这两款大众改装车，你更中意谁？

作为一位普通高尔夫车主，碰到奥迪S3、GTI之类的前辈，自然要毕恭毕敬，尤其是这种非原厂的“禽兽”，除了拍摄所需可以略微领先于他们，其余的时间基本连尾灯都看不见。

1、310马力的7代高尔夫GTI

这是一位来自本地车主的GTI，出于对山路的了解，拍摄以外的时间车主都会尽可能地解放它的天性，然而看完素材后却意外地发现，GTI看起来竟然比S3更凶狠。

尤其是车头位置，车主保持了最原厂的状态，甚至连标配的单U大灯也没有改成高尔夫R的双U灯组。在以往我见过的GTI改装案例中，6代GTI的车主都会更换高尔夫R的前/后杠以及R20独特的樱桃红尾灯；回归这代的GTI，真的没有太大改装空间，整体的战斗状态甚至要比高尔夫R更出色。

从大体的改装风格来看，这台GTI偏向常见的街头竞技，并不是一味地追求外观或者性能，但对于街道里刻意挑衅的宝马3系还是能管教管教的（内容需要，请安全驾驶）。

区分一台非原厂车是不是汽配城改装的最好方法是看这台车的高度是否协调。而改变高度有两种方法可以参考：第一种，将原厂的减振器弹簧更换成行程短的短簧，省去了精准调校的烦恼，但会伤害原厂减振器；第二种，直接更换减振器结构，连同减振筒和弹簧一起替换，成本略高，需要反复测试才能达到最佳状态。

车主选用的是第二种方法，将原厂减振器结构更换成了高低、软硬可调的KW V3绞牙减振器。相对原厂来说，绞牙减振器硬度增加，支撑性到位，但车身与底盘的连接部分变硬，极限过弯中对轮胎的负载会增大，如果不更换匹配的轮胎和轮圈，只能达到浅层次的“姿态”，而真正意义上的操控是做不到的。

对于轮圈和轮胎的升级，车主并没有参考徳系常见的BBS、OZ或者RAYS，而是选择了一款适用美系车的NICHE M150系列轮圈，尺寸为18寸，匹配了225/40 R18规格的韩泰Ventus S1 evo2系列轮胎，虽为韩泰的高端系列，但相比一些纯粹的性能轮胎还是有些许差距。

固定轮圈的螺丝车主也更换成了质量更轻的锻造螺丝。

刹车部分，车主讨巧的“借用了”S3的原厂红色卡钳，并配上了和原厂相同的340毫米划线通风盘。这样的搭配对于一台二阶GTI完全够用，同时又省去了不少改装成本。

常见的7代高尔夫改装有三种，第一种是模拟7代高尔夫R的双边共四出排气造型；第二种是GTI原厂的双边共两出造型；第三种则是模拟6代高尔夫R20的中置双出造型。

这台GTI的尾部，不同于原厂的两个改装点在口径更大的尾喉和后扰流板上。

排气从头段延伸至尾段全部更换成了美国ARESCLAN阀门排气，低转速的声音低沉，高转速的声音亢奋，放大了徳系钢炮排气声浪的特点。然而排气尾部的造型，仅在口径上区别与原厂，而且原厂的尾部扰流板还可以继续使用。

打破原车设定的重头戏在于APR二阶程序，从原厂220马力提升至310马力不得不为原厂保守的数据点赞。当然310马力仅为EA888发动机的初始状态，如果更换了涡轮、发动机腹内锻造、中冷器等等，动力输出会更可怕，只是GTI终究是台前驱车，还需要照顾平常驾驶，现在的数据会更合适一些。

发动机舱内，进气部分替换成了injen高流量进气，配合全段排气，使得整台车的进排气系统得以通畅，也是对二阶程序的最好诠释。

车内部分没有太大改动，只是在中控台左边配了一块涡轮表，方便读取不同状态下的涡轮压力值。

2、0-100km/h 3.39秒的奥迪S3

如何用最直接的话形容3.39秒，我更愿意把这个数值反映在金钱上。一台2016年的法拉利GTC4Lusso 6.3L V12版本的加速时间（0-100km/h）为3.4秒，市场价在485.8万元；一台2017款奥迪R8 V10Spyder的加速时间为3.6秒，市场价在218.8万元；而一台2015款奥迪S3的指导价仅为39.98万元，加上改装8万元的费用和几万元的购置税，这台S3应该在50万元的价格中徘徊。

如果不提及成绩，这台不起眼的奥迪S3确实不会引起我们的太大注意，可当这位不精通山路的车主一次次在直线反超我们时，确定了这台S3真的不是什么素食主义。

如今的21世纪，可不缺少高尔夫R、宝马M140i之类的吃虎神器，可车主的这台S3虽然在外观同样进行了改装，但看起来依旧低调，甚至没有上文中的GTI凶狠。

与上述的车主相同，同样这台S3在减振器和轮圈上做了一些文章。负责降低车身高度，增强支撑性的是定位高端的OHLINS减振器，市场价在25000元；轮圈为国产BAVAR BAR02轻量化轮圈，尺寸为18寸。

