城阳和即墨哪个有潜力？

城阳的优势在于商业和消费，例如：城阳区中心的商业网点极少有闲置的，而即墨区中心的商铺闲置待租的随处可见；即墨的优势在于产业和制造，例如：蓝谷、汽车城以及城阳无法比拟的幅员辽阔的土地。

奇瑞为什么在青岛建厂?

城阳火车站建设遥遥无期

量身定制解难题，蓝村火车站至即墨汽车城快速客运专线开通

近日，青岛城运控股交运集团即墨分公司开通蓝村火车站至即墨汽车城的定制快速客运专线，为汽车城返程人员提供便捷、放心的出行服务。

即墨分公司通过前期现场调研了解到，每天约有近200名一汽解放送车司机从蓝村火车站返往汽车城一汽解放物流，因蓝村火车站到汽车城没有直达公交车，需转车，要耗费较长时间，部分送车司机甚至选择乘坐非法营运客车出行，安全无法得到保障。

针对此种情况，在当地交通主管部门的大力协助下，即墨分公司第一时间响应，精准研判，合理调配车辆，量身定制，开通蓝村火车站至即墨汽车城的定制快速客运专线，做到无缝衔接，免去汽车城返程人员转乘麻烦，让他们不但能坐上车，还能坐上放心车。

蓝村火车站至即墨汽车城定制快速客运专线的开通，是交运即墨分公司便民出行的良好实践，也是优化区域营商环境的有力举措。借助交运集团关于“转作风、强能力、提服务、争标杆”活动的攻势，即墨分公司坚持市场需求，群众满意的服务目标，通过服务提升，展现与标杆企业相匹配的一流质量、一流效率、一流水平。

（大众日报客户端记者 白晓 通讯员 车仁安 报道）

公园、学校、酒店……即墨汽车城这些规划都有

半岛记者 王瑜

根据青岛汽车产业新城管委的最新消息，汽车城规划面积93万平方公里，规划结构为‘一心、三轴、六区’，其中六区为五个工业区和一个城市功能区。

据介绍，目前城市功能区内已经完成配套人才公寓、单身公寓、部分商品房、汽车公园、湿地公园、运动公园、休闲公园、青岛大学附属小学等生活设施；商业酒店项目总建筑面积约2万平方米，位于大众一路北侧、204国道东侧，目前主体已完工。医院、学校、商业等用地均已规划，后期将根据区域建设条件逐步实施。

青岛即墨发力汽车城建设，会成为下一个上海安亭么？

2021年2月26日，大家还在欢度元宵节的时候，奇瑞汽车在青岛即墨的青岛汽车产业新城就开工了，奇瑞的加入让青岛的造车梦又进了一步，也让即墨建成汽车城的规划进了一步，这无疑是一个振奋人心的事情，毕竟汽车产业带动的链条太长了，汽车产业对一个城市经济，就业，人才，创新都有非常大的促进作用，所以青岛也期望能建立一座像样的汽车产业城，以填补青岛的造车的空白。

尽管早在二十年前，青岛就开始推动轿车制造之梦,但因为诸多原因，家用轿车项目一直空白多年，也使得青岛错过了中国汽车发展的黄金时期。机械财经也曾在微头条里介绍了当时颐中汽车短暂历史，颐中没有坚持下去非常可惜了。青岛乘用汽车产业就这样一路波折，直到2017年一汽大众的宝来下线，才实现了青岛的轿车梦，这也点燃了青岛造车的宏伟计划，青岛也下狠劲要将即墨打造成汽车产业城。

机械财经因工作关系也去个几个汽车城，其中在上海嘉定区安亭镇待的时间最长，那么今天就对比一下安亭和即墨的差别，看看青岛想将即墨建设成汽车城还需要哪些工作。

安亭汽车城的产业生态

一 人文历史

安亭有着悠久的历史，也是上海一个主要的旅游区域，区内也算是有南方小镇的风格，小河流水，拱桥玉立；绿化得当，四季常绿；中秋前后桂花飘香，随处可见的柚子树也会挂满枝头，这些景色即使对于北方长大的人来说也还是非常舒适的。

