新车 | 定位起亚旗舰轿车，新款K9正式发布，车长超奥迪A6L

文：汽车日报 史景旭

[汽车日报 产品] 经历了官图发布，如今，起亚正式发布了新款K9。作为第二代车型的中期改款版本，新车对外观进行了较大的调整，内饰则延续老款车型布局。同时，新款K9对驾驶辅助系统进行了升级。据悉，该车目前已经在韩国市场开始销售。

车型特点/配置信息：

虽然是中期改款车型，但新款K9依然对外观进行了较大的改动。具体来看，新款起亚K9采用更大尺寸的进气格栅，内部呈现出网格状结构。同时，新车大灯与进气格栅连为一体，并且造型更细长。

新款K9侧面造型基本延续老款车型的风格，并换装了新造型的19英寸轮辋，同时前翼子板位置标有起亚全新LOGO。至于车尾部分，新车设计有全新贯穿式尾灯，并换装起亚全新的车标。而该车后包围还加入有贯穿式镀铬条，配备双边共双出式排气系统。车身尺寸方面，新款K9长宽高分别为5140/1915/1490毫米，轴距为3105毫米。作为参考，奥迪A6L车身长宽高分别为5038（5050）/1886/1475毫米，轴距为3024毫米。

据悉，新款K9提供雪白珍珠色、丝滑银、极光黑珍珠色、玛莎拉色、Pantera金属色、深彩蓝、雅诗阁绿等外观涂装。

新款K9布局与老款车型基本一致，其配备有大尺寸14.5英寸中控悬浮式显示屏，并在空调出风口中间设计有时钟，配合中控台的木纹饰板，营造出较豪华的氛围。不过，与老款车型不同，新车方向盘使用起亚全新LOGO。

同时，新款K9驾驶员座椅和右后座椅增加了带拉伸模式的Ergo Motion座椅，以提升舒适性，而伸展模式是通过控制座椅内部气囊来减轻乘客疲劳的功能。值得注意的是，新款K9提供有指纹认证系统，它可以通过用户存储的指纹，自动执行预先设置的座椅位置、外后视镜、空调温度、仪表盘信息等。

新款K9还对驾驶辅助系统进一步丰富，包括预测换档系统 (PGS) 、公路驾驶辅助 2 (HDA2)、前向防撞辅助系统 (FCA-LS、JT/JS)、多重防撞自动制动系统 (MCB)、倒车碰撞预防辅助 (PCA-R) 、远程智能停车辅助 (RSPA)。其中预测换档系统 (PGS) 是一种利用车辆导航、雷达和摄像头信号预测前方加速/减速情况并提前调整到最佳挡位的技术。

目前官方还没有提及新款K9的动力信息，预计该车将延续第二代起亚K9的动力系统，提供3.3升V6、3.8升V6和5.0升V8发动机选择。据悉，新款K9搭载预览电控悬架系统，可通过前置摄像头和导航系统提前识别路面信息，并控制悬架。

车型背景：

第一代K9（部分地区称为起亚K900）

被视为韩版“奔驰S级“的起亚K9（部分地区称为起亚K900）作为家族旗舰轿车，它是起亚品牌冲击高端市场的代表车型。此前，该车曾被引入过国内市场，其市场指导价格区间为55.80万-75.88万元。

第二代K9（部分地区称为起亚K900）

目前，起亚K9已经发展到第二代车型。其第二代车型早在2018年纽约车展发布，并与捷尼赛思G90同平台。相比第一代车型尺寸更长更宽，且轴距进行了加长处理。时隔3年，中期改款车型也正式推出。

竞争对手/市场分析：

大众辉昂

起亚K9定位为中大型车，如果单从车型级别来看，它与奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L处于同级别。不过，考虑到起亚为非豪华品牌，它的对手也将指向大众辉昂。

从此前离开中国市场，以及今年1月在北美市场停售，就能看出起亚K9的处境。虽然是家族旗舰，但起亚的品牌影响力或许不能支撑其冲击高端市场。转眼看“兄弟”现代汽车，在2015年推出的全新豪华品牌捷尼赛思，并陆续推出多款车型来开拓海外市场。目前，该品牌也将正式进入国内市场。

因此，起亚想要走高端路线，或许推出自己的豪华品牌才是王道。目前还没有消息显示，未来起亚K9是否会继续进入国内市场。不过，如果真的来到国内市场，相信起亚K9应该能清楚认识到自己的准确定位。

起亚K9和大众辉昂售价差不多，谁更好？

50万预算区间内，中大型轿车有着很多选择，无论是德系豪华的奔驰E级，还是美式舒适的林肯大陆，还是日系经典的丰田皇冠，分别有着自己的特色，并且在各自领域都有着很出色的表现。而在这些主流的中大型车之外，还有“非主流”的中大型车，今天的小编就来看看这款起售价为46万元的起亚K9。

作为一款中大型车，K9的车身尺寸是很够格的，5095*1900*1490mm的车身尺寸，轴距达到3045mm。中大型车最大的特点不仅仅是车内空间要大，并且还要有一个高舒适度的乘坐感受。在这点上，K9的表现其实还是很不错的，座椅的支撑性与包裹性都不错。尤其是老板位座椅，当调整为VIP模式时，会副驾驶位前移，老板位被拓展成“半躺”的乘坐姿势，十分受用，并且各种按键也比较顺手，符合老板位的需求。

不过后排车窗上的遮阳帘，全部手动操控，并且即使是老板位上，也只有座椅加热与座椅通风，并没有座椅按摩功能，以K9的46万元售价来看，是不太符合其身份定位的。

动力方面，K9采用了3.8L自然吸气发动机，这台V6发动机与一台8速手自一体变速箱的动力表现，还是挺不错的，自然吸气的平顺加上8AT的稳重，K9作为一款以舒适为重要特点的车，是很不错的。K9也是有多种驾驶模式可供选择的，不过在这个方面的表现不是很好。运动模式下，K9也只是稍微变得“积极”了一点，仅有一点，没有将V6的潜力全部爆发出来，平稳有余而极限不足，这点也是比较遗憾的。

相对于市场定位差不多的大众辉昂，K9真的没有什么优势。在这个价位价位区间，座椅的乘坐舒适性是不会有很大的差别的，并且车载功能也几乎都大致相同。同样V6的发动机，辉昂的3.0机械增压，相对于3.8自然吸气，都是有优势存在的。并且在动力布局方面，有全时四驱系统的辉昂，相对前置后驱的K9，优势也是很明显的。

更何况在中国，大众的品牌认同度也是略高于起亚的，更好的品牌，更好的品质，辉昂肯定会是更好的选择。

K9与辉昂相比，是没有什么优势的，无论是品牌力还是产品力，如果需要购买中大型豪华轿车，辉昂是比K9更好的选择。

（运营人员：邵帅）