大众首款智能纯电SUV上市，ID.4 CROZZ的出现为传统车企探索出了道路
来源：环球网汽车
【环球网汽车报道】谈起智能纯电动汽车，人们普遍会在第一时间想到特斯拉、蔚来、小鹏、理想等品牌，在数年如一日的宣传攻势下，这些品牌已经让消费者们形成了一种思维定势——买纯电动智能汽车，只能找造车新势力。然而，国产新势力们如今的表现还有待提升，特斯拉方面的各种“失控”更是让人们不敢贸然入手。
但是汽车纯电动化是大势所趋，新能源汽车在实际使用中已经表现出了很多优于传统燃油车的地方，人们的刚需仍然需要满足。那么有没有一种两全其美的解决方案呢？一汽-大众最近给了消费者们一个最优解，这一步，甚至让其它传统车企们都很受用——ID.4CROZZ。这款车型，可以说为传统车企的转型探索出了道路。
外观要接地气，更要充满未来感
长期以来，消费者们已经习惯了以特斯拉为首的造车新势力们的车型设计手法，这些车型虽然看起来很有未来感，然而看多了也会让人审美疲劳，而且这些车型作为和人们天天打交道的“家庭成员”，少了很多烟火气，换句话说，就是不够接地气。作为出自传统大牌大众的车型，ID.4 CROZZ的设计可圈可点，它既科技前卫，又有着传统燃油车给人的亲切感，非常难得。
ID.4 CROZZ的设计加入了大众车型的诸多元素，但又专门优化了一番。比如它的前脸虽然还是我们熟悉的大众风格，但是它的曲面设计更加流畅圆润，直线部分则更加锋利，再加上贯穿式IQ.Light矩阵LED大灯，营造出了锐气的精神头和柔和流畅的意境。这样的设计非常耐看、动感并且不和人们产生距离。
车身侧面，ID.4 CROZZ以年轻、运动为思路的设计理念得到了呈现。流畅的车身姿态和锋利挺直的线条交相呼应，不仅更显车身的低趴范儿，更是让车辆的风阻系数降到了最低。不得不说，大众对于线条的运用真是炉火纯青，ID.4 CROZZ的侧面设计非常飘逸，仿佛御风而行，完全没有SUV的笨重质感，反而更显灵动和轻巧。
车尾部分，ID.4 CROZZ“非大众”的地方非常多，最醒目的就是首次应用到量产车上的3D LED尾灯。这套灯组矩阵单元可以依次点亮，所创造的视觉效果与豪华品牌相似。此外，ID.4CROZZ还配备了带照明的车标，其中车前车标为白色背光，车后车标为红色背光，在夜间有很好的识别效果。
传统车企搞内饰，比新势力更有数
好像自从特斯拉出现以来，传统车企的车型就被无形冠上了“设计落后”的刻板印象。但造车新势力们动不动就在中控位置装平板电脑甚至是平板电视的操作也并不好用。俗话说物极必反，造车新势力们使劲儿搞极简主义的那一套理论有很多消费者并不买账。ID.4 CROZZ在内饰设计方面的做法比较讨巧，可以说比新势力们更有数。
ID.4 CROZZ延续了ID.3家族的内饰设计风格，在保留了纯电动汽车的简约设计感的同时又兼顾了实用性特点。其中控位置为5.3英寸液晶仪表板和12英寸中控液晶屏的双联屏设计，液晶仪表板可显示当前车速、剩余功率、剩余里程等信息，仪表盘右侧为旋转式电子档杆，我们可以把它理解为是电子怀挡，是不是很有情怀？
而它的12寸中控屏则承担了车辆的大部分功能控制，多媒体、导航、座椅加热等等功能都在这里进行设置，UI设计非常合理，操作合乎逻辑很好上手。而在屏幕下方，空调和双闪灯的控制键仍然保留了实体设计，这比在屏幕上进行操作来得简单直接得多，在行车过程中操作也更安全。并且这块大屏还支持苹果 Carplay和百度carlife功能，扩展性得到了进一步提升。
