千呼万唤始出来，新Jeep牧马人试驾体验
绝大部分的男人心中都会有一个越野梦，开着吉普车，爬山又过河，在我的心中也是如此。很小的时候，我对越野车的认知就来自于Jeep，而牧马人更是在我脑海里印象深刻的越野车之一。
上一代牧马人用其出色的越野性能、超强的通过性以及硬派经典的外观俘获了许多人的芳心，但是，其糟糕的日常驾乘舒适性，也一定程度上成为了美中不足的诟病。
从这一代牧马人开始，它已经不仅仅是一台只能越野的车了，更多向多用途、舒适性转变。
可以说，全新一代的牧马人全面提高驾乘感受与舒适性后，在原有超强的通过性依然保留的基础上，已然成为了一款具有超强通过性和四驱系统的SUV车型，情怀不减，但全面升级。
也许早年间，消费者是能够接受这样一款具有超强越野性能而舒适性略差的车，但随着市场变化和消费者的需求转变，更多人开始希望能够得到一款通过性与舒适性兼顾的强大SUV车型，因此，对于Jeep来说，推出一款全新且更加完美的牧马人就成了重中之重。
所以，千呼万唤始出来，在去年洛杉矶车展上，第四代全新牧马人正式亮相，而随后，我的同事也在美国亚利桑那州对这款车进行了海外试驾，也给我们传回了非常不错的反馈。
而今天，作为第四代全新牧马人国内的首次试驾，我有幸作为参与者前来体验，也算圆了心中的惦念许久的梦。这一次我所试驾的牧马人是Rubicon版本，也是最能代表牧马人的版本。
作为全新换代的Jeep牧马人车型，外观整体看上去，依然保留了之前三代车型的硬派、充满力量的造型。但在诸多细节之处，还是做了不少的改动。
具有标志性的七孔式进气格栅，比上一代车型更加具有立体感。因为上一代车型的进气格栅是单薄的七孔式，而这一代在格栅部分增加了新的设计元素，使其看上去更加厚重有层次。
第四代牧马人把日间行车灯与示宽灯放在了车身正前方的轮拱处，从远处看上去，使这款车更富有灵动之气。
在车身尺寸方面，第四代牧马人较比老款有所增加，5门版车型轴距增加了61mm达到3008mm。
发动机罩锁的设计也做了全新的升级，在优化之后，让驾驶者开锁更加便利与人性化，并且增强了其美观性。
立体式落水槽的运用不仅在视觉上提升了美观程度，在实用性方面，也得到了不小的提升。前挡风玻璃比起老款，向后倾斜了2度，虽然改动幅度不大，但带来的视觉效果却非常明显。
新款牧马人在尾部之处与上一代相比，变化较小。但在尾门把手的处理上，更加人性化了。
在尾灯部分，新款牧马人使用了全新LED尾灯组，科技感十足。
内饰：细节与质感双升级
说到第四代牧马人的内饰方面，还真有些故事可讲。具设计师透露，这一代牧马人的内饰，是借鉴了之前几代牧马人内饰优点所得而来。保留了Jeep内饰经典的DNA，并在细节处全面升级。
方向盘的设计上，在多功能按键周围以及方向盘下方，设计师使用了大量纯金属电镀饰件，提升了方向盘的整体质感。
大量优质的软包覆材料的使用，让全新牧马人的内饰看上去更像是豪华SUV所该有的样子。在中控台液晶显示屏周围，新款牧马人使用的是注塑橡胶表面，无论是视觉上还是触觉上都全面提升了。
手套箱上方的红色金属工艺涂装，非常细腻高级，并且在这一区域有很多配色可以供消费者选择。
中控台显示屏下方的区域是最能够代表牧马人强大通过性的部分。四驱系统与两把锁的加持，让这台SUV车型成为了踏平复杂地形的超级利器。
在挂入低速四驱挡位、前后车桥锁定后，这台牧马人就摇身一变成为了开挂模式的BUG！
仪表盘中间的显示区域，驾驶者能实时看到车身倾斜角度，这对于通过复杂路况是非常有帮助的。
值得一提的是，全新牧马人在车内，配有丰富的电源以及USB接口，非常人性化。这些原本只在豪华SUV车型上才有的配置出现在全新牧马人上，不难看出，其扮演的角色已经悄然发生了转变。
来自军用的设计语言运用到了车身上，让其空间利用率得到了不小的提升。前排座椅后方类似尼龙材质的条带是为了悬挂更多携带物品的，虽然使用频率可能不会太高。
在空间表现方面，前排头部空间有一拳多的余量，这是因为牧马人的顶棚是可以拆卸的，因此，其比正常SUV车型少了许多占用的空间，使得头部上方的空间非常富余。
后排空间，头部与前排一致，而腿部纵深空间也有一拳多的余量，空间表现还是很不错的。不过，后排座椅的坐垫很短，使得腿部支撑不够，长时间乘坐会有疲劳感，这一点个人不是很喜欢。
驾驶：更平顺 更舒适
在给大家介绍完全新牧马人的静态部分后，下面终于来到了试驾感受环节，我相信，这也是大家最为关注的方面。之前说过，老款的牧马人留给人们多是以越野之王的形象，硬派越野多过于一切。不过，对于Jeep品牌来说，让牧马人成为一款既有情怀还兼顾多用途的车才是未来的方向。因此，在这款全新的第四代牧马人身上，就获得了很好的体现。
开过老款牧马人的朋友都知道，硬到骨髓的乘坐感受实在是令人头疼。因为，这种调校只能让它在非铺装路面或是极端环境下才能体现价值，但日常驾驶并不是很好的选择。
这两天的试驾，有公路路段的驾驶，也有雨林穿越的体验。让我对这款第四代牧马人Rubicon版本有了更深的认识。初次驾驶时，让我感到惊喜的就是它坐起来没有以前那么硬了。
其次就是开起来更平顺了，2.0T+8AT的动力单元确实让新款牧马人的行驶质感提升了不少。虽然2.0T给人的直观感受上不如老款牧马人的那款3.6L V6发动机强悍。但事实上，与想象中是完全不一样的。
这台2.0L涡轮增压发动机是克莱斯勒集团在2014年宣布研发的一款新产品。它采用单涡轮双涡管增压器，并应用了缸内直喷、可变气门正时等技术，其率先搭载于阿尔法?罗密欧Giulia及Stelvio上。
这台2.0T的发动机，在经过了重新调校后，取消了进气电磁液压阀，成为了第四代牧马人的心脏，其最大功率为199kW（270Ps），最大扭矩达到了400Nm，从数据上来看，比3.6L的V6自然吸气发动机还要强。
公路驾驶时，这台牧马人身上所搭载来自ZF的8AT变速箱让其开起来更加平顺，提高了舒适性。
也许是考虑到要保证其低扭强力输出的缘故，所以工程师对涡轮的介入进行了特别的调校，让人觉得响应的并不是那么迅猛，这也使得全新牧马人加速时并没有太过于突兀的感觉，虽然还是会明显感觉到涡轮介入的瞬间，但完全不影响舒适度。
由于Rubicon版本的车型全系标配的是MT胎，所以使得原本隔音就不是特别好的牧马人在公路行驶时，车内更加的嘈杂。但这是为了通过性所做出的牺牲，是可以理解的。
