大众最大SUV竟然只卖30万 试驾一汽-大众揽境

如果我问你哪款车是大众品牌下定位最高的SUV，你一定会回答是大众途锐。没错，3.0T发动机，整车原装进口，顶配售价超过80万元。但它并不是大众旗下尺寸最大的SUV，尺寸最大的应该是它——一汽-大众揽境。

5152mm的长度甚至已经超过奥迪Q7 5067mm的车长尺寸，揽境的宽度更是超过2000mm，如此巨大的体型也令它在城市中稍显笨重，几乎可以占满一个标准尺寸停车位，小区里的立体车库肯定是停不下。但也正是因为它如此庞大的身材，它的内部乘坐空间才可以用奢侈来形容。

既然聊到这里，那我们不如先来看看它的车内乘坐空间，看看2980mm的轴距到底有多宽敞。首先要说的一点是，揽境全系标配2+2+2的6座椅布局，但不论哪个配置，消费者都可以加钱选装2+3+2的7座布局形式，我们这辆试驾车刚好就是7座布局，我想揽境的车主大部分都会选择这种实用性更强的座椅布局形式。

超过5.1m的车长能获得如此巨大的乘坐空间并不稀奇，储物空间设计同样考验设计师的功力，如何做到合理利用空间，不浪费、不零碎，这也相当难。

以上就是一汽-大众揽境比较有特点的几个储物空间，除此之外，方向盘左侧、副驾驶前方手套箱、第二排杯架、第二排门板、第三排左右储物格，这辆揽境也都配备。

空间总结：揽境与传统的SUV车型还是有一定区别的，标配6座布局正是MPV车型惯用的座椅布局方式。第三排较高的坐姿、承托感并不比奥德赛差多少。这也正体现出它多功能的定位，“宜商宜家”这个词说的就是它吧。

揽境在外观部分给人眼前一亮的感觉，大众最近的新车都摆脱了严重的“套娃”设计，尤其是这辆揽境。整体上有一些大众探岳的影子，但细节处又好像哪里都不一样。

想要将这样一辆大车远离中庸油腻并不简单，但很显然揽境做到了。不论是车辆灯光的设计，还是侧面线条的设计，都融入了设计师巧妙的设计思路。揽境也因此更加精致，带来了全新的优雅造型。

关于揽境的内饰还有一个小彩蛋，它的前挡风玻璃带有电加热除雾功能，在挡风玻璃夹层中布置了电加热丝，可以有效除雾，冬天还能为你更快速地融化挡风玻璃上的积雪。在三十万这个价位区间的SUV中，揽境应该是为数不多配备此功能的车型。

说到驾驶感受，揽境给我最大的印象其实并不是由于庞大的车身尺寸而带来的压迫感，相反这辆车开起来并不费力，不论是转向、油门还是刹车，都能轻松驾驭。

我们这辆试驾车是380TSI的2.0T高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，这套动力总成也被广泛应用于大众旗下的多款车型。

总结：一汽-大众揽境的售价区间为29.99万-39.99万元，30万的价格就能买到一辆车长超过5.1m的中大型7座SUV，它宽敞的空间可以为车上每一位乘客提供舒适的乘坐体验。但值得注意的是，由于庞大的身躯，周末带着全家人外出，高速巡航才是更适合它的使用场景。它是一辆更加实用的SUV，你甚至可以将它当作一辆MPV来使用，对于喜爱全家出游的多口之家来说，一汽-大众揽境确实是个不错的选择。

（图/文 网通社 杨梦辰）

演绎由内而外的旗舰范 试驾大众全新途锐3.0T锐智版

来源：经济日报-中国经济网

自2018年开启“SUV之年”以来，大众汽车品牌在华的SUV产品矩阵不断获得丰富。其中，SUV市场“新人”一汽-大众表现尤为突出，今年在探歌、探岳基础之上，再迎探影的到来，在SUV市场形成“三探”之势。上汽大众方面，“老牌劲旅”途观依然“稳坐泰山”，并与途岳、途昂、途铠组成了完整的市场布局。

然而，论及最能代表大众顶级SUV制造实力的，还当属来自大众进口汽车的途锐。2002年，大众全新车型——途锐正式上市，其名字Touareg源于一个分布在非洲撒哈拉沙漠地带的民族，蕴含了挑战极端地形的能力，其也成为大众旗下的旗舰SUV。2010年，第二代大众途锐上市，仍然继承了强劲的机械性能与卓绝的越野性能，众多的科技配置也成为亮点。

