大众1.4T发动机到底好不好？别再争论了，车主已经讲得很清楚了

有车的朋友都知道，发动机对汽车的重要性，它是车子的核心，主要是因为发动机的好坏，直接决定了车子的性能表现。家庭用车经济实用最重要，加上现在油价比较高，不少朋友在买车的都会优先考虑小排量的车子，动力表现满足家庭需求，油耗表现不错，一提到小排量的发动机，很难避开大众的1.4T发动机，作为一款涡轮增压发动机，自从面世以来，一直处于热销的状态，而且在速腾、迈腾和高尔夫等车型上面都有搭载，受到不少车主的青睐和好评。

最近几年，国内汽车市场竞争激烈，各大品牌都下足了功夫，在发动机上更新迭代，出现了一大批性能出色的发动机，这时候，大众1.4T发动机不再像以前那么耀眼，甚至面临很多的质疑，有些人认为，大众1.4T发动机已经落伍了，不能满足当下车主对动力的要求，也有人表示，大众这款发动机故障多，经常出问题，那么大众1.4T发动机到底好不好？别再争论了，车主已经讲得清清楚楚了。

对于大众这款1.4T发动机到底好不好？空口无凭，小编觉得只有真正开过才有发言权，不能盲目听车评人的，车主们对它评价还是挺不错的，还列出了大众1.4T发动机的3个优点。

第一，1.4T发动机性能强劲家庭使用绰绰有余。大众1.4T发动机，搭载七速双离合变速箱，虽然不能算是黄金动力，但是燃油效率很高，缸内直喷技术能实现燃油的精准有效喷射，提高燃油效率，可变气门正时技术，调节气门的开启时间和角度，优化气缸充气和排气效率，最大输出功率110kw，峰值扭矩250牛米，优秀的动力参数，反馈到操控和驾驶都有不错的表现，不论是日常代步，还是出行自驾游，各种应用场景都能满足，简单来说，虽然现在涌现出了很多新技术，大众这款1.4T发动机上市已经多年，即使到了现在，依然很能打，在同级车型中名列前茅，有点“宝刀未老”的感觉。

第二，1.4T发动机油耗不高，燃油经济性好。家庭用车首要考虑的就是后续养车成本，油耗是养车成本的大头，车子油耗低，车主的用车成本就不高，以目前的油价来说，能给车主减轻负担。在缸内直喷技术的加持下，1.4T发动机在低转速仍然可以输出较高的扭矩和功率，提高燃油效率，减少油耗，搭载1.4T发动机车型百公里油耗在5L-6L左右，高尔夫是5.5L，速腾则是5.7L，这个油耗表现可以接受，比部分自然吸气发动机还低，还可以喝92号“粗粮”，对油品质量要求不高，大大降低了车主们的用车负担，每个月能省不少钱，车主们自然喜欢。

第三，1.4T发动机可靠性和稳定性很高。稳定的质量对车子来说尤为关键，大众作为一家百年品牌，造车技术成熟且先进，1.4T发动机具备很高的可靠性和稳定性，高强度的材料运用，加上精密的造车工艺，即便是严寒或者高温情况，都能稳定运行，各种极端条件从容应对，值得一提的是，1.4T发动机的故障率不高，车主们开起来也省心，耐用性不输日系车，这点不得不佩服大众，难怪每年能从国人手里赚到数百亿。

小编认为，大众这款1.4T发动机，动力强油耗低还可靠，能被车主们一直认可不是没道理的，关于大众1.4T发动机好不好的问题，没有必要争论了，车主们已经说得很清楚了，不过它也不是十全十美的，小毛病是有的，我们在接受它优点的同时，也要理解它的缺点。

大众1.4T发动机三大通病，来看看你是否有碰到！

大众EA211发动机系列，是专为横置MQB平台开发，旗下有1.0/1.4/1.5/1.6MPI多点电喷+自然吸气，1.2/1.4/1.5TSI缸内直喷+涡轮增压等等机型。

毋庸置疑的，其中的1.4T版本发动机，从奥迪A4L和途观L，到朗逸宝来都有搭载，也是最为大众粉所赞爱的一款机头。

此外，1.4TSI+7速干式双离合DQ200的动力总成，堪称燃油车时代的黄金动力总成，在燃油经济性和动力响应的平衡上，几乎无能出其右者。

今天，我们就聚焦该款发动机的常见病与养护用油，展开说说。

1/

1.4T的三大通病

1、节温器和水泵漏水

EA211的1.4T有“发动机主冷却循环”和“增压器和增压空气冷却循环”，两个相互独立的冷却循环组成的双循环冷却系统。

因此，在发动机冷却系统回路中设置了两个节温器，一个节温器和发动机水泵集成在一起，到了一定公里数，就会出现漏水。

总体来说，EA211的还是要比EA888节温器水泵寿命长故障率更低。

2、机油压力调节器和开关漏油

有部分EA211/1.4T发动机（型号是CSS的较多），会发生发动机机油压力调节器，以及机油压力开关泄露机油，机油顺着线束窜到发动机的电脑线束总插头，引发电脑板故障。