另外，出于牧马人本身的强大通过性基因考虑，新款牧马人的转向系统在公路上的反应并不是很灵敏，略微有些延迟，这是为了兼顾复杂地形所调校的。这一点，在后来的雨林穿越路段得到了很好的验证。
云南在中国的南部，土壤多以红土为主，土质较为稀松，因此在下过雨之后，许多山路和泥泞道路就会变得异常湿滑，对车辆的通过性是很大的考验，不过，这种路况对于牧马人来说并没有难度。
在经过一段泥泞的非铺装试驾路段时，装配MT胎的全新牧马人非常轻松的就通过了，打滑、挠地的情况完全不存在。不过，这并不是对全新牧马人的考验，通往高黎贡山的雨林路段才是对它的终极测试。
这条雨林的暗渠、垄沟以及塌方路段非常多，如果想从这段路通过，不仅要有一台强悍的车，还要有一定的运气才行。这个运气就是不下雨，因为一旦下雨，再强的车也无法通过。
在未进入正式路段之前，一直觉得车辆的行进会有不小的难度，但事实上，难度比想象中要小，一是因为牧马人的通过性和四驱系统确实强大，二是因为为下过雨的路虽然湿滑，但仍有附着力。
经常喜欢越野的人都知道，车辆的性能和轮胎的选择非常关键，因此，在这种路况下，MT是绝佳的伴侣。Rubicon的低速四驱可以将扭矩放大4倍，配以TRU-LOK电控差速器，可以说，走这段雨林路，只要是有丰富驾驶经验的老司机，都可以轻松通过。
在各种路况的夹杂下，伴随着高低起伏以及剧烈的颠簸，车队安全平稳的走出了雨林。在穿越的过程中，这款搭载2.0T涡轮增压发动机的牧马人表现确实没让我失望。
离开雨林，我们下山路就是著名的史迪威公路了，这段路是承载着战争历史的路，其意义非凡，能够重走一次史迪威公路，我的内心充满了激动之情。
史迪威公路最著名的就是24拐，其掉头弯与发卡弯非常多，但对车辆的性能考验的强度并不大。其实，全程都是碎石路铺垫而成的史迪威公路还是非常颠簸的，若换成老款牧马人，估计一路下来，屁股会被癫坏吧！但好在兼顾了舒适性的全新牧马人乘坐起来并没有那么的硬，全车人才得以幸免一吐。
编辑点评：第四代全新牧马人的试驾，让我对原本只能越野的牧马人印象有了很大的改观。因为从这一代车型上，你能感受到Jeep对牧马人未来方向的定义。舒适性与平顺性和内饰用料做工的全方位升级让这台牧马人在兼顾情怀的基础上更像全能SUV方向靠拢。也许比起前三代牧马人，第四代牧马人与大众群体的距离拉的更近了，但与完全妥协于舒适性的SUV相比，其还是略逊一筹。但我相信，它在超强通过性与具有强悍性格的车型中，绝对是非常舒适的一员，而在那群舒适性极佳的SUV大军中，绝对是通过性最强的那一位。接下来，希望全新牧马人能在正式进入市场后，带给人们更多的惊喜。
吉普牧马人：价格昂贵的越野体验
“吉普牧马人结合了标志性的外观和出色的越野能力，但购买和拥有它的价格昂贵，同时也有点不切实际” 优点越野能力更新的内饰灵活的屋顶选项缺点太贵了运行成本高精细化程度差结论——吉普牧马人是一辆好车吗？Jeep 牧马人并不是大多数买家会与其他车型交叉购买的 SUV，因为这款硬派 4x4之于越野性能就像保时捷 911之于性能驾驶一样。它在崎岖的地形上表现出色，但当您重新回到停机坪时，其精致性、操控性和安全技术都会受到影响。在这方面，它比路虎卫士和丰田陆地巡洋舰等竞争对手更加极端，因此，虽然牧马人并不适合所有人，但它确实对财力雄厚的铁杆越野爱好者具有很大的吸引力。
Jeep 牧马人型号、规格和替代品如果您仅根据外观来评判最新款吉普牧马人 SUV，您可能会想知道它有何大惊小怪。但深入研究就会发现，第五代是多年来对标志性车型最彻底的改革。有新的发动机，内饰更新，有新的屋顶设计以及更多的安全设备。它在 2024 年再次进行了进一步更新，带来了更好的信息娱乐设置以及其他改进。
从本质上讲，牧马人仍然是一款坚固的越野车，它优先考虑接近角度而不是燃油经济性。在重新设计的路虎卫士到来之前，牧马人实际上是同类中的一员。如果你只是需要一辆坚固耐用的SUV，可以时不时地越野一下，那么路虎发现运动版也很难被忽视，而丰田陆地巡洋舰也以能够轻松穿越沙漠而闻名，并且刚刚重新推出。多年来第一次。或者，潜在的牧马人买家甚至可以考虑像大众 Amarok这样的时尚皮卡，或者如果预算不是问题的话，可以考虑梅赛德斯 G 级。并不是说牧马人本身就是一个负担得起的选择，它的起价超过 6 万英镑，有时会让人感觉相当昂贵。
牧马人的外观设计是如此具有商标性，以至于这个美国品牌甚至没有在车头贴上徽章，只是依靠其直立的七槽格栅、圆形头灯、扁平的轮拱和外露的铰链，就可以立即告诉人们它是什么。看着。这些设计风格源自原版威利吉普车。如果你仔细观察的话，会有一些调整； Sahara 和 Rubicon 车型的前大灯现在采用了 LED，而轮拱则更加符合空气动力学原理，并配有集成日间行车灯。挡风玻璃也稍微向后倾斜以减少阻力，现在还包括一个“隐形”天线，但不用担心 - 它仍然可以向下折叠以获得真正独特的驾驶体验。您还可以把门打开，选择您想要的可拆卸屋顶，即使这比阿默舍姆更适合美国沙漠。
内饰变化并不那么微妙，因为尽管仪表板设计复古，但 Jeep 最新的 12.3 英寸信息娱乐系统于 2024 年推出，具有改进的连接性、导航和多种娱乐方式，包括Apple CarPlay和Android Auto连接。然而，内饰感觉不像卫士那样精良，而且传动通道让它感觉没有你想象的那么宽敞。
上市时，英国买家可以选择两门或四门车身风格以及运动、撒哈拉、陆上或卢比孔装饰级别。然而，入门级运动版现已被淘汰。过去，发动机的选择是在汽油或柴油之间，前者是 2.0 升涡轮增压发动机，功率为 268 马力，后者是 2.2 升涡轮增压发动机，功率为 197 马力。两者均配备八速自动变速箱作为唯一选择。然而现在，柴油选项已从该系列中完全删除，这使生活变得更加简单。该发动机可能比以前的型号要小，但遗憾的是运行成本并没有像买家希望的那样减少那么多。
牧马人在道路上的驾驶方式模糊了 SUV、老式 4x4 和皮卡之间的界限，但它在英国道路上的表现比我们预期的要好。尽管 Rubicon 的道路噪音很大（这得益于其多节泥浆轮胎），但它在停机坪上仍然能胜任且相当文明，即使像 Defender 这样的竞争对手感觉更像汽车。这款新车型的转向、行驶和制动都得到了改进，使其比以往任何时候都更像普通 SUV，但它在越野方面仍然更有意义，牧马人几乎势不可挡。它是全球越野爱好者的首选，这是有原因的，因为它具有不可思议的爬坡、越过岩石、穿过泥浆和水的能力。