动力提升的同时，制动系统也需要跟进，那么车主则选取了一套制动力更强的大六活塞套装，型号为AP9040，市场价在16000元左右，这样的搭配也会让18寸轮圈的内部看起来更饱满。

轮胎是米其林主打高性能的Pilot Sport CUP 2系列轮胎。

在尾部，原厂S3即是双边共四出的排气造型，车主仅替换掉了原厂的全段排气，量身订做了一套原装位全段排气。

内部的改动除了增加了一些读取数据的仪表（水温、油温、涡轮压力值）外，更多则是为了这台S3的轻量化。

真皮和碳纤维混搭风格的运动方向盘。

显示信息丰富的仪表，可读取多种数值，方便车主了解赛前S3的参数。

“偷轻”是直线加速赛提升成绩的重要手段之一。国内直线加速赛有针对“偷轻”的明确规定，包括安全气囊、车身框架等等。大多数车主都会选择质量更轻的赛用座椅，每套座椅的宽度都是根据车手的体型定做的。

为了保证安全带的正常使用，四点安全带被固定在后座上。

后排座椅的坐垫被车主拆除了，也是这台S3“偷轻”的真实写照。

原厂状态下的2015款奥迪S3 0-100km/h的加速时间是4.87秒（实测），而这台S3足足比原厂快了1.48秒，得益于这台车的改装潜力巨大。更令我意外的是，这台车并没有对发动机和变速箱进行加强处理，甚至涡轮还坚持使用原厂的IS38型号。那么车主又是如何改进的呢？问题的关键在于不断地压榨这台车的极限。

这是一台经过特调ECU的发动机，同时变速箱也跟进了TVS三阶程序，对应的硬件升级是一些高流量的进排气系统和提升原厂涡轮压力值的硬件，当然还有对应的冷却系统和点火系统，剩下的就要看这台发动机和变速箱的潜力了，仅此而已。（变速箱是否经过加强处理，不得而知）

总结：

结束了一天的拍摄，受益匪浅。而且两位车主自带幽默光环，也让这一天过得很开心。行进的路上，他们并没有因为爱车过与常人的性能而做一些危险动作，尤其是人烟稀少的山路，我们也都以安全的速度行进，这甚至让我有些意外，最后询问两位车主原因时，他们告诉了我这样的答案“改装车在当下排斥在外，如果再不以身作则的话，我们更得在夹缝中生存。事实上有很多渠道可以释放天性，比如参加一些正规的比赛，让我知道了自己与别人的差距，才能使这台车变得更强。

从油车到电车，你们能想到的改装车型大众都有

在众多德系车型中，价格亲民又足够好玩的大众，深受年轻人的青睐。所以在今年，一汽-大众官方就举办了一个2021新车型改装大赛，让热爱改装的新车主们都能参与到其中来。

活动分为全新数字高尔夫组和新CC家族组，通过网上投票的形式进行初步的海选，再经过专业评委投票，最后综合评选出两个组别的金银铜奖，分别如下：

全新数字高尔夫组

新CC家族组

获奖车型一览

首先来看看全新数字高尔夫组的金奖，没错就是之前我们完成的改装作品，红蓝渐变+泼墨效果的8代高尔夫，大家觉得眼熟吗？

改装时考虑到女车主有日常上下班的代步需求，我们决定不走夸张的展车路线，而是选用BC BR绞牙避震来降低车身，再搭配18寸迈斯盾713轮圈来增强运动感，并且更换TEI P40ES刹车套装来提升制动性能。

最后再来一身定制彩绘贴膜，给整车带来年轻活泼的质感，也更贴合车主的形象。换句话说，车主是什么性格，车子就会重新塑造出什么样的造型，特别是在热爱玩车的8代高尔夫车主群体中，这一点尤为明显。

想要车子代步更紧致、动作更干脆，可以照着我们这套思路来；而要追求更加竞技的效果的话，银奖的案例大家也可以学习一下。ST避震、AP9040刹车套件、米其林PS4，都是走街的好伙伴，偶尔下个赛道玩玩也问题不大，而且升级全套GTI包围后，运动感也是直线上升。

铜奖得主相对前面二者来说，外观素挺多，SC绞牙配18寸N1旋压轮毂，也是性价比蛮高的搭配了。再来一条CGW中尾段让声浪再躁一些，简简单单那也能收获玩车的乐趣。

新CC家族组同样评选出金银铜奖，金奖的新CC更换了Golf短簧来降低车身，而且还原了20寸的海外版Arteon轮毂，再定制一身迷彩拉花贴膜，外观部分就完成了。

银奖得主是一台新CC猎装版，更加性感的车尾给新CC带来完全不一样的感觉，再更换宏鑫锻造轮毂和TT Sport前六后四刹车，让这款猎装车显得更加饱满，这就是大家迷恋猎装车和旅行车的原因吧

