天津买大众为什么会便宜些？
上海汽车生产基地
大众思皓x8为什么这么便宜？
价值9万，有钱还不一定买得到的铝板了解下，还不算20至50万不等的车位钱。
车企降价抢市场，现在买车越来越便宜，大众车最高优惠6万
还没买车的朋友有福了，自从进入8月份后，各地都推出了相应的汽车促销费政策，进而刺激大家的购车欲望。而各大车企也是积极响应，纷纷加入到降价大军，继续上演价格战大戏。进入8月份，上汽大众、零跑汽车两家品牌的产品都官宣降价，同时也有消息称特斯拉也将降价，计划购车不要错过了。
上汽大众
降价车型：9款SUV
降价幅度：最高6万元
8月份第一天，上汽大众就表示旗下多款车型进行降价，包括2023款途昂、全新途昂X、2023款途观L、途观L插电混动、2023款途观X、新途岳、2023款途铠、2023升级款ID.4X、2023升级款ID.6X，共9款SUV。
也就是说，这次降价只是针对上汽大众的SUV车型，而它们的降价幅度达到6万元。即使是售十几万元的途铠也有3万元的降价福利，吸引力非常大。不过上汽大众也明确了降价让利的时间，仅为8月1日-8月31日，所以买车的朋友在这个月就要出手了。
如今，伴随着新能源车的崛起，上汽大众的市场战绩已经不如当年，旗下车型的受欢迎度有所下滑，不过从每个月的销量战报来看，上汽大众的成绩排名依然能稳定在前三，市场影响力是不错的。
而上汽大众旗下的SUV车型在产品配置层面跟自主车型相比有很大的差距，但是胜在德系品质过硬，百年车企的技术能让人放心。而一款车的品质越好，意味着长时间用车能省去不少麻烦，进而提升用车幸福感，所以对于上汽大众SUV车型，比较适合的人群就是注重品质，不盲目追随高配置的消费者。
零跑汽车
降价车型：C11纯电和C01中高配
降价幅度：最高2万元
除了上汽大众，零跑汽车也表示旗下车型进行降价促销，而降价对象是C11纯电和C01的中高配版本车型，幅度最高达到2万元。
要知道，目前C系列已经成为零跑汽车的销量之柱，在7月14335辆销量中，C系列车型占比就达到85%，所以这次降价还是挺有诚意的。虽然最为走量的零跑C11增程版和零跑C01低配版本都没有降价，但是考虑到零跑汽车还没有扭亏为盈，所以是可以理解的。
而零跑的车型有一个特点就是性价比非常高，即使是最低配版本，配置丰富度比别人的高配车型还要，那么这次中高配车型降价后，消费者就可以用别人低配车的费用买到一辆高配置的车型。
喵哥预测，这次零跑汽车降价后，将会吸引更多消费者成为零跑汽车的用户，毕竟目前在新能源车市场，零跑汽车本来的热度就挺高，曾经还进入新势力车企销量榜前三名，所以这次降价有望助推零跑汽车的市场销量进一步攀升。
特斯拉
降价车型：特斯拉Model 3和Model Y
降价幅度：最高达14%
论降价，怎能少今年价格战的始作俑者—特斯拉。有消息称，特斯拉会针对中国香港的车型再次降价，使得特斯拉Model 3和Model Y的售价跟美国市场持平，价格调整幅度最多达14%。
不过针对中国香港地区的降价信息，特斯拉没有进行回应。目前可以肯定的是，特斯拉认为以价换量是具有意义的，同时马斯克也曾表示，如果宏观经济环境不景气，特斯拉可能会继续进行降价，并强调通过牺牲利润率来换取生产更多汽车是有意义的。
确实，特斯拉是有降价的底气，毕竟它的盈利模式不完全靠卖车，还有售卖环保积分、FSD技术装车量等，那么特斯拉旗下车型的生产量越高，副业的收益就会越可观。
结语：