MPG、运行成本和二氧化碳较小的发动机提高了牧马人的效率，但它仍然很渴
最新款牧马人现已停产的柴油发动机和现有汽油发动机都进行了“缩小尺寸”，旧的 3.6 升 V6 汽油发动机被 2.0 升四缸发动机取代，该发动机是在意大利而不是美国设计和制造的。
几乎在所有方面，牧马人都优先考虑其标志性设计和坚固性而不是效率，因此燃油经济性很差，Rubicon 的平均油耗为 24.8 mpg。即使路虎卫士问世，牧马人在直接竞争对手中仍属于小级别。选择路虎发现运动版，您可能无法越野那么远，但它的运行成本会便宜得多，而丰田陆地巡洋舰的燃油经济性与牧马人相似，尽管使用的是 2.8 升发动机柴油发动机。
与所有吉普车一样，牧马人享有三年保修和七??年防腐蚀保修，这与路虎的保修期类似，但比丰田等竞争对手提供的保修期要短得多。
发动机、驱动器和性能吉普牧马人是世界上最好的越野车之一
近年来，由于运行成本大幅降低、操控性得到改善，而且随着高级车辆变得越来越像汽车，SUV 的销量大幅增长。但牧马人的历史可以追溯到第二次世界大战，并一直保持着英雄般的越野地位。因此，它现在是一种即将消亡的 4x4 车型之一，将力量和全能能力放在首位。
这辆车比以前更适合在路上行驶，尤其是在撒哈拉沙漠中，转向更精确，刹车更好，行驶时的弹性稍差一些。然而，它仍然不像路虎卫士或最新的陆地巡洋舰那么精致，它们的设计更现代，如果你从一辆偏向公路的 SUV 升级，你会注意到巨大的差异。牧马人给人的感觉就像一辆越野车，但也可以在公路上行驶，而不是相反。
下面有一个梯架底盘和坚韧的车轴，更像是皮卡而不是SUV。在顶级的 Rubicon 车型中，这些系统得到了进一步升级，配备了用于计量牵引力的锁止差速器和专为爬过岩石和爬上看似不可能的斜坡而设计的低速变速箱。它在穿越、攀爬和涉水河流方面表现出色。
购买新的，你唯一的选择是 2.0 升汽油发动机，它平稳而强大，但也只配备自动变速箱。在两门版撒哈拉中，从 0 加速到 62 英里每小时需要 7.3 秒，在四门版中则需要 7.6 秒。它听起来相当粗糙，但对于冲上陡坡和牵引重物来说并不缺乏动力。八速自动变速箱的反应也相当灵敏，但牧马人并不是一款你想开得太快的 SUV——它的转向需要大量的输入，而且车身有相当大的倾斜。
如果您对较旧的柴油版本感兴趣，那么该发动机比您想象的要安静得多，只有在您真正踩下油门时才会发出轰鸣声。也许令人惊讶的是，考虑到牧马人的粉丝群，没有提供手动版本，但它还配备了八速自动变速箱，运行良好，为越野提供低速档，并在高速公路上提供更轻松的体验。在某些情况下，它感觉更像是CVT 自动变速箱，因为当您加速时转速会迅速上升。它拥有 197 马力，四门版从 0 加速到 62 英里/小时大约需要 10 秒，最高时速仅为 99 英里/小时。
内饰与舒适度得益于新材料和吉普最新的信息娱乐系统，这里已经取得了长足的进步
综合考虑，由于这一代牧马人的彻底重新设计，其内部改进最大。由于其直线和厚实的按钮，仪表板看起来仍然很传统，有一个直立的驾驶位置，方向盘现在可以调整范围和倾斜度以提高舒适度。材料更昂贵，触感更佳，但看起来仍然足够坚固，足以应对灰尘涂层。
2024 年，触摸屏也升级为新的 12.3 英寸，而不是之前最大的 8.4 英寸屏幕。它可连接您的智能手机和卫星导航，并兼容Apple CarPlay和Android Auto、令人印象深刻的分辨率和快速响应。牧马人的设计师清楚地考虑了车迷想要看到的东西，包括仪表板底部的辅助插头，以便更容易地添加配件，例如额外的车灯。然而，它无法提供与卫士相同的质量水平，卫士给人的感觉更高端、更简约。尽管屏幕更大，牧马人的中控台仍然配有控制装置以及变速箱控制杆。
吉普车最独特的特点之一是可以选择打开车门并折叠挡风玻璃，这些功能可以追溯到其祖先，并与吉普车希望车主将其与汽车联系起来的户外生活方式相结合。每个牧马人都有自己的工具包，只需拆下四个螺栓即可放下挡风玻璃。扶手下有把手，打开车门非常简单，行李箱底板下方有一个位置可以保证门销、螺栓和带子的安全。
还提供三种类型的屋顶，称为“Sky One Touch”、“Zipperless Premium Sunrider”和“Freedom”。按照顺序，这些是电动软顶，手动软顶，需要您将滑动面板移入和移出滑道，以及也可以轻松拆卸的模块化硬顶。
实用性和后备箱空间如果您想要一个像样的行李箱，请选择四门吉普牧马人
虽然部分市场提供两门和四门牧马人，但四门牧马人将于 2024 年春季在英国上市。这对车辆的长度产生了很大影响，前后部增加了 55 厘米保险杠。我们之前尝试过两门车，对于这么大的车来说，里面的空间比你想象的要小。即使在四门车中，大型传动通道也让牧马人感觉比你想象的要窄，前排的宽度只够两个成年人使用，当左腿不在踏板上时，休息左腿的空间很小。
我们可以理解为什么两门车是一个小众产品，因为虽然铁杆车迷可能因其越野能力而青睐它，但任何习惯传统 SUV 的人可能会惊讶地发现它的后备箱只有一个 197 升的微薄行李箱座位——比大众汽车还小！城市汽车。如果你把它更像是一辆两人座车，情况就会有所改善，因为后排座椅向前翻转后，容积会增加到 587 升。丰田陆地巡洋舰有一个 620 升的行李箱，可容纳 5 个座位??。
四门牧马人的额外长度意味着行李箱容量为 533 升，后排座椅折叠后可增加至 1,044 升，使其更加适合家庭使用。备胎仍然悬挂在后挡板上，但现在位置降低了 300 毫米，以提高后方视野。值得记住的是，这可能会使其打开起来相当沉重，而且在狭窄的停车场中打开它可能比掀背车更棘手。说到视野，平坦的发动机盖和喇叭形挡泥板在公路或越野行驶中都是一个劣势，因为它们使得牧马人的正前方很难直接看到，而且它缺乏卫士的漂亮的“透视”功能' 引擎盖摄像头技术。
可靠性和安全性吉普牧马人制造坚固，但安全设备落后于竞争对手
牧马人的发展也许最好用“稳定”来形容，选择这条道路是为了让它尽可能坚固和可靠。毕竟，当你远离人迹罕至的地方，没有任何故障卡车能够到达你身边时，发生故障并不是什么好事。