每当闻着桂花的清香，抬头就能见到硕大的柚子，站在拱桥上看看来往的路人，机械财经就会畅想如果生活在这样一个城市也是非常惬意的。

安亭镇旅游景点也比较多，机械财经去过菩提寺，虽大部分建筑是后来仿建，不过去玩的人还挺多，香火也很旺。

安亭再往南的南翔也有很多好玩的地方，古猗园，檀园都比较有南方园林的格调。

然后就是饮食，印象最深的就是肉月饼了，头一次吃纯肉馅月饼就是在安亭，大家排着队在买，很香；还有往南的南翔包子，羊肉。安亭生活配套已经非常成熟了，有小吃店，也有华丽的星级饭店，有小超市，也有大型商超，有学校，有医院。生活设施一应俱全。

总之生活在安亭，没有感觉到什么不便利，也没有感觉到偏远小镇的荒凉，安亭更像一座现代化的超级大厂，路上随时可见拉着轿车的货车将一批批的汽车运往全国各地，上下班时间工人们在大街小巷穿行。夜幕降临后也是灯红酒绿，歌厅，茶馆，商超生意都非常好。

再来看即墨，在人文历史方面即墨也不差，即墨历史悠久，比青岛市区的历史还要长，即墨也仿建了即墨古城，机械财经也去过几趟，和南方的古城有着明显的差别，即墨的古城更像一个防御性的城池，四周城墙高立，将城池围在了中间，虽然也是仿建，但是还是能感觉到到北方古城的坚固与宏大，去玩得人还是非常多的，里面也有各种玩的，吃的小门店。

还有马山地质公园，有鹤山，有东边的滨海公园。即墨人民比较好客，也比较热情。曾经去鹤山爬山，在山下菜地里买白菜，买了两颗，大爷非要再赠送给我两个大萝卜，山东人的实在风格在即墨人民身上变现的淋漓尽致。

也去过马山，开发的还不是太完善，有待进一步开发。

饮食上，即墨老酒名扬全国，每年过年机械财经都要喝上几坛，用小锅一热，美滋滋的喝点，身心愉悦。还有好吃的麻片，水煎包。历史底蕴，旅游即墨和安亭差不多。

生活设施上，即墨汽车城所在的位置相对安亭来说要差一些了，毕竟才开始不几年，商超，学校，医疗都有待完善。工人们大多也不在附近生活，一汽的工厂还只是一个地处相对偏远的工厂。

如果从这一方面看，对于当地人来讲，在汽车城开个饭店，办个超市也许会是一个不错的就业方向。

二 地理位置及交通

安亭地理位置明显优于即墨，安亭镇位于沪、苏交界处，西边与江苏省昆山市相邻；北边是江苏太仓；南隔沪宁高速公路与青浦区白鹤镇连接；距上海市中心32公里，距上海虹桥机场20公里。

其中与江苏昆山和太仓搭界给汽车城带来了巨大优势，我们知道昆山和太仓汇集了众多世界500强的工厂，很多500强将在华总部和技术中心放在上海，将工厂放在了昆山和太仓，留住了人才的同时还降低了工厂运营成本。其中很多工厂都能给汽车提供零部件。

安亭交通便利，辐射面积广，有很多安亭的公司每天都会有班车往返于江苏与上海之间。在上海安亭工作而住在江苏简直是太寻常了，地铁11号线在安亭设有站点，而且11号线也会开到江苏，是第一条跨省的地铁，所以安亭与周边城市的互通互动还是非常频繁和便捷的。