以价换量的做法在任何一个商业领域都不罕见，商家为了更好地活下来，只有通过降价来换取更多销量。如今汽车市场的竞争不断加剧，车企为了获取更多的市场份额，唯有针对走量车型推出降价福利活动，用更高的性价比吸引用户。
而上述的官宣降价只是其中一种方式，部分车企的手法更“隐蔽”，直接降低了新车的上市价格，而这种做法能够让消费者长时间受惠，因此，如果上述车企的产品不合你心意，可以多关注新车型的上市价格。
最便宜的大众轿跑，真的来了
时间，是这个世界上最奇妙的东西。时间可以抚平伤痛，也可以浇灭狂热，通过时间我们可以对很多曾经嗤之以鼻的东西释怀，甚至会喜欢上它。就比如最新一代“辣馒头”。哦不对，是最新一代凌渡。
还记得12月刚看新一代凌渡的申报图，笔者的头顶上直接冒出了好几问号：这无端端改成这样，设计师在干啥咧？
结果，刚过一个月多点时间，再重新看回凌渡的申报图，笔者就觉得新凌渡的这幅外观顺眼了不少，甚至还觉得有点好看。
果然，时间是世界上最奇妙的东西。就比如当时宝马大灯开眼角、天使眼日行灯更换形状，甚至是换上“顶天立地”的方形大肾格栅一样，个个一开始都说丑，结果后来也都是“真香”大型现场。10代思域个个都说设计太夸张、激进，但从上市到换代，销量一直都十分出色。
所以说，一个设计好不好看，可能真得需要点时间来验证。
1月12号，上汽大众在官方微博上发布了上面的预告图，从图中的文字不难看出这是新凌渡的预热，新凌渡将会在1月17号与我们见面。
实际上，新凌渡这么快就推出也是有预兆的，之前在上汽大众仪征工厂2022—2023年车型技术改造项目计划书中就提到了部分车型的产能需要调整，其中VW371/8CS系列就有可能是新凌渡。
关于新凌渡的外观，大家可能都看过之前的申报图。简单点来说，新凌渡用上了一个不是现在大众家族化的设计风格，较为扁平化的车头有一丝丝尚酷的味道，镀铬点阵式进气格栅几乎占满了整个车头的横向宽度，两边剩下的那一点点位置是设计师“善心大发”地留了个小地方安放前轮导风口。
至于雾灯，既然国内法规没有要求，并且只要前灯穿透力足够，那不要也罢。
但是，有着视觉中心如此低的车头，凌渡的车身看起来却是正常的高度，侧面看起来比较普通。
而且，为了车顶的线条设计足够好看，凌渡还采取了溜背造型，这也势必会影响到后排的头部空间。
但对上汽大众来说并不是大问题，上汽大众已经有了朗逸这一款家轿大杀器。在刚过去的2021年12月份，朗逸销量为42779辆，全年销量接近40万辆。
所以，新凌渡只需要服务它的目标群体就够了，“多生孩子好打架”这个句俗语被上汽大众发挥的淋漓尽致。从同步流出的宣传图来看，新凌渡的确采用了无边框车门。而在新凌渡上市之后，也将成为最便宜的大众无边框车门轿车。
至于“奢适宽体轿跑”这个原本用在第一代凌渡上的广告词，其实更适合现在的新凌渡。毕竟新凌渡的车身长宽高分别为4784/1831/1469mm，车身宽度比奔驰C轿跑车还要宽21mm，搭载的1.4T高功率发动机最大功率也仅仅比C200 轿跑车少5kW。奔驰C轿跑车都能叫轿跑，新凌渡怎么就不可以了？
至于内饰，官方也没公布其它信息，从之前的谍照图来看会采用新方向盘、新换挡杆、双联屏等设计。好看与否就看各位的口味了。
其实，调侃归调侃，笔者还是挺欢迎新凌渡的到来，毕竟新凌渡可能是15万级别里面最个性的车型了。看惯了大众的家族化设计之后，新凌渡可以说是大众车系里的一股清流（当然也可能是泥石流），对于喜欢大众但又想特别一点的消费者来说，是一件好事。当然，如果新凌渡涉及到各位的审美盲区，那不买即可，毕竟市面上的轿车可多了，选自己喜欢的即可。