2018年，历经两代车型的进步与蜕变，第三代大众途锐千呼万唤始出来，全方位进化的途锐，再次成为市场的焦点。近日，经济日报-中国经济网记者也深入体验了一番这台旗舰SUV的魅力。

造型更具旗舰范

与前两代车型力求营造朴实无华的低调形象不同，第三代途锐在造型上，将威武的旗舰气质体现得一览无余。

前脸坚实的镀铬装饰进气格栅似由一整块金属切割而成，使其极具张力。同时，前格栅还与智能矩阵式LED大灯和谐相融，整体性突出。

第三代途锐的车尾造型则相对收敛，但精心设计的L型LED尾灯组造型与前大灯组遥相呼应，成为点睛之笔。

来到车身侧面，从前轮拱一直延伸至后方，刀锋般的腰线凸显了第三代途锐的“硬汉”一面。突出的后轮拱，更展现出其强烈的肌肉感。

内饰科技感十足

打开车门，极具科技感的内饰让人眼前一亮。传承自大众全新的设计语言，让作为旗舰车型的途锐拥有着众多独到之处，先进的数字化驾驶座舱无疑是最大亮点。

硕大的15.3英寸中控大屏，集合了大部分的功能，几乎取代了所有的物理按键，从而营造出非常前卫的科技感。为了提升操控性，该屏幕倾向于驾驶者一方；同时，足够大的屏幕尺寸和功能按钮、加之简洁明了的操控逻辑，都让驾驶者几乎不用适应就能轻松上手。

12.3英寸可自定义式全液晶仪表不仅显示效果细腻，还与Discover Premium信息娱乐系统融为一体，配合HUD抬头显示，令驾驶者对路况、车辆、娱乐等功能一目了然。值得一提的是，全新一代途锐还搭载了Night Vision夜视系统这一“黑科技”。夜晚行车时，仪表上的夜视显示可以快速分辨出前方的行人、自行车等；而当热成像摄像机发现潜在风险时，系统会立即通过数字仪表与HUD抬头显示警告驾驶者，LED大灯迅速定向闪光警告危险区域内的行人或动物，制动辅助系统同时进入准备状态。

此外，在前方交叉路口辅助系统、预碰撞乘客保护系统、交通拥堵辅助系统、车道保持辅助系统、ACC自适应巡航控制系统、盲点监测并线辅助系统、多次碰撞预防系统2.0等众多智能驾驶辅助系统的加持下，全新一代途锐的安全性能堪称优秀。

身手矫健能文能武

进入动态体验，记者本次试驾的途锐3.0T锐智版车型更是爆发出令人惊叹的动力性。该款车型搭载了一台3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率340马力，最大扭矩为450牛米，即使驾驭途锐庞大的车身也是绰绰有余，而官方提供的百公里加速时间更是仅有5.9秒。

同时，途锐还提供了包括5种公路模式和5种越野模式在内的共10种驾驶模式，足以满足驾驶者的各种驾驶需求。其中，在日常公路驾驶中，可以根据路况、驾驶需求切换经济、舒适、标准、运动和自定义模式。

实际驾驶中，车辆在经济、舒适和标准模式下表现颇为接近，每当踩下油门踏板，车辆都会从容不迫地输出动力，令驾乘者倍感舒适。而当切换至运动模式，V6发动机的动力则得到彻底释放，此时油门踏板反应更灵敏，且无论起步阶段、还是中途加速，其动力输出均源源不断。相比于性能车“放荡不羁”的“愣头青”般驾驶感受，全新一代途锐的调校明显更加稳重，犹如一位“中气十足”的青年人，驾驶感受理性、也同样酣畅淋漓。

点评：全新一代大众途锐，以由里及外的进化开启了途锐的全新纪元。无论更时尚、豪华的外观设计，还是极富科技感的内饰风格，都让全新一代途锐更具旗舰风范。内在方面，诞生于大众集团顶级MLB evo平台的全新一代大众途锐，更是拥有与奥迪Q8、兰博基尼Urus、保时捷卡宴、宾利添越同宗同源的贵族基因，身份可谓显赫。（经济日报-中国经济网记者 郭跃）