智能化加持，ID.4 CROZZ很聪明
作为纯电动智能汽车，ID.4 CROZZ自然要在智能化方面狠狠下一番功夫。很多人会觉得传统车企搞智能化比新势力们落后了很多，实际上恰恰相反，传统车企们早在十几年前甚至几十年前就开始针对智能汽车进行技术布局和积累了，这一点在ID.4 CROZZ体现得非常明显。
比如从结构设计上，ID.4 CROZZ使用了大众家的MEB平台，这套平台通过MEB专属智慧工厂制造，并为它提供了4592/1852/1629mm的长宽高和2765mm的超长轴距，大众为了这款平台用上了几十年来的技术积累。但这并不是我们要说的重点，作为智能汽车，ID.4 CROZZ的一水儿先进配置让人看了各种眼馋。
首先是Travel assist3.0系统，这套系统实际上就是ID.4 CROZZ的智能驾驶辅助系统，这套系统包含有包含主动刹车（AEB）、车道保持（LKA）、偏离预警（LDW）、变道辅助（SWA）、限速识别（SAS）、前后倒车雷达等功能，通过8 个超声波、5 个摄像头、3 颗毫米波雷达，总计16 个传感器进行实时路况探测，可在0-160km/h的速度区间内随时可以开启。
功能激活后，液晶仪表盘上的灰色车道线条就会变成醒目的绿色，用户只需要监控电脑驾驶即可，在长途旅行中可以大大减轻用户的驾驶强度。但，为了确保用户能时时刻刻紧盯行车状态，ID.4 CROZZ还加入了电容方向盘。传统的自动驾驶辅助系统在功能开启后的30-60s内如果用户不主动轻微摆动方向盘，系统判断为驾驶者未为关注路况，通过声音、震动等提示驾驶者主动摆动方向盘，辅助系统会主动退出。
可这样的设计不仅会让用户很频繁地进行操作，用户甚至还可以通过“作弊”，在方向盘上加装助力环蒙骗电脑。但电容方向盘就不存在这种问题，用户只需要一只手轻轻握在方向盘上即可让电脑完成动态监测，并且由于是电容感应，用户也不好欺骗电脑，因此在行车过程中更显安全。
与此同时，ID.4 CROZZ还配备了显示尺寸非常大的AR-HUD显示功能，上方显示驾驶辅助信息，如车道识别、车辆识别、与前方车辆距离显示等。下方为基础信息，如车速、道路限速、导航等。此外，开启导航在接近路口时，AR-HUD上方会显示相应方向的转向提示，且会随着接近路口，转向提示也会逐渐放大。
在智能车机方面，ID.4 CROZZ的大屏幕表现也非常出色。这个屏幕配备了大众MOSC 4.0智慧车联系统，支持车载WiFi、语音交互、在线导航、远程操控、在线音乐等众多功能。比如用户只需动动嘴，就能完成设置导航、开启空调、播放音乐等，这一功能让用户可以专心于路面，不会因为琐事而分心。
MOSC 4.0智慧车联系统配套了一个手机APP，用户安装后就可以通过APP远程遥控车辆，实现车联网移动端的控制功能。比如在夏天，用户还没上车就能打开空调；在寒冷的冬天，用户可以提前开启座椅加热，让严寒酷暑都和车内一别两宽，开车更舒适。
可以说，造车新势力想到的，ID.4 CROZZ全都想到了，造车新势力没搞定的，ID.4 CROZZ也都一一解决了。传统车企的硬实力就在这里，只要自己下定决心做成一件事，其自身的经济实力和技术实力都能确保它较好地达成目标。比新势力还新势力的ID.4 CROZZ真的很聪明。
大众品质，来自销量第一的保证！
ID.4 CROZZ在智能化方面的实力完全能和新势力们正面硬刚且占上风，但ID.4 CROZZ的优势还不止于此——造车新势力们经常被诟病的主要问题就是品控的不过关，可消费者们完全不用担心ID.4 CROZZ会有此类问题。
