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ID.Buzz-65841欧，如果引进合资生产则大众汽车会变得“更搞笑”

曾几何时，大众汽车是“高级车”的代名词，公商务用车均以大众汽车为主，只有在南方几省里有些日系车；能够在B端市场具备扎实的用户基础，在个人用户市场（C端）打开之后也必然会成为热销品牌。

结果不出预料，然而大众汽车等合资品牌也注定会没落，因为数十年来的市场主导权让这些企业无比膨胀，同时也失去了技术研发的积极性；结果是技术几乎停滞不前，车辆的品牌溢价极高，在这些车里找不到一辆物有所值的选项。那么只待这些品牌失去品牌号召力，被市场淘汰就是必然结果；五年前的公务用车不再允许采购新的外国品牌汽车，这对于大众奥迪、两田一产、别克福特等品牌都会是致命一击，于是这些车也不得不降价求存。

而当这些以贩卖“品牌高级感”的合资汽车失去了“昂贵”的属性后，又会被视为低端品牌，于是还不得不打造出一些加高高昂的、特殊一些的车型，比如大众打造的全新ID.Buzz MPV。

这辆车的起售价为64581欧元，按照最新汇率折算人民币的起售价为46.01万元；似乎从外观设计来看，这辆车就不会有什么市场，因其设计过于“呆萌”，这种风格绝对不是高端商务车该使用的，实话说，ID.Buzz的形象有些上不得台面的感觉。

不过最寒酸的还是这辆车的内饰，悬浮车机和仪表盘没有什么特别之处，中控台的设计很简、甚至有些简陋；座椅材质有织物材料，也许最低低配使用的就是，一眼看齐只能说是满满的廉价感。

中排座椅设计为三座联排，这也是比较奇特的设计，高端MPV一定不能缺少中排航空座椅，座椅必须有通风和加热等功能，否则和中巴车又有什么区别。

不过最令人惊奇的还是ID.Buzz的厢货版，铁皮封窗，后排座椅后面设计有钢板隔断；这是典型的厢式货车，一般只有轻客和面包车才有这种版本。

ID.Buzz不是一辆高端车，这台车如果放在中国汽车市场里的话，合理的定位只能看齐东风菱智M5EV等车，客运版属于通勤车、货运版属于工具车；真正的高端新能源MPV应当参考腾势D9和东风岚图梦想家，两车都有电动版本，而且也都有没有里程焦虑的插电混动和插电增程版。

目前看来还是插电混动或增程更适合MPV的家庭用户，纯电版本更适合企业用户。

腾势D9上市的时间很短，但在没有开始正式交付之前，已经收获了超过两万台的订单；究其原因还是比亚迪DM-i平台的技术领先优势征服了消费者，车辆的动力、油耗和纯电续航能力都是同级车的标杆。

同时内饰用料与做功的标准也很高，进入车内就能感受到高端商务车的气质。

岚图梦想家的设计风格与D9不同，车辆看起来更加沉稳大气，适合企业用户或有宜商宜家需求的用户；ID.Buzz与其相比，感觉就像是儿童玩具和汽车的差距，完全不能放在同一标准线上进行对比。

梦想家采用了双电机增程平台，是全时四驱系统，破百6秒级别，平均油耗不足8L/100km，且同样支持82公里的纯电续航；这样的商务车的七座版不过36-42万，D9的起售价更低，有这些车的存在，ID.Buzz就没有存在的价值了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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