24万提辆大众蔚揽，开了11500公里，车主：想说句大实话

车场风云瞬息万变，生厂商的博弈此起彼伏，随着汽车车型不断丰富，想满足所有人的要求并不容易。“大放异彩”的大众途岳，在销量与口碑上得到了双赢。“国产豪车”哈弗H9，成为了同类别的佼佼者，强力抢占市场。只有空间优势的汽车很容易就会被落下。蔚揽是大众核心推崇的一款旅行车，凭借着难逢敌手的车内空间，能够充分满足车主对乘坐空间要求越来越高的内在需要，因此在汽车市场中打下了一片天地。本期为大家分享的是《24万提辆大众蔚揽，开了11500公里，车主：想说句大实话》。

本场节目相当幸运，能请到知名车友覃先生到场，他是我的表弟，也是一位10年修车师傅，他曾开了一段时间的奥迪A4 Allroad。尊重表弟介绍，他狠心入手一辆大众蔚揽，没选奥迪A4 Allroad。目前为止，他提车已有5个月，他说了八个字：既然选择就不后悔！大众蔚揽到底比不比奥迪A4 Allroad好？大众蔚揽比奥迪A4 Allroad好在哪些地方呢？他下面会详细和我们分享。

外观我个人还是非常喜欢的，整车线条的设计都是很锋利的，让整个车的运动范提升了不少。车头的中网很紧密，远看起来相当的有压迫感，前脸大灯非常锐利，晚上亮起时非常夺目。尾部几个简单的线条就能展现出轮廓的美感，扇叶形的轮胎非常漂亮，看上去就像一朵花。整体而言，美艳的造型设计总能成功吸引路人的眼球。

大众蔚揽的内饰是一大优点，中控屏虽然看起来不大，但是功效一应俱全，而且用起来很顺手。车内也用了一些软性材质和皮革的包裹，座椅和方向盘手感很好，按键使用起来还是比较方便的，实用性很强。更主要的是车里没有异味，提车的时候就没有，也不需要后期散味。总体上看，大众蔚揽的内饰特别富有科技感与层次感。

动力是这台车很大的一个特点，比照几款车型之后，我最终选择“大众蔚揽 2018款 Variant 380 TSI 舒行版”，2.0的动力街区内足够用，发动机最大马力达到了220Ps。因为大众蔚揽有成熟的6挡双离合变速箱支撑，档位变换的时候，一点顿挫感都没有。转弯半径小，转向精确，方向盘没有太多的虚位。刹车倒是挺灵敏的，这样的刹车操作风格对我来看还是比较适应的。底盘厚重，整体的感觉很高级。

在空间的表现上，这款车的空间很适合家用。大众蔚揽的长宽高数据为4767*1832*1491毫米，家人乘坐时头顶空间存有2至3拳宽上下。同时轴距也不甘示弱地达到了2791毫米，坐在后排腿部大约还有两拳左右的距离，我觉得还是比较宽敞的。关于储物空间，并且车子内部设计了挺多小的储物格子，可以放许多零碎的东西，后备箱不算大也不算小，宽度不小，深度不算太大，但平时家用来看够用。

再看看舒适度方面，大众蔚揽在缔造乘坐舒适度方面下了狠功夫。通过石子较多的道路时，底盘很扎实可靠，离地间隙也高，座椅对于人体的腰椎很好，坐着的时候支持性比较好。现在天气冷了，空调开起来给孩子暖暖，味道也不大。关上车窗之后，不会有明显的噪音传入进来，静音功效特别不错。

在油耗这块，大众蔚揽的实际均值油耗为7.8L上下。街市油耗在9.4L左右，高速6.5L个多油，还能接受。因此，我个人对于大众蔚揽油耗并不吐槽。感谢聆听这期《24万提辆大众蔚揽，开了11500公里，车主：想说句大实话》。