虽然吉普车没有出现在我们的 2023 年Driver Power客户服务满意度调查中，但其母公司菲亚特在 32 家汽车制造商中仅排名第 31 位，令人失望。尽管只有 12% 的车主在第一年内报告了故障，但与可靠性、内饰、实用性和安全性方面垫底的结果相比，情况还是如此。
过去，安全技术相当缺乏，但最新版本做得更好，尽管它仍然落后于大多数竞争对手。新功能包括盲点警告和倒车时交通警告，以及帮助防止牧马人翻车的系统。 2024 年，该功能得到了进一步增强，配备了额外的侧面安全气囊、车道偏离警告、交通标志识别以及驾驶员可能打瞌睡时发出警报的系统。
然而，就安全评级而言，牧马人仍落后于竞争对手。当Euro NCAP发布安全评级时，牧马人获得了一颗星，这要归功于安全带提醒和驾驶员设置的限速器功能。目前尚不清楚 2024 年的更新是否会促使重新测试，但考虑到牧马人在欧洲的销量较小，这种可能性不大。
爱卡SUV专业测试 全新Jeep牧马人Sahara
[爱卡汽车SUV频道 原创]
早在2018年3月份的时候，我就在美国体验到了全新一代Jeep牧马人，只不过那次体验的车型是美国人民最喜闻乐见的3.6L+6MT版本Rubicon车型。在2018年末的时候，我终于在国内市场上等到了全新Jeep牧马人，而这次我拿到的是一台2.0T+8AT版本的Sahara车型。
在美国的乡村公路上，拥有更大排量的3.6L车型自然会更加自在，并且6MT也不会有丝毫劣势。不过到了拥挤的北京城里，毫无疑问2.0T+8AT的车型才是最为适宜的。并且这次的四门版Sahara车型也是Jeep牧马人中最为贴近生活的一款车型了，所以不妨让我们看看这台全新一代Jeep牧马人，能否满足北京城里的用车需求。
一、驾驶性能
作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：
驾驶性能（满分40分） 评价类别考察项目 动力与刹车（满分13分）发动机功率及扭矩；变速箱换挡逻辑及平顺性；百公里加速时间、百公里刹车距离、轮胎品牌及型号 操控性（满分11分）底盘结构、转向精准性及力度、油门响应等 四驱系统（满分9分）四驱形式及结构、电子辅助系统反应速度及效果、分动箱及中央差速器类别、差速锁形式及数量 越野性能（满分7分）通过性及爬坡能力、场地越野综合表现 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn1、动力与刹车
我们本次测试的车型是将会成为主销车型的Jeep牧马人2.0T版本，所以这台车所配备的发动机自然也就是那台来自于菲亚特集团的2.0T涡轮增压发动机。从动力参数的角度上来看，这台2.0T发动机表现的远比之前3.0L甚至于3.6L发动机要强。
本次测试的Jeep牧马人所配备的这台2.0T发动机，其最大功率为195.4kW（266Ps）/5250rpm，峰值扭矩400Nm/3000rpm。各项性能参数基本和Jeep大指挥官等车型无异。
同发动机匹配的变速箱也由原先的5AT直接越级成为了现如今的8AT变速箱。更多的挡位不仅意味着车辆拥有了更加宽泛的齿比范围，也意味着车辆的换挡舒适性和燃油经济性上都会有不错的表现。
从车辆的加速性能表现上，我们就能看到Jeep牧马人的进步之处。经过我们的实际测试，这台使用了2.0T涡轮增压发动机的Jeep牧马人，其百公里的加速成绩为7.3s左右，并且这个成绩实际上还有着非常大的进步空间。
由于车况上的问题，使得本次测试中Jeep牧马人所跑出的7.3s的加速成绩并非它的全部实力。不过即便如此，Jeep牧马人2.0T车型的加速性能表现也比老款3.6L车型强了太多。
由于这次试驾车车况的问题，使得Jeep牧马人在加速和刹车测试中受到了一定的影响。车辆的轮胎磨损过于严重，使得两驱状态下车辆加速起步时轮胎打滑明显，所以我们不得不使用四驱状态进行测试。而最终四驱比两驱快的测试结果也确实证明了这样的问题。所以我们认为如果车况更好一些的话，Jeep牧马人最终的加速成绩会比现在还要出色。
由于轮胎的问题，车辆在刹车性能中也表现的不算稳定。几次测试中最好成绩为39.2m，而其余数据则是在40m至42m左右浮动。不过对于一款硬派SUV来说，即便是42m的成绩我觉得也尚可接受。
本次拍摄的2.0T车型并没有使用上代Jeep牧马人所坚持的固特异Wrangler轮胎，而是采用了对铺装路面更加友好的普利司通动力侠轮胎，轮胎尺寸为245/75 R17。
同常见的普利司通动力侠HT轮胎不同，这套AT轮胎将重点放在了越野驾驶方面，并且还兼具了一定的铺装路面驾驶能力。并且高达75的扁平比，能够进一步的提升轮胎在恶劣路况下的生存能力。
加速性能有惊喜
2、操控性
操控性绝对是全新一代Jeep牧马人必须要浓墨重染的一笔。车辆在操控性能上的进步，早在我们美国体验3.6L+6MT的时候就已经领略过它的实力，而眼前的这台2.0T车型则远要比3.6L+6MT更加符合国内的用车需求。但是在体验到舒适性提升的同时，我们依旧不能忘记这是一台“牧马人”，所谓的进步只不过是在和老款车型相比后的结果。
相比于老款车型，全新Jeep牧马人在舒适性方面的进步是非常明显的。在减轻重量并且针对悬挂做出了重新的调校设计之后，让全新Jeep牧马人成为了一台能够满足日常代步需求的越野车了。
相信大家都对老款车型的公路驾驶性能有着非常深刻的印象。但是在全新Jeep牧马人上，悬挂的跳动不再像之前那样充满了随即并且不知所云，整个悬挂的舒适性已经很接近普通的城市SUV了。
若要给全新Jeep牧马人定一个基调，那么我觉得轻快非常适合它。运用了全新发动机之后，车辆的油门反馈都变得更加轻快了，配合电动液压转向助力系统之后，转向也变得更加轻快、精准了。
总结来看，全新Jeep牧马人比老款车型在舒适性和操控性上进步了很多，但你如要以城市SUV的标准来要求它的话，那它还是显得有些为难。毕竟Jeep牧马人在骨子里还是一个非常硬派的家伙。
3、四驱系统
这一代车型在四驱系统上也有了非常明显的变化。在Sahara版本车型上甚至出现了4H AUTO这样“刺眼”的字眼。要知道在之前的Jeep牧马人四驱控制区域上，几乎没有出现过AUTO这样的功能。AUTO功能的加入，代表着Jeep牧马人四驱系统向着新手更加友好的方向所转变，也代表着Jeep牧马人终于放下了自己所坚持的固执。
