操控之王，宝刀未老，实拍第一代大众宝来

和朋友一块出差，偶遇一台2001款第一代大众宝来，喜爱之情与车主交谈起来。这台车是第一批大众宝来最高配车型，1.8T发动机，当年花费超25万元，所有零部件均为进口，在一汽大众组装。20年来，一直陪伴车主风里来，雨里去，从没点过链子。质量可靠，性能稳定，虽说年龄老了，小毛病也多起来（噪声大点，车门异响等），但加速超车、高速稳定，操控精准，不愧当年“驾驶者之车”的美誉！废话不多说，上图分享。

大众经典造型——四横杠

传奇的经典45°身姿。

侧面腰线美不胜收。

右侧方正大灯造型

左侧方正大灯造型，请忽略大灯内部起雾。

性感美臀，有没有？

超大后备箱，家用绰绰有余，请忽略杂物。

前机盖气弹簧举升，现在的宝来车主，是不是很羡慕。

粗壮有力，五幅铝合金轮辋。

米胖子轮胎，这配置杠杠的。

带防眩目的后视镜。

带天窗，虽说有点小，也是当年的流行。

后部，小尾巴现在只有高级轿车才有的啊。

中控全景，是不是很熟悉的大众味。

带调节的出风口及除霜除雾控制开关。

收放机及控制按键。

大众经典灯光控制开关及近光调节开关。

经典炮筒仪表设计，20年才跑了23万多公里。

主驾驶车门，都是软质包裹的哦！

后视镜电动调节开关。

副仪表板及手刹。

天窗及遮阳板。

遮阳板带化妆镜的啊，还配备灯光，爱美女士的标配。

前排空间，对于1.8米以下身高的车主来说，还可以。

“超大”后排空间，有没有？

后排烟灰缸，老板们的最爱！

后备箱里的CD机，效果依然杠杠的，就是更换有点费劲。

最后经典钥匙认证！

谢谢观看，有喜欢的朋友可以留言关注，一起来寻找那些年值得怀念的经典老车！

整车德国件，第一代大众宝来，曾经是“小老板”的座驾，1.8T排量

在二零零几年的时候，大众第一批宝来可以说风靡一时，当时能够拥有一辆宝来，也算是小老板级别的，当时国产大众旗下车型还不算多，在质量方面，可以说非常棒，因为全车都是德国件，耐用性方面不次于日系汽车，这也为大众今后在国内用户口碑上，打下了深厚的基础。

老款宝来，可比现款新宝来好多了，虽然空间尺寸没有新宝来宽裕，但是在操控性方面，保留了大众的原汁原味，市内驾驶灵活，跑高速沉稳，1.8T动力非常充沛，比现在的1.4T高功率强劲许多。

图片上这款宝来是2001年上市的，在02年上的车牌，距离今天已经有19岁的高龄了，平时用车比较细心，保养及时到位，要不然，早就开报废了，车是一台大机器，你对它好，它的状态就会一直精神下去，路上不会出现任何的机械故障。

第一批宝来是大众在2001年导入国内生产的，当时国内合资品牌车型并不多，国产品牌还没有形成规模，宝来在上市的第二年，月销量就达到了3000台，对于零几年来讲，月销量3000辆相当于现在的三万辆，那个年代路上私家车没有现在多，很多工薪阶层都是骑自行车，电动自行车都没有。

宝来在零五年的时候，被评为“最受欢迎”家用品牌轿车，同时也被评为汽车产业50年50个其中最具影响力产品。现在汽车行业竞争也比当时激烈，曾经的殊荣，已经成为过去，不会再复返。

德系大众，最初的设计宗旨是让百姓能够买得起的品牌，当时德国奔驰宝马以及奥迪，价格偏高，大众旗下宝来就是这样设计的，它能够让年轻的车友感受到低价格，良好的操控性，媲美德系高端品牌。第一代宝来其实是德系的第四代捷达，在海外市场，宝来表现也非常良好。

德系高超的行车驾驶品质，是老一代车型创出来的，现在大众许多新车型，包括全新换代宝来，与第一代宝来还存在着明显的差距，用料，做工，操控性等等，新老宝来完全不是一个级别的。

看看19年前的大众原车漆，洗干净之后，像镜子一样，能映出对面红色砖墙，都说德系钣金喷漆工艺好，这就能够体现出来。

19年的车龄，发动机跑了36万公里，值得庆幸的是，这台发动机居然不烧机油。另外，变速箱是四AT的。

中控台双闪下面有隐藏的水杯架，能够放下两个水杯，原装的六碟连放CD，这个CD机有音量自动调节功能，是根据车速自动调节的，车速越慢，声音自动调小，车速越快，车内噪音偏大，CD音量就会自动调高，这种设计很有意思。

车内配色是标准的上深下潜风格，真皮座椅磨得油光铮亮，三幅式方向盘看上去非常简洁，上边除了鸣音喇叭之外，没有任何功能按键，中控操作台布局，比较简单，整体偏向驾驶员这边，大致的轮廓，与新款大众汽车中控台差不多，十几年不变的经典设计，千篇一律。

整车德国件，第一代大众宝来，曾经是“小老板”的座驾，1.8T排量宝来就属于经典车型种类的，如果用现在的审美标准来看这辆宝来，依旧不过时，给人一种非常结实的印象，不知道是车身形状设计，还是钢板真的非常厚实。