越老，配件越稀罕，别看现在就是几千块的车，真要全车翻新一遍，很轻松就能砸进去个4-5万。

这台POLO车主的认知度和要求都比较贴合实际，追求好开实用，所以这活咱就接下来了。

二、情怀、习惯、用途

个人一手车，这么多年开下来肯定是有感情了，目前还能满足家庭日常代步使用，也开习惯了，确实舍不得报废或者卖了。关键真要把这车卖了吧，还得再花个10多万买个小车，最主要新车还真不一定有这老车开的舒服，别小看2007年的老POLO，用料做工非常扎实，现款的POLO是没法比的。以实用为主，花个2万左右把这老POLO收拾利落，恢复一下机械性能和驾驶质感，继续满足日常使用需求开下去，其实也是不错的选择。

当时和车主的聊天，述求简单直接，发动机检查养护，底盘整好，外观不在乎，内饰有些问题处理一下，省钱好开就行。

开干了，打个吊瓶，处理一下三元催化积碳。路试发动机、变速箱没有啥毛病，就是提速不是很顺畅，有点反应迟钝，确实需要做一下保养了。

做好保护，先拆洗一下散热系统。

水箱及冷凝板，有点小脏。

清洗干净，检查无沙眼渗漏，可以继续使用。

节气门做一下拆洗，也是小脏的状态。

清洁干净，焕然一新。

发动机皮带、涨紧轮老化磨损，有点松弛了。

做一下更新，皮带及涨紧轮更换。

火花塞烧黑头了，很久没换过的样子，这次换组全新高性能火花塞。

车主说还没换过变速箱油，那这次必须换下。

变速箱滤芯及密封垫都更新一下。

更换施工中...

汽油滤芯也要换新，之前都没换过。

散热系统回装后，重新抽真空加入冷却液，避免气阻进入产生高温现象。

路试的时候，感觉方向有点小沉，这小车的方向感应该很轻盈才对，把转向助力油换掉，恢复一下操控手感。

最后旧油放干净，重新加入新机油，动力方面的养护就搞定了。综合来看这款POLO的本体发动机、变速箱状态很好，只要日常保养好，感觉再开到20-30万公里都不会有啥大问题。

接着底盘系统整备，检查底盘配件老化磨损情况严重，造成了行驶质感很松散，所以更新配件比较全面，避震系统升级了一套BILSTEIN减震器提升舒适度，更新了一套刹车盘皮，摆臂、球头、胶套、拉杆等配套更新。