全新4H AUTO模式的加入让Jeep牧马人在冰雪等湿滑路面的行驶能力有了很大的提升。并且可以说由于这套Selec-Trac四驱系统的加入，让Jeep牧马人对于越野驾驶也变得友好了很多。
4、越野能力
就短暂的越野体验过程来说，我并没有察觉出全新Jeep牧马人的越野性能和老款车型有多么大的区别，至少四驱系统是这样的情况。4H AUTO模式的加入只不过降低了Jeep牧马人的上手门槛，但并没有影响到车辆越野性能的上限。但是2.0T发动机和之前3.6L自然吸气发动机在越野时的区别还是较为明显的。
对于普通的驾驶员来说，很难明显的感觉到全新Jeep牧马人和老款车型在越野上的区别，这也就意味着在绝大多数情况下全新Jeep牧马人的越野性能几乎保持了老款车型的水准。
这样松软的沙土坡道并不能阻止这台Sahara的步伐，即便我们将车辆停在坡道之上再进行爬坡也没有出现陷车的情况。全新Jeep牧马人依然表现出了非常强大的越野性能。
2.0T发动机和老款3.6L发动机的区别还是相当明显的。总体来说2.0T涡轮发动机确实需要更加精准的“脚感”来对车辆发动机进行控制，而3.6L车型在油门控制上则显得线性了许多。
不过从动力储备的角度上看，我认为这台2.0T发动机并不存在什么问题，毕竟400Nm的峰值扭矩还要比老款车型更好一些。而且对于绝大多数消费者而言，很难遇见3.6L能过而2.0T过不去的障碍。
驾驶性能（满分60分） 评价类别满分得分 动力与刹车18分11分 操控性16分9分 四驱系统14分12分 越野性能12分10.5分 驾驶性能得分60分42.5分一台满足日常代步需求的牧马人
二、乘坐感受
乘坐感受（满分45分） 评价类别考察项目 空间（满分15分）前、中、后三排乘坐空间；储物空间及实用性；后备厢最大及最小空间和实用性 舒适性（满分15分）行驶平顺性及减震效果；NVH具体表现；前、中、后三排座椅舒适性及功能；后排空调实用性及效果；音响及车载屏幕表现效果 安全性（满分15分）被动安全（气囊数量及形式、安全座椅、安全玻璃、安全车身）；主动安全（前后雷达及防碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持、全景影像）；有效视野范围 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn1、空间表现
虽然说Jeep牧马人拥有着非常方正的车身造型得它的装载能力成为了有目共睹的优点，但是在乘坐空间上却并非是Jeep牧马人的强项。在全新一代车型上虽然车内的乘坐空间有了进一步的提高，但是座椅舒适性以及后排座椅座垫过短的问题，依旧没有得到很好的缓解。
宽裕 适中 局促
牧马人空间舒适度：适中
前排头部空间
1020mm 后排头部空间
1000mm 前排腿部空间
880~1060mm 后排腿部空间
690~910mm
由于车身尺寸以及轴距方面的增长，使得全新Jeep牧马人在车内乘坐空间上确实比老款车型有了一定的增强。只不过前排座椅较硬的问题依旧没有得到彻底的解决。
后排的乘坐空间的提升主要体现在了腿部空间上。不过我十分不能理解为何Jeep牧马人不对后排座椅坐垫过短的问题进行改进。毕竟45cm的座椅座垫比其他车型要少了一大截。
为了满足可拆卸四门的设计需求，使得门板上的传统储物空间变得不再可靠，Jeep的设计师们不得不向其他地方寻找储物空间，所以我们看到在许多并不起眼的地方都被设计出了额外的储物空间。
挡把后方成为了Jeep牧马人前排主要的储物空间，在传统杯架位置的中间还设计有一个额外的凹槽用来放置手机，并且就连机械式手刹的下方也同样被设计成了储物空间。
Jeep牧马人将后排中央位置头枕的后方也设计成了一个独立的储物空间，并且将空调出风口的下方地台也设计成了储物空间。这样一来车辆后排的储物空间也就尚可接受了。
尽管在门板传统的储物空间位置上也设计有网兜用以临时应急，不过这里确实难当大用。
Jeep牧马人的后备厢要承担长途穿越时的各种器材的空间需求，所以这里依旧是让所有人安心的地方。不过后备厢尺寸够大也足够方正，就连开口方式都充满了智慧之处。
我一直以为侧开门及天地门的设计方式，是对一台硬派SUV最起码的“尊重”。这种设计方式不仅让Jeep牧马人可以放进更多更大的东西，也可以让驾驶员在后备厢满载的情况下更容易的拿取东西。
空间有进步但是后排依旧不舒适
2、舒适性
在我看来，这台Jeep牧马人在舒适性配置方面还是非常丰富的，日常能用到的配置基本都有配备。可以说这一代Jeep牧马人在舒适性方面确实做出了非常多的努力。
在舒适性配置方面，面前的这台Jeep牧马人还是非常丰富的。我个人认为，除了我一直在“碎碎念”的后排座椅之后，其他方面的舒适性表现可以让我满意。
在空调方面，前排配备了双区独立空调，采用了Jeep常用的控制方式，并且后排也设计有独立的空调出风口。
相比之下，眼前Jeep牧马人Sahara车型所配置的多媒体屏幕比Rubicon车型还要小了一圈，不过如果你是老款Jeep牧马人车主的话，就会知道这套多媒体系统比老款有多么大的提升了。
车辆不仅具备主副驾座椅加热功能，还在这样的寒天中很“贴心”的提供了方向盘加热功能。除此之外，Jeep牧马人还支持百度CarLife以及苹果CarPlay两种车载互联方式。
布置在头顶上的音响系统一直是Jeep牧马人的标志，全新车型依旧沿用了这样的选择。不过一般从音场的角度来讲，将音响扬声器设计在头顶的方式可并不高明。
在车辆后排独立出风口的下方不仅设计有车窗空间按钮，还额外增设了多个USB充电接口以及最为实用的230V电源插口。
3、安全性
我认为车辆的安全性能是Jeep牧马人的短板，相信前几日的NCAP碰撞测试大家都有所耳闻，这样结果的最主要原因就算是Jeep牧马人在安全配置方面的缺失，以及车辆太过于坚固以至于没有很好的传导疏散碰撞力度的原因。以这台Sahara版本车型为例，我只在车内找到了胎压监测以及倒车影像这两个能和安全相关的配置。
Jeep牧马人在安全配置方面不算擅长，除了安全气囊这样的基础安全配置之外，我们只找到了倒车影像以及胎压监测这两项安全配置。
乘坐感受（45分） 评价类别满分得分 空间15分12分 舒适性15分10分 安全性15分6分 乘坐感受最终得分45分28分 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn舒适性是最大的进步
