大众中国去年在华销量330万辆，同比下降14%

新京报贝壳财经讯（记者 王琳琳）1月11日，大众中国CEO冯思翰表示，受芯片短缺影响，2021年大众中国在华交付量为330万辆，同比下降14%。与此同时，针对大众将与华为合资成立自动驾驶公司的传闻，冯思翰表示，大众与华为确实进行着商讨，但现阶段没有可以确认的消息。

在电动化方面，按照大众中国公布的数据，2021年大众ID.系列在华累计销量为70625辆；而按照大众汽车集团2021年年初的计划，2021年在中国市场ID.系列实现8万-10万辆的销量。此外，乘联会数据显示，2021年1-11月，上汽大众、一汽-大众分别以1.4%、1%的市场份额位居国内纯电销售排行榜第13位和第14位。

针对电池供应商，冯思翰表示大众汽车在中国市场的电池供应商主要是本土供应商，目前与国轩高科就标准电芯、固态电池等方面进行研发合作，但国轩高科并不是大众在华唯一的电池供应商，也与宁德时代、万向A123有合作；同时冯思翰计划大众ID.系列2022年在华销量将达14万辆。

此外，大众汽车集团方面表示，预计芯片危机可能会使情况恶化，但大众汽车集团提高了产量目标，在其未来战略中2022年的年产目标为1000万辆，2023年为1100万辆左右；但与此同时大众汽车集团方面也表示尽管预计2022年芯片短缺或有所改善，但工厂仍会受到芯片短缺带来的影响。

去年12月，大众汽车集团进行了一系列人事调整，大众监事会宣布集团CEO赫伯特·迪斯留任，未来主要负责大众汽车集团的战略方向以及量产品牌业务。此外，大众汽车乘用车品牌首席执行官Ralf Brandstatter（贝瑞德）将于今年8月1日起负责中国业务。

新京报贝壳财经记者 王琳琳 编辑 宋钰婷 校对 危卓

关注｜中国市场销量下滑，大众汽车下调全年销量预期至900万辆

文：汽车日报 刘艺伟

[汽车日报 行业] 中国市场的销量不及预期，大众汽车集团决定下调全年销售目标。

大众汽车下调全年销量预期

据外媒报道，大众首席财务官Arno Antlitz在接受采访时表示：“公司将销售目标从950万辆，下调至900万-950万辆，因为上半年中国市场销量下降。接下来，大众将通过提高价格和削减成本来改善下半年的财务状况。”

大众汽车下调全年销量预期

Antlitz还强调，2023年大众在降本增效方面必须开始取得成果，面对日益激烈的市场竞争，大众集团没有时间浪费。据介绍，大众集团下一财年将专注于其在中国市场的战略，该公司仍希望成为中国市场第一大国际汽车制造商。

实际上，大众正加快在中国新能源汽车市场的布局。7月7月26日晚间，大众集团官宣两项有关中国市场的重磅合作。

大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元

大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术框架协议。在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。这两款专属于中国市场的新车将补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年推向市场。

奥迪与其中国合资伙伴上汽集团签署战略备忘录

另外，奥迪与其中国合资伙伴上汽集团签署战略备忘录，进一步深化现有合作。双方将通过共同开发，快速、高效地拓展高端市场智能网联电动车产品组合。作为规划的第一步，奥迪将通过推出全新的电动车型，进入此前在中国尚未覆盖的细分市场。

尽管下调了销量目标，但大众汽车2023年的财务预期仍保持不变。梅茨勒银行（Bankhaus Metzler）分析师称，大众汽车尽管下调后的交付量预期，但实际情况可能会更差一些，有投资者认为最糟糕的情况可能还没有到来。

这一观点或许与大众集团上半年的业绩表现有关。数据显示，今年上半年，大众在华销量为145.19万辆，同比下降1.2%。其中，纯电动汽车的交付量比前一年下降了约2%，仅为6.24万辆。而大众集团来自中国合资公司的利润从上年同期的14.02亿欧元下降至11.52亿欧元。

一汽大众销量全国排名？

朗逸这样的车夺冠说明中国的汽车市场还远没有成熟，消费者买车还是不太理智，只看到表象，面子消费，劣币驱逐良币，毫无亮点，中庸无聊的车也符合中国文化吧。

h6夺冠就是满足大部分对空间和路况有需求的人，但是预算只有10万出头的消费者。h6销量确实是几款车加在一起算的（经典款，运动版，换代，酷派，红标蓝标），这样玩，谁能卖过他。

五菱宏光夺冠是满足中国广大的小微个体，自由职业做活，装载需求，价格便宜。

存在即合理，发现消费者需求，去满足这种需求。

希望中国车市越来越成熟，让各大车企做出越来越好的车，而不是都在简配，做一些无聊的车

上汽大众2019年各月销量？

证明还是新手买车多，对车不是太了解，等再过10年中国人买车理性了肯定不是这3款车是冠军了