前悬挂的元宝梁直接拆下来了。

前悬挂零部件全部打散做更换，当年的POLO做工确实厚道，瞧瞧这底盘结构多扎实。

更换前下摆臂支架胶套，这款POLO的下摆臂支架比一代神车大众R36的下摆臂支架都大，还是铝铸造材质。

支架回装，前下摆臂更换，元宝梁组装完成。

半轴油封做一下更换，防止老化渗油。

安装完毕。

组装避震器配件，缓冲胶、防尘套等。

前悬挂元宝梁回装好，避震器、拉杆、球头等更换好，轴头再做好除锈。

前刹车分泵有点问题，也没必要修了，直接换个原厂卡钳就行了。

制动皮准备就绪。

后悬挂避震器换好，后轴头做好防锈。

制动盘皮全部安装完毕。

最后采用专业机器更换一下制动液，有效避免气阻进入影响刹车安全。

轮胎不用更新，轮毂不用翻新，直接做一下动平衡数据调整即可。

装好轮子，上HUNTER定位仪做一下底盘数据调教。

调整路试后，准备收拾内饰问题，外观看着还凑合。

老POLO门板布脱落，好像挺常见的。

基本都脱胶了。

大顶也是一样的...比较尴尬的是都有旧折痕了，这个没法修复了。

和车主敲定了一下内饰整备的方案。

内饰全拆空了，深度清理一下。

顶棚、天窗玻璃都拆了，之前天窗好像有点漏水，都一起解决掉。

内饰底板清洁干净了，一点锈迹都没有，真不错。

内饰件全部处理完毕，清洁为主，少数件做了翻新修复。

因为顶棚折痕没法修复，所以咱们做了重包翻新，门板布也做了翻新。

地毯和座椅只做了深度清洁，处理干净后很显新；中间的天窗板做了翻新。

这座椅是织物的，坐着很舒服，也很耐用，不过就是不耐脏，车主回去可以买个座套套上。

一些零散小件，常碰磨损脱漆的做了修复。

回装过程不多介绍了，咱们直接欣赏效果吧。对了，车主提到的内饰空调问题，不是坏了，是压缩机太脏了，制冷效果不行了，清洁干净就好了。

干净如新，一尘不染，恢复质感。

主驾驶放上纸垫，防止咱们挪车时踩脏了。

副驾驶位置，车可以老，但必须保持干净，内饰干净了，开着才享受。

脱落的门板布咱们帮改成皮革的了，常碰的地方，用布料太容易脏了，皮革好打理一点。

修复后的顶棚、天窗板、ABC柱，视觉板正了吧。

后排位置，这状态看着就舒服。

机舱清洁效果，不要多新，但要干净。

麻雀虽小，五脏俱全，咱也要展示一下小心脏。

外观欣赏，漆面咱们没有进行喷涂处理，只是全车抛光、上蜡做了个漆面护理，提升了饱满度和亮度。

立竿见影，老伙计这精神状态直接就回来了。

漏水的雨刮管也换掉了，整车找不到小瑕疵了。

十六年前的小车，从后面看，这外观确实经典哦。

准备交车了，这就是这辆2007年POLO的翻修案例，并不是全车大翻新，仅仅是实用性整备：

1、内饰问题解决，恢复干净状态，让坐在车里感到舒适即可。

2、底盘问题解决，老化配件更换，恢复行驶质感，感觉到好开即可。

3、发动机、变速箱深度保养，检查维护好，让后期使用更安心即可。

4、外观从简处理，恢复干净显新即可。

车主接车后，表示很满意。其实后面我们还聊了很多，车主说这小车在北京代步开很方便实用，这次收拾一下，好开了，完整了，精神了，干净了，开着心里更舒坦了。

怪兽友情提示：

借着这辆POLO的案例，我还想多说两句，我并不是建议车友们都去买这些很便宜的车回来整备，咱们整备残值很低的车都是个人一手车，有感情寄托的。如果你是刚进社会的小白或者没有经济能力的朋友，为了贪便宜买这种二手老车，真的没必要，直白一点，我总结就是"穷买新、富买旧"，好好攒钱买新车，买回来直接开，没啥可花钱的地方，省心省力。但是你要是买了这种老车，那第一件事就是开始修车了，修这种老车也不会像你想象那么一帆风顺。

这种老车太便宜了，很多修理店都不愿意走心的给客户好好修车了，因为赚不到钱了，这不是地区的问题，而是这个行业的问题，对于价值这么低的老车，90%的店都会轻视这样的车型及客户，原因就是车也就是几千块了，修多了比车贵，怕客户接受不了，所以就开始"小刀慢刮"的套路了，什么副厂件、垃圾油都给你用，钱每次花的都不多，每次一直在凑合，每次一直在修，每次一直也修不好，最后一合计钱没少花，车修了多次还是不好开，有可能问题还越修越多了。

现在这种现象挺普遍，因为很多车友都遭遇过，也有很多车友都跟我吐槽过，在本地找不到靠谱的修理厂，花了钱根本不解决问题，还会制造一点问题。哎...作为行业内的一员，我只能感慨，现在这个行业确实乱套了！这也不是谁能改变的了，但我有一句一直坚持的做生意原则与大家共勉：小胜靠智，大胜靠德。

我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

(咱们专搞老车翻新整备)

21万元买辆报废破车 网友却说大众车真保值

今天聊一个轻松有趣的故事，在美国知名二手车的网站上，一辆报废的破车竟然能标价32500美元，人民币约21万元，不可思议吧？这就是大众汽车历史上的第二款车型，代号为“Type 2”的大众T1(代号为“Type 1”的车型则是甲壳虫)。

下面是网络上找到的图片，大家“欣赏”一下。

看这破败的样子，大灯也没有了，前保险杠好像也是被撞击过，凄凄惨惨戚戚，emmmm

20世纪90年代的车型，内饰在当时应该是很不错的，方向盘比较大，方便转向。

只剩下一个方向盘了，发动机也没有了，锈迹斑斑，估计在中国卖废铁都不要吧？

最值得一提的是这款还是12个窗户的高配车型，那个年代改成房车一起旅行，应该是一件惬意的事情。

你说都烂成这样了，还买它干什么？大抵这就是所谓的情怀吧，据说在美国这样老车修复的比较大，还是有一定价值的。

言归正传，说起大众T1，诞生于1950年，到现在都快70年的历史了，一直到1967年这款车停产，都是有不错的销量，后来发展成了现在大众的迈特威。

在2016年的时候还生产了66周年的纪念版本，向经典致敬！camper van风格依然存在，也就是我们说的露营风格，双色车身也是非常有个性的。

反观现在，内饰升级了，配置也提高了，配置了6.33英寸的多媒体显示屏，第二代MIB多媒体互联系统，苹果CarPlay和安卓Auto的手机映射功能都等等。

但是性价比也不在了，40多万的售价也终将为情怀买单了，您认为呢？以前听说过这款车吗？

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