三、制造与设计
制造与设计（满分30分） 评价类别考察项目 车身（满分6分）源自何种平台制造；是否采用轻量化车身材料；针对SUV车型进行了哪些优化 外观设计（满分8分）漆面喷涂厚度；颜色、轮圈、套件等个性化选择；设计语言与美观程度 内饰设计（满分8分）做工与用料；人体工程学设计；细节设计与处理 配置（满分8分）自动泊车、车联网系统、夜视功能、自适应巡航等 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn1、车身
对于Jeep牧马人这样的硬派SUV来说，使用非承载式车身可谓是一件非常底线的事情了。但是面对着越来越为严苛的排放法规，众多硬派SUV也不得不另辟蹊径。就目前来看，Jeep牧马人选择的非承载+全铝车身的组合应该的一个现条件下的最优解了。
这一代Jeep牧马人保留了非承载车身，但是却使用了全铝车身。这种目前情况下的最优组合，使得Jeep牧马人在保留车身刚性的同时，还在体重方面减重了不少。
2、外观设计
对于Jeep牧马人这样的经典车型来说，如何在保留经典外观设计的同时，又能有所创新一向是让人头疼的事情。对此Jeep牧马人给出了自己的解读。总体来看Jeep牧马人依旧保留了前几代车型所传承下来的经典设计，不过在一些细节之处也能算是顺应潮流。
总的来说Jeep牧马人保留了前几代车型所传承下来的经典设计，并且在通过对于细节之处的改进以满足现如今各项指标的需求。
Jeep牧马人将光源升级为了全LED光源，并且将LED日间行车灯转移至了至轮眉上也是全新一代牧马人的创新之处。除此之外，为了更好的风阻系数，Jeep牧马人还对前窗的角度进行了调整。
车尾相比来说变化不算明显，不过设计灵感源自于战时车辆备用油箱的尾灯却能算得上是一处点睛之笔。
3、内饰设计及配置
车辆内饰部分的变化相比于外观来说就大多了。总而言之内饰显示出了符合现如今的设计水平，尽管机械感仍在但是却少了一些冷冰冰的味道。
在车辆的内饰设计上Jeep增加了众多的彩蛋让内饰显得不再单调。换挡杆粗壮的造型和Jeep牧马人的整体风格配合的相当默契。
制造与设计（满分30分） 评价类别满分得分 车身6分6分 外观设计8分7.5分 内饰设计8分7分 配置8分5.5分 制造与设计得分30分26分 爱卡汽车网制表www.xcar.com.cn四、使用成本
使用成本（满分15分） 评价类别考察项目 油耗（满分5分）工信部油耗、续航里程 保养（满分5分）免费保养政策、保养费用、保养周期 维修（满分5分）质保政策、维修费用、4S店密度（北京） 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn1、油耗
在更换为2.0T+8AT的动力组合之后，虽然总体表现依旧属于2.0T发动机中较高的那类，但是和老款车型相比，全新Jeep牧马人的油耗表现已经有了非常大幅度的提高，经过我们这么些天包括越野在内的综合驾驶之后，Jeep牧马人的综合油耗表现在10.7L左右，是个很容易接受的成绩了。
2、保养
目前Jeep官方公布的保养手册中，Jeep牧马人单次的保养里程间隔为10000km一次，和Jeep其他使用了2.0T车型的保养费用和间隔周期相同。所以我认为保养费用并不会对牧马人的车主们造成太多的烦恼。
3、维修
目前北京市共有8家Jeep 4S店，相比于大众以及丰田这样的品牌来说维修渠道略少，并且由于全铝车身的使用，使得发生小碰撞之后车辆的维修成本也会有着一定的提高。
使用成本（满分15分） 评价类别满分得分 油耗5分3.5分 保养5分4分 维修5分3分 使用成本得分15分10.5分 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn最后，综合4个维度的得分情况，2018款Jeep牧马人Sahara四门版车型的最终评定等级为：
2018款Jeep牧马人Sahara四门版 评价类别满分得分 驾驶性能60分42.5分 乘坐感受45分28分 制造与设计30分26分 使用成本15分10.5分 最终得分及评价等级150分/10级SUV107分/8级 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn编辑点评：对于全新Jeep牧马人来说，我对它的评价依旧是积极的。相比于老款车型全新一代车型变得更加多面，即便是它最不适宜的城市拥堵路况也表现的较为轻松。尤其是2.0T+8AT的动力组合受到了我的认可。我认为那些想在城市中驾驶牧马人的车主，现在已经可以放下戒心了。
设计依旧经典
基本参数： 2018款牧马人2.0T Sahara四门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon四门版 2018款牧马人
2.0T Sahara两门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon两门版 厂商指导价45.99万53.99万42.99万48.99万 品牌JeepJeepJeepJeep 级别SUVSUVSUVSUV 发动机2.0T 195.4kW2.0T 195.4kW2.0T 195.4kW2.0T 195.4kW 动力类型汽油机汽油机汽油机汽油机 综合最大功率(kW) 综合最大扭矩(Nm) 变速箱8挡AT8挡AT8挡AT8挡AT 长×宽×高(mm)4882×1894×18384882×1894×18484334×1894×18394334×1894×1841 车身结构4门 5座 SUV4门 5座 SUV2门 4座 SUV2门 4座 SUV 上市年份2018201820182018 最高车速(km/h)---- 0-100加速时间(s)---- 工信部油耗(L/100km)99.98.99.6 保修政策3年或8万公里3年或8万公里3年或8万公里3年或8万公里 车身参数： 2018款牧马人
2.0T Sahara四门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon四门版 2018款牧马人
