这台大众只卖7万，涡轮增压自动挡，后排空间堪比5系

这个世纪初也就是2000年，上海大众（现上汽大众）生产的帕萨特B5在中国市场正式投放，与国外版本不同的不光是在华生产，还有就是加长！对，帕萨特B5、奥迪A6（C5）和桑塔纳2000这仨兄弟可以说是国内加长特供车的鼻祖。国内售卖的B5比德国本土车型加长100mm，加长后的帕萨特更适合于国内的商务车市场，一度成为了中型轿车市场的高端产品。

好饭也有过期的时候，帕萨特B5在2005年停产，但是上海大众（现上汽大众）并没有放弃B5车型的模具和生产线，同年，U型前脸造型方案的新车型亮相了，它就是为了延长生命周期重新换装的帕萨特领驭，坊间亲切的称它为B5.5。

它的设计在当时的是非常超前的，就算今天看来也丝毫不显落伍，说帕萨特是国内最有影响力的轿车之一，这话说的真不算过分。只是人都会审美疲劳，于是帕萨特新领驭诞生了，2009年上海车展上新领驭全新的面貌让众人眼前一亮，对，绕了这么大一弯子，新领驭才是今天的主角。

改款的领驭变化最明显的就是前脸，很难让人把它和老款领驭联系起来。据当年的资料显示，改款后的车型进气格栅的设计灵感来源于中国传统建筑中的窗格，毕竟是在中国设计生产，相信改款的领驭在设计过程也纳入了不少其它的中国元素。除此之外，新领驭虽然取消了之前的镀铬装饰，但横条格栅所带来的大气宽厚的感觉也是镀铬所不能相比的。

除了前脸之外，尾部的变化也比较大，后备厢盖上增加了小扰流板，尾灯的变化最大，新领驭的尾灯使用两个方形的LED刹车灯，晚上的效果还是相当不错的。车侧不会发生太大的变化，只是取消了侧面防擦条，用一条腰线取代，装饰亮条的位置也移至车底，使车身侧面显得更加饱满。

当你坐到新领驭的时候，却并没有发现它比老款领驭有多少进步，只是在某些方面的细节进行了改变，唯一不变的就是车内的仿桃木装饰，不管从哪个角度看都渗透出一丝丝老气。此外，还在很多地方增加了亮银的细装饰条，比如出风口周围、音响和空调面板周围、车内开关周围等，在当年可能这种装饰能突出科技感，但是以现在的目光来看还是比较另类了。

这款车虽然配备了自动空调，但是是最低端的自动空调，首先不能实现左右分区，然后只能以1度调节,不能以0.5度调节，屏幕的尺寸设计的比较小，显示内容也不够丰富，打眼一看就是一个很老的产品。除了内饰细节的变化之外，配置的升级其实才是这款领驭的重要特征，头部气帘首次出现，此外还有刹车辅助系统、ESP车身稳定系统等等安全配置。

新领驭的座椅相比老款进行了重新设计，特别是前排座椅，头枕很厚实，而且可以前后调节，肩部面积更大，填充物也更加充足。领驭的后排空间那是出了名的，改款车型的后排座椅形状也进行了改进，对椅背进行了不同形状的分割，柔软度也得到加强，改进的更舒服了。

改款领驭装配的还是帕萨特B5和老款领驭装配的那台1.8T发动机只不过这次用在新领驭上，其功率和扭矩的数值都小有增长。其最大输出功率163马力，最大扭矩输出220牛·米。最大功率提高了13马力，最大扭矩提高了10牛·米，官方的等速油耗也降低了不少，这些都是对电脑重新调校的结果。

目前二手车市场上，新领驭的车源参差不齐，售卖的入门价格从6万多元攀升到10万多元，车价贵并不代表车况就好，具体情况还是要具体分析。

虽然它挂的是大众车标，但是它也与现在销售的大众主流车迈腾和高尔夫那样模块化车型相差甚远。虽然平台老旧，还有无法改变的扭力梁悬挂，但领驭的外观大气稳重，乘坐空间也仍然是它的优势，在7万元左右的新车对手中也很少有车型能和它在这方面抗衡，这么相比二手的领驭性价比还是挺高的。

七万左右的车，有这几款，现在满大街都可以看到的

七万左右的车也有很多的。

1.宝骏510（售价5.48-7.68万）：宝骏一直以高性价比著称，从问世至今涨势未减，一直都是神车哈弗H6最强有力的对手。超高的安全性，超大的空间让他虏获了许多消费者的心。

2.吉利帝豪（售价6.98 -10.08万）：帝豪一直是吉利旗下的主力车型，动力上不输同级别的车型，并且百公里耗油仅6-7L左右。

3.宋MAX（售价7.99-12.99万）：在空间上机会没几辆SUV能和宋MAX比，极具动感的外观，优惠的价格更是让人很难不心动。

4.现代领动（7.18-11.78万）：韩系车一直都以高颜值而著称，这款领动更是如此，不过它可不是光靠脸，在空间以及价格上这款车也相当符合消费者的标准。

5.大众朗逸（7.34-11.89万）：大众朗逸是一款非常适合家用的车型，整个车身非常年轻化，动力十足。在空间尺寸，内设配置上它都有一定优势，并且维修成本还不高，无愧是销量冠军。

以上就是七万左右的车，有这几款，现在满大街都可以看到的讲解了，希望可以帮到大家。

7万买大众？宝来月销近3万辆，还有更划算的吗？

“7万元”