铜奖同样是猎装版，除了避震刹车轮毂以外，更大的不同主要集中在动力部分，在更换BMC进气后，车主选择刷写WETUNE一阶发动机程序和变速箱程序，让走街给油的推背感来得更猛烈些。

更多精美大众改装案例

不仅限于8代高尔夫和新CC，在今年的AIT国际汽车改装展上，我们还能见到大众车型的更多可能性。不满足于家用的探岳X，背上行李箱的探歌，玩起硬汉越野的探影，还有未来感十足的ID.4 CORZZ，都是大众对新车型的探索。

探岳X是一款中型SUV，按理来说应该是一款承载全家出行任务的完美家用车，但偏偏也跟个性化的改装搭上关系，透明机盖、低趴车身、宽体钣金，这些新奇元素出现之后，探岳X也变得年轻起来。

探歌从定位来说就是个紧凑型SUV，空间相对探岳X来说小一些，那如果全家人一起旅游的话，行李放哪里合适呢？车顶的旅行箱就能帮上忙，再加上一身更低矮的造型，营造出一种旅行车的感觉，大家看了都说好。

而探影则走了一条完全不一样的改装路线，前保险杠做了加固处理，底盘整个通过更换避震来抬高，再装上越野胎打造一副随时准备突破城市边际的模样，野外才是这台探影的主场。

这其中给我印象最深的，还是ID.4 CORZZ，原因很简单，纯电动+SUV这个组合，听起来似乎跟改装无缘，但是在ID.4 CORZZ身上，全身电镀银加电镀大饼轮毂带来的虚幻感，好像从未来穿越回现在一般，让大家看到纯电动SUV非比寻常的另一面。

这就是大众新车型好玩的地方了，打破人们传统的认知，在超乎家用的层面，有新的方向新的探索，大众总能找到不一样的感觉。创意，正是大众新车型的灵魂所在。

不只是代步，更是乐趣之源

从官方举办的改装大赛，到民间车友的改装聚会，所有跟大众有关的活动中，车主们的热情都能将现场氛围点燃。当然这都得益于大众车型长久以来的可玩性，不止于代步，更多生活乐趣都在车子中。

图片来源：一汽-大众

大众颜值天花板—CC猎装，简单、素雅的改装才是它的正确打开方式

说起大众CC，大家都会想起它那"最美大众"的称号，那么"最美大众"+"猎装"，再加上改装的加持后，可以称它为"最·最美大众"了吧？今天就为大家分享一位上海车友带来的轻改素雅风大众CC猎装。

"我人生的第一辆车是现代名图，开了5年了，疫情后有想换车的想法，预算在20-25万，一开始看中了奔驰猎装，但是考虑到40w落地，而且配置方面还很低，觉得没必要花40万去买一个标，最重要的还超预算了。"

"最后在网上看了很多车，最后在领克03和大众CC猎装中选出一辆，03的动力很吸引我，而且价格比CC猎装便宜不少，但直到我去4S店看了CC猎装，虽然在被摆在了角落吃灰，但我看了一眼就决定是它了！当天谈完价格就直接定车了。"

"对于我来说，不管以后结不结婚，这辆车满足我对旅游的憧憬！外出旅游也好，当奶爸家用也好，它就是一个完美的选择，性价比也不错！"

"提车之前就已经讨论过了改装方案，所以提车即改！首先是避震方面，纠结了很久气动还是绞牙，最后考虑到路况问题，选择了一套KW V3绞牙避震，上车的效果，很舒服，没有那么硬，一切都刚刚好。"

"轮毂方面，选择了一套20寸BBS RIS，搭配上4条米其林PS4S轮胎。"

"换上轮毂后，为了轮毂更饱满，有更好的视觉效果，选择换上了一套AP 8520+390刹车盘套装。"

"外观方面，对我来说整体都很满意，只是那黑色的塑料轮眉比较不符合我的审美，这也是很多CC猎装车主纠结的一点。直接将它去掉的话也可以，但需要换一套包围，不然不协调。经过一番讨论后，决定的方案就是将它拆下喷漆，最终出来的效果很不错。"

"一些列的改装完成后，最后贴上一身APTEK隐形车衣，将它保护好。"

"这辆车的改装花费了不到10万，整体维持了比较素雅的状态，我觉得这款车不需要台复杂和花里胡哨的改装，简单干净就是最好的状态。"

"最后，这辆车还会继续改装一些细节方面的东西，后续会安排个‘小书包’、后轮加大盘和排气，其它就没有需要改动的地方了，整体很满意！"

摄影/ hobo、杨老师