2.0T Sahara两门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon两门版 车长(mm)4882488243344334 车宽(mm)1894189418941894 车高(mm)1838184818391841 轴距(mm)3008300824592459 车重(kg)1991204918431943 最小离地间隙(mm)242251242251 前轮距(mm)1598159815981598 后轮距(mm)1598159815981598 接近角(°)34.834.834.834.8 离去角(°)29.229.229.229.2 车身结构SUVSUVSUVSUV 车门数4422 座位数5544 油箱容积(L)81.481.47070 行李厢容积(L)---- 行李厢最大容积(L)---- 发动机： 2018款牧马人
2.0T Sahara四门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon四门版 2018款牧马人
2.0T Sahara两门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon两门版 发动机型号---- 排量(L)2.02.02.02.0 排量(mL)1995199519951995 进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压 气缸排列形式直列（L型）直列（L型）直列（L型）直列（L型） 汽缸数4444 每缸气门数(个)4444 压缩比10101010 配气机构DOHCDOHCDOHCDOHC 缸径(mm)---- 行程(mm)---- 缸盖材质铝合金铝合金铝合金铝合金 缸体材质铝合金铝合金铝合金铝合金 最大马力(Ps)266266266266 最大功率(kW/rpm)195.4/5250195.4/5250195.4/5250195.4/5250 最大扭矩(Nm/rpm)400/3000400/3000400/3000400/3000 燃料汽油汽油汽油汽油 燃油标号95号95号95号95号 供油方式直喷直喷直喷直喷 环保标准国V国V国V国V 发动机自动启/停●●●● 变速箱： 2018款牧马人
2.0T Sahara四门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon四门版 2018款牧马人
2.0T Sahara两门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon两门版 挡位个数8888 变速箱类型ATATATAT 变速箱名称8挡手自一体变速箱8挡手自一体变速箱8挡手自一体变速箱8挡手自一体变速箱 底盘转向： 2018款牧马人
2.0T Sahara四门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon四门版 2018款牧马人
2.0T Sahara两门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon两门版 驱动方式前置四驱前置四驱前置四驱前置四驱 四驱形式分时四驱分时四驱分时四驱分时四驱 中央差速器结构---- 车体结构非承载式非承载式非承载式非承载式 助力类型电子液压助力电子液压助力电子液压助力电子液压助力 前悬挂类型多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂 后悬挂类型多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂多连杆式独立悬挂 前桥限滑差速器/差速锁-差速锁-差速锁 中央差速器锁止功能---- 后桥限滑差速器/差速锁-差速锁-差速锁 车轮制动： 2018款牧马人
2.0T Sahara四门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon四门版 2018款牧马人
2.0T Sahara两门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon两门版 前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式通风盘式 后制动器类型盘式盘式盘式盘式 驻车制动类型手刹手刹手刹手刹 前轮胎规格245/75 R17255/75 R17245/75 R17255/75 R17 后轮胎规格245/75 R17255/75 R17245/75 R17255/75 R17 备胎全尺寸全尺寸全尺寸全尺寸 安全配置： 2018款牧马人
2.0T Sahara四门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon四门版 2018款牧马人
2.0T Sahara两门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon两门版 驾驶座安全气囊●●●● 副驾驶安全气囊●●●● 前排头部气囊(气帘)---- 后排头部气囊(气帘)---- 前排侧气囊●●●● 后排侧气囊---- 膝部气囊---- 安全带气囊---- 行人安全气囊---- 前排安全气囊关闭装置---- 儿童座椅接口●●●● 胎压监测装置●●●● 零胎压继续行驶---- 安全带未系提示●●●● 防盗报警器---- 发动机防盗锁止●●●● 车内中控锁●●●● 遥控钥匙●●●● 疲劳驾驶提示---- 夜视系统---- 操控配置： 2018款牧马人
2.0T Sahara四门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon四门版 2018款牧马人
2.0T Sahara两门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon两门版 ABS防抱死●●●● 制动力分配(EBD/CBC等)●●●● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)●●●● 牵引力控制(ASR/TCS等)●●●● 车身稳定控制(ESP/DSC等)●●●● 上坡辅助●●●● 陡坡缓降●●●● 自动驻车---- 并线辅助-●-- 车道偏离预警系统---- 自动驾驶技术---- 可变悬挂---- 空气悬挂---- 电磁感应悬挂---- 可变转向比---- 整体主动转向系统---- 主动刹车/主动安全系统---- 外部配置： 2018款牧马人