蔚揽的总体表现让我很满意，突出的操控感让我心之神往。当今蔚揽在市场算是炙手可热的车型，年薪20万以上开它没问题。我认为它着实是一台有层次的好车，开这款车至今，我想说八个字：既然选择就不后悔！这款车我提的是“蔚揽 2018款 Variant 380 TSI 舒行版”，有个人说我人傻钱多，各位看看买错了吗？

大众蔚揽之所以得到车主的认同，空间只是大众蔚揽取得成功的秘诀之一，其动力、外观等方面所表现出的能力同样非凡，每一项都有着格外卓绝的表现。在旅行车中，大众蔚揽显然具备更高的性价比。归纳而言，伴随好车的增多，消费者有了更多选择，汽车品牌的胜利法门便是俘获消费者的芳心，正如大众蔚揽。对于大众大力推崇的大众蔚揽，不知各位有何想法呢？

身着正装的旅行家 主笔&侯文评车之大众蔚揽

作为一名旅行车车主，今天终于迎来了一款原汁原味的欧洲旅行车——大众蔚揽。为了能够给广大车友带来更精彩的主笔评车内容，此次我们特意邀请到一位工程师来与我共同解读旅行车在欧洲的火爆，以及旅行的价值观，同时讲讲这款车的欧洲美学设计、实用性以及驾驭感受等方面内容。

整车设计手法强调构成元素的统一协调与造型意图贯穿于整体各处。内外一体，从总体到局部的贯彻。

整车造型元素强调明亮的镀铬饰条，嵌边，金属冲压饰板。高调硬朗。整体呈现出有格调的质感。

我们很容易想到，这个内饰最强烈的要素与外部造型各个强烈，明亮，贯穿的元素是何其的统一和连续。把统一的造型理念顶天立地贯彻到每一个方面，从精神层级喷发出完满的秩序。

使用风格如此强烈的造型要素并不是大众品牌的常态。事实上应该说极为罕见。对比于大众系最普遍的沉稳和缓不强调特征的内饰设计，在蔚揽这一款型上异乎寻常的强烈设计风格应该说体现了产品定义对目标客户人群的精确定位。

全车表露出强烈的正装感，出入各种场合都会颇为得体。目标客户群体显然是处于事业上升期的精英人群。

需要的时候可以用较低的坐姿更好的感受车身动态与地面速度感，尽享驾驶乐趣。也可以使用较舒适的坐姿满足长途旅行的需求。

可以说从设计上来看，该车不仅拥有独树一帜的正装感，并且在品质感、档次感方面也拥有不小的建树。下面，我们来看看在实用性方面它又有着怎样惊人的表现。

可以说在设计和实用方面，蔚揽已经彻底打动了我们，而在接下来的驾驶体验环节，它又会有着怎样的表现呢？

蔚揽的设计对驾控品质做出了很高要求。这一点从这辆旅行车居然使用后置电瓶可以得到很好的体现。在前机舱原本迈腾布置电瓶的位置留下了明显的空挡。在这里我们可以看到一个电瓶转接器。电缆线一路向车身后部延伸。经过一番探索，我们在最尾部左侧后轮拱后方的角落里发现了重新布置的电瓶。

电瓶布置的变化，我们发现仅仅是蔚揽在驾控相关设计要素上进行着力改进的开始而已。

事实上提高了悬挂几何天然的抗侧倾幅度。从同一平台设计的角度来说，虽然部件都是高度通用可以互换的。但用同样的零件，在悬挂设计上可以做出的改变依然是相当多的，并有可能做出驾控感受差异极大的设计。仅仅通过调整副车架的安装高度，就可以调整摆臂内硬点的安装高度，根据需要提高或降低整车抗侧倾的幅度。

同样的，对于通用平台的车辆。这种差异是可以仅通过微调副车架的安装角度即获得实现的，丝毫不妨碍零件的通用性，但却能获得不同的悬架响应特性。

蔚揽以更高的底盘离地间隙却有着更好的乘坐舒适性和驾驶感受。身着正装随时可以出入各种正式场合，却又能在任何时候甩开世间喧嚣带上自己的小世界纵横四海。充分的向这个世界展现其拥有者独具慧眼的独到品味。