“大众LOGO”

“紧凑型车”

有没有想过，以上三个关键词是能够联系在一起，并且是能够实现的呢？！

是的，你没在做梦，它是真的存在！

近段时间，网传有部分地区的4s店在做促销活动，宝来这款车最大优惠能做到5万甚至6.5万元的现金优惠，按照这么算，入门配置的裸车价最低岂不是能做到3万多？其优惠力度可以说是相当诱人了。当然，这一切仅仅只是网上的传言，消息的真假未知。

买买君本人表示，虽然买不起也养不起车，但毕竟3万多的裸车价格，能买到一台大众紧凑型轿车，犹如白嫖了好吧~

因此，为了满足自己的好奇心，娴熟地打开了之家并查看了宝来各地报价信息。结局还是一如既往地相似，并！不！存！在！（当然也存在做促销的4s店并没入库所以没查到）

虽然并没有网上传言的5~6万元的优惠力度，但普遍地区的4s店也能做到3~4万元的优惠，可以说已经相当可观了。其中天津地区部分车型最高更是能做到4.16万元的价格优惠，按照这么算入门配置裸车价做到7万以下。

“合资品牌”“裸车7万不到”“大众紧凑型车”，Iphone 13都没它香好吧（感jio自己像个托...）。

大众，在合资品牌当中算是比较受老百姓所喜的了，产品矩阵强大、品牌形象高端、“德”味正，它们家的产品几乎不愁卖，但为何会采取以价换量的策略呢？

市场竞争激烈：

“得紧凑型市场得天下”这句话不是没有道理的，去到紧凑型这个级别，由于它价格区间普适性较强，因此导致受众层面较为广泛，群众基数大也意味着参与的竞争者也随之而增多。

最为明显的是自主品牌的崛起，这对于合资品牌来说是件极具杀伤力的事情。自主品牌最有威胁力的地方在于，它们能够做到在同级别同价位当中，配置突出、底盘的调校到位、内饰用料上乘等，而消费者普遍更愿意倾向于后者。因此，在同价位配置有落下的情况下能够做的就只能是降价或是换代，以提高竞争力。

淡季→积压：

2月是汽车市场较为尴尬的月份，消费者一般都会选择在年前完成购车计划。同时2月份也是全年当中天数最少的一个月份，加上过年放假以及法定的周六日放假，总的来说其实也没几个正式的工作日。

那么问题就出现在这，卖东西必然会有库存，而2月份的整体卖出去的又没多少辆。自然就会出现一个问题——积压，新车的积压造成了库存压力增加，为了迅速缓解库存压力，最明智的做法就是采取降价的方式，以获取大批量的出车。

按照目前的优惠力度取个中间值优惠给个3.5万元，优惠后的宝来售价区间和帝豪GL的售价差不多，根据去年全年轿车销量来看，两者都是前十的水准。

那么问题来了，合资VS国产该选谁呢？

好吧，我承认我只用了0.5秒的时间内就做出了选择，价位相近的情况下，我还是比较倾向于合资品牌，在大众logo和吉利logo之间，肤浅地选择了前者...

但这并不是说帝豪该产品拉跨，销量不会骗人的，帝豪全年累计销量231,576辆排名第八位，前十当中唯一一位国产选手，自身没有过硬的实力不可能爬到这个位置，只是为了让自己心里平衡一点肤浅一把又何妨呢，这也许就是品牌附加价值的魅力所在吧....

其次则是外观以及内饰设计。说实话，两者的设计风格都没有太刻意跟潮流，盲目地往年轻化方向发展。定位都很清晰，中庸务实的中性设计，其实差别并不大都是家用取向。

也许是大众多年来都是如此平直硬朗的厚重形象吧熏陶吧，日久便生情了，主观的选择还觉得大众的做得更有内味，大众万万没想到这种家族式的“套娃”设计，突然某天有了用武之地。

但在动力表现就有点差强人意了，虽然宝来共有三套动力总成可选，但在低价位的配置上还是只能很保守采用了1.5L+6AT（5MT）动力组合，最大马力只有113Ps；而帝豪GL则在低价配置上就已经配上了1.4T+CVT，最大马力144Ps，低价位的配置也许是合资品牌的痛吧。

因此，在动力储备上宝来并不占优，但在长远稳定省心的角度来看，宝来的这套动力总成历经多年的考验，还是占有一定优势的。其次则是在底盘的调校方面，厚重感和有韧性的那种扎实感受是帝豪GL所不具备的。

而要数最终能影响影响我做出选择倾向于宝来的原因在于——保值率。根据之家给出的数据显示，五年内宝来的保值率为44.37%，而帝豪GL则是41.53%，显然宝来更保值一些。消费者除了看重新车的价格以外，其实保值率也相当重要，同时这也是是产品实力的一种认可。

当然以上都是带有那么一些主观的因素在里面，会显得不太公平，但保值率和销量可不受我个人影响的，数据摆在这，在绝对的品牌力面前，有了同价位的前提，消费者们还是比较愿意倾向于品牌口碑较好，以减少不必要的沟通成本。

也许能压倒老牌合资的最后一根稻草，并不是所谓的竞品竞争力有所提升或者是大环境的不景气，而是在于它自身的价格是否存在足够的诱惑力吧，毕竟自身实力就已经足够硬了，就差价格这张入门券罢了~