相对于安亭，即墨的地理位置和辐射远远达不到安亭的水平，即墨区位于青岛的北部，平度和莱西南部，毫不夸张的说除了整机厂，周边再没有世界500强的工厂，对于汽车零部件的配套，虽然在一汽的带动下周边已经有很多汽车零部件厂家，产业链也初具规模，但是机械财经想不出有哪些500强企业在附近有生产基地。也许是孤陋寡闻了，有了解的还请留言告知。

即墨与周边区域的交通比较单一，基本靠汽车了，即使与青岛市区的沟通，即墨也略显孤冷了，即墨到市区两条道，西边一条高速，东边一条滨海大道。在2018年峰会之前开通的地铁11号线终于将即墨和青岛市区联系起来，不过离汽车城还很远。不知道是巧合还是为了对标，即墨的第一条地铁也是11号线，也曾规划跨市运营，远景是一直通到海阳，不过已经开通了近3年的11号线，对于其运输能力或者作用机械财经持保留意见，青岛或者即墨还要做很多工作。而且汽车城也沾不上11号线的光，差得太远了。

三 造车的底蕴

安亭是老牌的汽车生产重镇，1958年，上海规划在安亭建立工业区，上海汽车厂等一批工厂迁入安亭。从“凤凰牌”到“上海牌”，上海轿车制造实现“零”的突破，至1975年，上海轿车年产量已达到5000辆。上世纪80年代，上海汽车厂与德国大众在安亭携手，1983年，第一辆国内组装的桑塔纳轿车在安亭下线，1984年上海大众公司建立，1985年，桑塔纳在国内第一条生产流水线正式投产，中国汽车规模化生产从这里开始。

这方面即墨要落后很多，青岛的轿车造车梦在90年代才开始，1998年，当年青岛颐中以1100万英镑的价格，从宝马手中收购了英国罗孚汽车七八十年代的生产线。开启了青岛的造车梦。2000年12月15日，颐中汽车第一辆整车下线。曾经推出过两款汽车，名曰“兰德”的厢式轿卡和名曰“陆豹”两厢轿车，不过因牵扯到生产资质的问题，并没有推广开来。青岛的造车梦也被中断了。直到一汽大众落户即墨，并在2017年下线了宝来，即墨才助力青岛续上了造车的梦想。

就汽车产业链而言，安亭也是非常的成熟了，从钣金，到轴承，从电机到传感器，都有非常出色的企业，比方在安亭规模比较的大的汽车零部件工厂有德尔福、伟世通、天合、江森、博泽、科世达、佛吉亚、天纳克、恩坦华、斯凯孚、本特勒、舍弗勒、福耀等，这些企业在业内都是非常有名的，他们将公司建在安亭，靠近整机厂，提高了机动性，增加了交流。

我们从安亭汽车城的一角也能看出来，密密麻麻的汽车零部件生产厂。

安亭汽车城

目前即墨的一汽大众生产厂附近，也聚集了一部分零部件企业，并初具规模，但是距离安亭汽车城还差得很远。毕竟一汽大众青岛分公司的汽车产量只有20-30万辆的样子，而安亭汽车整车产量已经突破了200万量。

在一汽大众之前投产的一汽商用车基地总投资44亿元，2011年开始建设，主要生产J6型的延续车型JH06轻重卡车，也算是能帮助汽车城吸引一部分汽车零部件企业过来建厂吧。

未来奇瑞的到来，加上北边莱西北汽新能源的发展，相信会有更多，更强的汽车零部件企业加入即墨汽车城。

即墨汽车城

就试车文化而言，2004年，安亭迎来F1中国大奖赛；2011年，安亭成为全国唯一的国际电动汽车示范城市；2015年，安亭拿到国内首块国家智能网联汽车试点示范区的牌子，并于来年建成示范区封闭测试区；2018年，全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌在上海发放，并在安亭专辟开放测试道。即墨为零。

