各位老铁们好，相信很多人对两厢本田飞度1都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于两厢本田飞度1以及两厢本田飞度1的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！

三厢小飞度，还有四驱版？仅日本销售，顶配约10万RMB

20年前，第一代本田飞度进入国内，产品列表中除了两厢版之外，还包含四款三厢版车型。

到2006年，三厢飞度回归独立车系，中文名叫做思迪，是根据国际命名City音译而来。

2008年，广汽将新款思迪命名为锋范，当款车型如今叫做锋范经典。

原本的思迪换标成为理念，原本淘汰的生产线重新启用，并于2010年重新推出市场，名叫理念S1。

2014年，锋范迎来换代，以往说国内认可三厢车，但锋范销量始终低于飞度，到2019年最终停产。

从思迪到锋范，国内的City车型一直与亚洲其它市场保持同步更新，但车型配置上存在一些区别。

“三厢飞度”实际是第四代本田City，底盘结构与飞度接近，代号为GD。

国内版分为GD6和GD8，区别是排量为1.3L和1.5L。

但实际还有GD7和GD9两个版本，除排量区别外，这两款为四驱版本。

Honda Ctiy GD7/GD8 泰国产 日本卖

日本市场售卖的本田City叫做本田飞度Aria，共有四个版本，其中两款配备四驱系统，售价分别为149.1万日元和163.8万日元，按2004年的汇率计算，折合RMB约10万元左右。

日本版City并不是本国制造，而是本田在泰国的大城府工厂生产，再以进口的方式重回日本，销量并不算出色。

外观与国内版无差别，尾部带有4WD标识

外观上，日本版四驱车型与国产版本没有区别，轮毂规格完全相同，并且缺少了雾灯配置。

尾部除了4WD标志之外，日本版飞度还带有车身同色挡泥板，以及原厂扰流板装饰。

以前看到三厢飞度总觉的不协调，因为其车身高，但长度短，车尾部像是刻意延伸出来一样，像是把两厢车硬拉成三厢一样。

内饰结构相同，细节有所区别

两者布局完全相同，但内饰用料有所区别，导致两车质感不同。

CVT变速箱带换挡拨片

日本版飞度三厢四驱自动挡同样是CVT变速箱，但配备了Tiptronic式超控功能，在方向盘上带有加减拨片，模拟7速，这项功能在进入国内后被阉割。

发动机部分则与国内相同，1.3L车型配备L13A发动机，1.5L车型配备L15A发动机，1.5L引擎最大马力102匹，最大扭矩127N·m。

与本田CRV相同的四驱系统，只是更小

本田的四驱系统并不出名，现阶段有智能全时四驱和智能可变扭矩管理? (i-VTM4?) 全轮驱动系统两种。

在20年前，全时四驱系统为纯机械没有智能参与，叫做双泵实时四轮驱动系统。

本田底盘结构基本为前驱设计，因此它的四驱系统也是前驱带动为主，通过多片离合器将扭矩传递至后轴。

当监测到前后轴有轴速差异时，双泵系统会给离合器施加/收缓压力，以此给予或收回额外驱动力。

三厢飞度的四驱系统同样是双泵设计，只不过体积更小，单纯方便爬坡和雪地，除此之外没有性能可言。

这种四驱同样出现在两厢飞度上，代号为GD4，同样也是日本市场独有的产物。

三厢飞度在马来西亚和印度尼西亚也是改装热门车型，虽然性能没有思域那般有潜力，但因价格优势也得到不少粉丝。

试驾新飞度：两厢车的最优选

在汽车行业，传统燃油和新能源的两厢车比比皆是，“飞度”则是这一细分市场的标杆产品。4月底，广汽本田为市场带来了新飞度，上市指导价8.68万元-10.88万元。新车在动力、配置、外观等方面做了24项提升，再次提升了这款标杆两厢车的价值。

首先，让我们来看看新飞度的外观设计。新飞度针对不同人群，提供不同风格定位的两个系列，分别是SPORT潮跑Pro系列，以及CROSSTAR潮越Max系列，两个系列的设计风格鲜明。

例如这次所试驾的SPORT潮跑Pro系列沿袭海外FIT RS运动造型设计，从全新运动前保险杠、亮黑后视镜到全亮尾灯、全新排气造型等细节之处，营造满满的运动气息。CROSSTAR潮越Max系列则采用高档精致的外观风格，整体更具活力和硬朗感，还标配了车顶行李架。车色上，新飞度新增了星月白、藤花紫、极光蓝3种车色，通过双色车身搭配，新飞度为用户提供了12种车身颜色。

进入车内，你立即会注意到新飞度的内饰高级感提升了。新飞度拥有纯黑、黑灰两种内饰配色。新增的全皮质座椅宽厚且包裹性极佳，舒适度得到了提升。实用性方面，进一步丰富了中央扶手箱、后视镜加热、智能触控液晶屏等多项配置。

本田被誉为空间魔术师，新飞度依然基于本田MM理念设计，空间表现空间更加宽敞。本次新飞度的SPORT潮跑Pro系列也新增了魔术座椅。在乘坐空间方面，新飞度的头部空间，相比同级新能源车型多出两指，驾乘者更加舒适、没有压迫感。而且后排座椅没有电池的侵占，使得空间更加宽阔且灵活，乘坐更自在。

面对新飞度，不得不提它的L2级别智能驾驶辅助系统。新飞度又对Honda SENSING安全超感系统进行了全新升级。此次试驾专门挑选了晚高峰时段体验，能明显感受到，ACC主动巡航控制系统优化了跟车表现，减速体验更自然顺滑。开启LKAS车道保持辅助系统时，能有效过滤旁边车道大卡车的影响。另外，CMBS碰撞缓解制动系统追加了两轮车识别，强化了碰撞控制。

动力方面，新飞度采用了1.5L i-VTEC发动机。新车通过对油门开度的调校，使其加速更具线性，提升了加速的延伸感。当D挡油门全开时，轻踩一脚油门，升挡转速从6000rpm提升到6600rpm，驾驶者能够感受到轻快灵动的加速感。另据官方数据显示，新飞度WLTC综合工况油耗低至5.57L/100km。

此外，新飞度对发动机的排放触媒和发动机控制做了调整，全系均已满足最新的国六B排放标准。满足最新排放国标后，新飞度在二手车市场也能实现全国流通，延续了飞度的高保值率。

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