比如，因为维修不及时，发动机电脑板进油，导致和发动机电脑板集成在一起空气压力传感器工作不良，导致空调不制冷，或触发仪表亮发动机故障灯等。

因此，建议保养时重点检查，如果线束插头上有机油，要更换机油压力调节器，及压力开关和线束，避免烧电脑板。

3、十万公里后，出现加速抖动，冷车抖动，加速无力且费油

EA211/1.4T的发动机气门采用65度夹角设计，较常规发动机45度气门夹角的设计，气门上部空间较小，加上缸内直喷，容易累积气门积碳，多了就会把进气门上部分堵住。

进气量不足，进气不能形成设计涡流，会导致燃烧不完全，扭矩不够产生加速抖动，冷车抖动，加速无力且费油等状况。

因此，建议每隔6万公里拆解进气道，用核桃砂进行一次深度清理。

其他如碳罐电磁阀报邮箱排气故障，国六车型颗粒捕捉器，燃油泄露诊断泵报故障也都较为常见，更换相应配件即可。

2/

1.4T的用油养护

按售后通知规范，1.4T的机型有两个规范的机油选择——

非国六版本的，可以使用VW502规范的30和40粘度机油，或VW504规范的30粘度机油，国六版本带GPF颗粒捕捉器，需要使用VW508规范的0W-20机油。

我们知道，大众售后给1.4T非国六车型常备常用的就是5W-40的机油，但从实际行车体验来说，小排量涡轮用30粘度机油是燃油经济性与舒适性最为兼顾的。

对于1.4T的机型国六版本，建议可以选用VW508的0W-20，或是VW504的30粘度机油作为日常用油。

城市路况开，要求省油起步动力好，对后段动力要求不高，用符合VW508规范的0W20；如果驾驶习惯要求偏后段动力支撑，以及快速路和高速路况多的，建议用符合VW504规范的30粘度机油。

以上两个都是中低灰分的机油，燃烧残留少，有助于减少缸内积碳的累积。

其次，因为是缸内直喷发动机，由于PCV曲轴箱强制通风和EGR废气再循环系统的缘故，所以容易在进气道、气门累积形成积碳，此外还有缸内燃烧造成的喷油嘴积碳。

曲轴箱强制通风排出的机油+汽油混合蒸汽，以及做功燃烧后脏黑废气，经处理后进入进气道循环，时间久了，进气阀的背面，就会累积油泥和积碳。

喷油嘴的积碳，日常保养前后，可搭配使用含PEA的燃油添加剂清洗。

气门积碳太多导致上述常见通病3的问题，出现进气不畅，冷车启动困难，急加速顿挫，所以建议定期——比如每4~6W公里，用核桃砂一遍进气道和燃烧室清洗。

以上，供大家参考！

大众1.4T发动机落伍了吗？别在再纠结了，车主说得已经很明白了

在燃油车时代，发动机是汽车最为关键的部件，由于油费太高，很多人都会选择小排量的发动机，而这就必须要提到大众的1.4T发动机。这款发动机自从问世以来的名气一直都很大，在速腾，迈腾等等知名车型上都有使用。

这几年随着国产汽车的发力，不管是合资车还是国产车都上了一批极为优良的发动机，这时就很难显得出大众1.4T发动机的优势，甚至有人觉得这种发动机已经落伍。那么他到底好不好，恐怕车主的心中自有答案，他们讲出了这台发动机的三个优点。

第一个是动力性能极为强劲。

虽然这款发动机的最大输出功率只有110 kw，峰值扭矩为256牛·米，数据上并不算什么太过突出。但是它的燃油效率实在太高，完全可以做到通过精准喷射来提升燃油效率，这也就导致车主在等待红绿灯以后，第一个窜出去的往往是使用了大众1.4T发动机的汽车。

第二个是燃油越来越贵，而使用1.4T发动机的大众汽车油耗却极低。

我们买车的时候肯定是要考虑车辆用车成本的，而油耗的多少就占据了以后用车的大头。大众1.4T发动机使用了缸内直喷技术，油耗普遍可控制在5.5L左右，这样的表现实在是太香了。

第三个是它具有极高的稳定性和可靠性。

大众汽车算是百年车企，很多修车工学习修车的时候都是学习如何修理大众汽车，这款发动机具有着高强度的材料应用，不管是严寒还是酷暑，都能发挥他的工作性能。修车工也说，很少碰到大众发动机出现问题的。

因此即便发动机已经问世20多年时间，但这款发动机却根本看不到任何老土，他确实非常符合日常家用，虽然他不是十全十美，但是适合我们的就是最好的发动机。