四 汽车研发

50年代安亭作为上海的工业卫星城来建设，当时在除了汽车厂，还迁移过来许多部委级企业和上海市属的大型工业和科研类企业，从开始安亭就不止停留在造车这个层面，而是要设计和研发汽车，目前同济大学将汽车设计研究院放在了安亭，安亭也100多家汽车相关研发机构，其中有近20多家世界500强企业的技术中心，比方轴承龙头斯凯孚（上海）汽车技术有限公司的技术中心。

同时安亭也拥有众多汽车相关的设计，检验机构，比方上海机动车检测认证技术研究中心，国家智能网联汽车（上海）试点示范区等。

相对安亭汽车城，即墨的汽车研发工作毫不夸张的说，还没有起步，目前仍停留在组装厂阶段，技术人员大多从事生产工艺相关工作，极少涉足汽车整车及零部件研发设计。

五 开放程度

最后再看两个汽车城的开放程度，安亭虽然地处上海西北角，但是仍然没有失掉大城市的国际化，随处可见外国人彰显了这个城市对外交流的状态，地铁上也总能听到有人用外语的交流。

机械财经大概在2012左右在安亭集中拜访了几家汽车零部件公司，公司里年轻人居多，很多是名校毕业或海归学生，性格开朗，活跃，积极上进。几家公司也充满活力，非常乐意接收新的事物，2012年时，就已经有几家公司在研发和生产电动汽车的零部件了。

再看即墨，在这里并没有贬低即墨的意思，只是还是觉得即墨还是不够开放，不够国际范。

六 追赶与机会

对比了这么多，我们能够看出，即墨要建成国际化的汽车城还有很多工作要做。

基建方面，需要完善即墨与周边的交通，加快启动和建设规划中的一横三纵地铁，加强即墨对周边的辐射和影响。规划学校和医院，带汽车城发展到一定规模是能迅速地解决汽车城内工人们子女的入学问题。汽车城的建设应该多参考安亭的模式，整车厂，零部件厂要相对集中，机械财经一直不理解为何将北汽新能源建在莱西，如果也建在即墨岂不是更好？不能只停留在造车层面，应该举全市力量帮助即墨提高汽车的零部件的研发能力，其实青岛也有一些和汽车零部件相关的企业，可以鼓励这些企业在汽车领域发力，助推即墨汽车城的研发能力。打个比方，青岛大厂海信专门有个部门做特种车辆的空调，可以借助汽车城的机会发力汽车空调系统。青岛的橡胶产业非常成熟，也可以借汽车城的风发力汽车零部件。控制即墨的房价，虽然汽车产业链很长，所涉及经济效益巨大，但是汽车产业的利润远不如通信行业，汽车领域从业者的收入也处在中等水平，所以不能让高房价阻碍了汽车人才的来青路。鼓励企业更包容，更公平的选择供应商，让更多的有实力的企业加入汽车城的建设中。现在就开始发力新能源，我们经常说新能源汽车是中国弯道超车的机会，那么对于起步比较晚的青岛汽车产业，青岛造车的机会也会在新能源上。

那么对于个人，即墨汽车城有哪些机会呢？看看当前的安亭，我们也能想到未来的即墨汽车城能给我们带来哪些机会，比方有些零部件并不是被巨头垄断的，比如小的钣金件，橡胶成型件，装配用的工装工具，厂区餐饮，厂区物业等等都可能成为即墨人的创业机会，最起码在汽车城附件开一个饭店供工人们下班后的吃喝，开一个酒店供差旅人士落脚都会是一个不错的选择。

后记

一个汽车城带动的经济效应巨大，对一个城市发展来说也非常重要，青岛已经错过了很多黄金时期，如果再错过一次恐怕青岛的造车梦又要被按暂停键了，所以还是非常期待即墨汽车城未来几年的发展的。

最后，突然觉得，安亭和即墨最大的区别也许就像它的古城一样，一个让人感觉舒适，美观，又有几分开放，一个高大，坚固，又有几分保守。有些东西单凭学是学不来的，还要按自己的特点发展。

但是无论如何，机械财经还是非常期待青岛即墨能创造辉煌！

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