“触摸交互”不及“物理按键”，大众宣布为新车带回更多实体按钮

IT之家 12 月 19 日消息，当下各家车企纷纷在新车中大量应用“触摸交互”元素，不过这种策略遭到了不少人批评，许多车主认为“传统物理按键”相对“触摸交互”更方便。

而据外媒 Autocar 报道，大众汽车公司目前已经在旗下 ID.2 all 等新车型中，悄然带回物理按键设计。

▲ 图源 外媒 Autocar（下同）

IT之家获悉，此前大众在高尔夫 Mk8 、ID.3 车型中，减少了车内物理按键数量，这招致了用户广泛投诉，大众首席执行官 Thomas Sch?fer 此前承认，自家强调触摸屏的策略，对品牌“造成了很大损害”。

目前大众公司推出了一款 ID.2 all 概念车，该车便主打复兴“物理按键”，大众声称，这是对“客户最近反馈”的回应，而未来大众旗下新车内饰都将从 ID.2 all 中汲取灵感，为车机带回更多物理按键。

据悉，这款 ID.2 all 概念车长 4050mm，轴距 2600mm，该车基于 MEB 平台，具有 279 英里（IT之家备注：约 449.01 公里）的续航里程，起价低于 25000 欧元（当前约 19.5 万元人民币）。

大众汽车内饰设计转向：实体按键回归

IT之家 12 月 19 日消息，曾经的大众汽车雄心勃勃，意图将旗下所有车型转向电动化，同时在内饰设计上也进行了大刀阔斧的现代化改造，将极简主义融入设计语言，车内实体按键被大尺寸的中控触摸屏取代。同时取消了方向盘上的物理按键，改为触敏电容式按键。

然而，这一激进的去实体按键化设计遭到了用户的强烈反对，许多车主抱怨操作繁琐，使用不便，迫使大众汽车不得不重新考虑其内饰设计策略。正如大众汽车自己所说，这一举措“让本不该感到沮丧的客户感到沮丧”。

IT之家注意到，此后大众汽车恢复了方向盘上实体按键的设计，并希望挽回声誉，现任首席执行官托马斯?谢弗 (Thomas Sch?fer) 表示，去按键化“对品牌造成了很大伤害”。

最近，大众汽车在其 ID.2 概念车上展示了全新的内饰设计语言，标志着其内饰设计将回归更易用的风格。ID.2 概念车的中控台下方新增了一排实体按键和旋钮，方便用户快速控制常用的功能，例如空调和音量。此外，该车还配备了类似宝马 iDrive 系统的中央旋钮，进一步提升了操作便利性。这些控制按键的设计也明显更加注重触感，甚至采用了金属滚花纹理，让乘车人无需将视线从道路移开即可轻松操作。

虽然并不是车内的所有控制装置都回归了实体按键，但这是朝着正确方向迈出的重要一步。大众汽车内饰设计师达里乌斯?沃托拉（Darius Watola）证实，该概念车展示了大众品牌所有车型的全新设计理念，这是基于客户反馈而进行的改进。

大众汽车首席执行官托马斯?谢弗今年早些时候接受 Autocar 采访时表示：“我们不会随着每款新车型的推出而大幅改变内饰布局，而是会不断优化现有设计，让其更符合未来趋势的同时又不失易用性。”

大众汽车的内饰设计转变反映了整个汽车行业正在进行的反思，随着触控技术的不断发展，许多车企最初都热衷于将触摸屏作为车内的主要交互方式，但随着用户抵制的不断涌现，越来越多的车企开始认识到实体按键和旋钮的重要性。