2.0T Sahara四门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon四门版 2018款牧马人
2.0T Sahara两门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon两门版 电动天窗---- 全景天窗---- 运动版包围---- 铝合金轮圈●●●● 电动侧滑门---- 电动吸合门---- 行李架---- 主动格栅---- 远程启动发动机---- 感应后备厢---- 电动后备厢---- 内部配置： 2018款牧马人
2.0T Sahara四门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon四门版 2018款牧马人
2.0T Sahara两门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon两门版 皮质方向盘●●●● 方向盘上下调节●●●● 方向盘前后调节●●●● 多功能方向盘●●●● 方向盘电动调节---- 方向盘记忆---- 方向盘加热●●-● 换挡拨片---- 前泊车雷达●●-● 后泊车雷达●●●● 倒车视频影像●●●● 全景摄像头---- 自动泊车入位---- 定速巡航●●●● 自适应巡航---- 无钥匙进入系统-●-- 无钥匙启动系统●●●● 全液晶仪表盘---- 行车电脑显示屏●●●● HUD抬头数字显示---- 220V/230V电源---- 行车记录仪---- 无线充电---- 座椅配置： 2018款牧马人
2.0T Sahara四门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon四门版 2018款牧马人
2.0T Sahara两门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon两门版 座椅材质皮质皮质织物皮质 运动风格座椅---- 座椅高低调节●●●● 驾驶座电动调节---- 副驾驶座电动调节---- 后排座椅电动调节---- 副驾驶座椅后排调节---- 腰部支撑调节●●●● 肩部支撑调节---- 腿部支撑调节---- 驾驶座椅记忆---- 副驾驶座椅记忆---- 后排座椅记忆---- 前排座椅加热●●-● 后排座椅加热---- 前排座椅通风---- 后排座椅通风---- 前排座椅按摩---- 后排座椅按摩---- 第二排独立座椅---- 第二排背部角度调节---- 第二排座椅移动---- 后排座椅放倒方式比例放倒比例放倒比例放倒比例放倒 第三排座椅---- 前座中央扶手●●●● 后座中央扶手●●●● 后排杯架●●●● 加热/制冷杯架---- 多媒体配置： 2018款牧马人
2.0T Sahara四门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon四门版 2018款牧马人
2.0T Sahara两门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon两门版 车载Wi-Fi---- GPS导航系统-●-- 蓝牙/车载电话●●●● 中控台彩色大屏●●●● 中控台彩色大屏尺寸7英寸8.4英寸7英寸7英寸 中控液晶屏分屏显示---- 后排液晶屏---- 语音控制系统●●●● 定位互动服务---- 手机互联/映射●●●● 车载电视---- 主动降噪---- 音响品牌-ALPINE阿尔派-- 外接音源接口(AUX/USB等)●●●● CD/DVD播放器---- 扬声器数量8喇叭9喇叭8喇叭8喇叭 灯光配置： 2018款牧马人
2.0T Sahara四门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon四门版 2018款牧马人
2.0T Sahara两门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon两门版 远光灯LEDLED卤素LED 近光灯LEDLED卤素LED 前雾灯●●●● 日间行车灯●●●● 大灯高度可调●●●● 自动头灯●●●● 弯道辅助照明灯---- 随动转向大灯---- 远近光感应系统---- 智能远光灯---- 大灯清洗装置---- 车内氛围灯---- 可变色氛围灯---- 玻璃/后视镜： 2018款牧马人
2.0T Sahara四门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon四门版 2018款牧马人
2.0T Sahara两门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon两门版 前电动车窗●●●● 后电动车窗●●-- 车窗防夹手功能●●●● 防紫外线/隔热玻璃---- 后排隐私玻璃---- 电动后视镜●●●● 后视镜加热●●●● 后视镜电动折叠---- 内后视镜自动防眩目●●●● 外后视镜自动防眩目---- 后视镜记忆---- 流媒体车内后视镜---- 后排侧遮阳帘---- 后风挡遮阳帘---- 遮阳板化妆镜●●●● 雨量感应雨刷---- 后雨刷●●●● 空调/冰箱： 2018款牧马人
2.0T Sahara四门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon四门版 2018款牧马人
2.0T Sahara两门版 2018款牧马人
2.0T Rubicon两门版 手动空调---- 自动空调●●●● 后排独立空调---- 后排出风口●●●● 温度分区控制两区两区两区两区 车内空气调节/花粉过滤---- 车载空气净化器---- 车载冰箱----
Jeep牧马人配置表
一张图了解爱卡SUV评价体系
