大众速腾防碰撞是怎样开启？

大众速腾碰撞测试解析：被动防护保护充分，能否稳拿五星成绩？

本周C-NCAP中汽研完成了对一汽-大众2020款速腾的碰撞测试工作，车型为中汽研市面经销商处购得，配置为2020款速腾1.4T DCT 舒适型 280 国VI。不过，这款车目前已经处于停产在售状态，新款速腾已经升级到2021款，但并不影响最终测试成绩。

备注：本文我们只通过视觉感分析碰撞安全性，与假人分数无关，不代表最终正式成绩。

前言：

无论是停产在售的2020款，还是目前在售中的2021款，除最低配车型外，其余配置均配备有7安全气囊，包含主副驾驶、前排侧气囊、前后气帘以及主驾驶位膝部气囊。充分的被动防护会对假人身上传感器起到保护作用，进而影响碰撞成绩。从角师傅所看的碰撞成绩中，往往配备全方位气囊保护车型，其最终成绩表现都非常不错。

正面100%碰撞测试解析：

C-NCAP正面100%碰撞难度简单，碰撞速度为50公里每小时。如今绝大多数车型在发动机舱都会设计非常完备的吸能区域，再加上出色的安全气囊保护策略，不会出现致命的槽点。速腾吸能表现不错，前挡风甚至没有出现撞击后的龟裂现象。车内气囊防护策略明显调用了气帘参与协同防护，而且采用了保压气帘，成本不小。

车内前后排假人姿态保持不错，安全带在撞击力下束缚有效。其中主驾驶假人腿部有气囊保护，副驾驶假人腿部也没有与手套箱出现明显的擦碰痕迹。后排假人头部位于车内出现擦碰痕迹。

侧面碰撞测试解析：

C-NCAP侧面碰撞速度为50公里每小时，移动车质量为1400kg±20kg，碰撞后，速腾前排侧气囊与前后气帘瞬间弹出，起到了有效保护。车门侵入量肉眼可见在接受范围内，并没有出现夸张的侵入，而且车门上的防撞钢梁清晰可见。

车内方面，可以看到前后排气帘长度表现不错，防护面积充分，前排假人得到充分防护，后排假人后背区域有擦碰痕迹出现。至于是否达到够分标准，还要看最终传感器分析数据。

正面40%偏置碰撞测试解析：

C-NCAP正面40%偏置碰撞试验速度为64公里每小时，碰撞后发动机舱纵梁吸能溃缩，前轮受到挤压，前挡火板受到冲击，可见前挡风受车体形变量出现大面积龟裂纹路，车内气囊顺利弹出，气帘协同保护，前排假人姿态保持良好，小腿部分没有出现明显的触碰痕迹，后排假人姿态不错，安全带束缚力度有效。

写在最后：

速腾被动安全防护升级有目共睹，从原先老款参加中汽研碰撞测试，到如今新款再度测试，被动安全防护进行了全方位协同防护。当下消费者购车越来越看重产品本身被动防护层面，可以看到，速腾除最低配车型外，其余配置都配备了7安全气囊，因此在安全防护层面，现款在售速腾确实没有太多槽点。

大众汽车申请用于车辆的安全设备、车辆专利，提高车辆侧面碰撞的安全性

金融界2024年3月9日消息，据国家知识产权局公告，大众汽车股份公司申请一项名为“用于车辆的安全设备、车辆“，公开号CN117677514A，申请日期为2022年7月。

专利摘要显示，本发明涉及一种用于车辆、尤其机动车(1)的安全设备(17)，其具有：门(6)，该门可移位地布置在车辆的车身(2)处；在保持区段(18)处在门(6)的方向上从车身(2)侧向地突出的碰撞销(19)；以及布置在门(6)处的且构造用于局部容纳碰撞销(13)的凹部(23)。设置成，碰撞销(19)固定在车身(2)处，并且在门(6)处布置有至少基本上在门的长度上延伸的碰撞元件(13)，该碰撞元件构造成在侧面碰撞中以具有凹部(23)的第一端(14)支撑在车身(2)的保持区段(18)处。

本文源自金融界