ID.4 CROZZ设计由大众一手完成，制造过程则由一汽-大众落实，作为长期在中国民用车销量排行榜上位于第一或第二位（一汽-大众和上汽大众轮流坐庄）的老牌劲旅，ID.4 CROZZ的品牌基因自然也是“可靠的”和“好用的”，海量的用户口碑和无数的销量就是最好的证明。
有人说，大众还是晚了一步，没有像造车新势力们那样快速推出新产品。这句话恰恰说明了以大众为代表的传统车企，在车型设计、制造过程中的严谨性特点——技术不是没有，但是一定要验证成熟才能量产，用户的安全永远排第一。所以我们可以说，ID.4 CROZZ的技术不仅先进，而且更可靠耐用，奇奇怪怪的幺蛾子在ID.4CROZZ根本不可能出现。有大众品质担保的ID.4 CROZZ，给了看重质量的消费者们一个非常理性的选择。
总结：
我们能明显地感觉到，一汽-大众在ID.4CROZZ身上倾注了太多太多的心血和技术，作为一汽-大众转向电动化的首款量产车型，ID.4 CROZZ不仅承载了一汽-大众的期望，更承载了传统车企们对转型的探索。ID.4 CROZZ从设计和配置上来看无疑是优秀的划时代产品，再加上大众LOGO的加成，相信它在未来能获得不错的市场表现。
德系操控、智能便捷、注重安全，2024款大众ID.6 CROZZ升级而来
文：懂车时间 刘思远
2024款大众ID.6 CROZZ已于近期上市了，作为一款中大型智能纯电且同级不多的拥有6/7座配置的SUV车型，年度改款后的ID.6 CROZZ不仅在外观、造型、智能、体验等方面进行了升级，而且在官宣上市的同时，针对这款车型的限时降价销售政策也一同上线，限时官降最高达4.5万元，可谓引起了不小的关注。今天我们就深度剖析一下2024款大众ID.6 CROZZ，供关注这款车的用户参考。
外观内饰均有升级，注重舒适体验
2024款大众ID.6 CROZZ延续了之前的外观设计，整车线条在圆润饱满中透露出运动感，新车在外观上最大的变化是在外饰上增加了高亮黑色的大包围，并增加了一款莱茵蓝的配色。值得一提的是整车风阻系数低至0.28Cd，同时采用双层隔音玻璃和底盘电机降噪技术，能保证车内达到良好的静音水平。
2024款大众ID.6 CROZZ 全系标配 Matrix LED 透镜矩阵大灯，由13 个独立发光单元组成，且能实现毫秒级反应速率，每个 LED 可以单独关闭和调暗，从而提供 10 种照明模式以及智能迎宾模式。
车辆内饰几乎全部采用软质材料包裹。另外，ID.6 CROZZ 配备了 AQS 空气质量自动控制系统、PM2.5空气净化装置、负离子发生器、空气净化过程显示等功能，能对车内湿度、温度、空气质量及空调运行时间进行自动控制，方便且舒适。另外主驾驶一键儿童锁等装备，满足了家庭出行的舒适便利性。
IQ. Light 灯光精灵智能交互灯带位于仪表板与前风挡之前，通过动态的灯光及颜色变换实现车辆和驾驶员的交互，具有数十种不同情景模式的动画定义，例如人机对话、车机导航等不同情景的交互动画。
2024款大众ID.6 CROZZ车身长/宽/高分别为4891/1848/1679毫米，轴距达到了2965毫米，做为中大型纯电SUV，空间表现还是比较理想的。前排主副座椅均支持12 向座椅调节及气动按摩，具体来说就是在 8 向调节的基础上配备了电动 4 向按摩腰托。坐垫及靠背中心区域循环式按摩，可有效减轻疲劳。除此之外，第二排座椅还拥有 6 向调节航空头枕、30 色氛围灯以及环绕式 IML 镭射 3D 饰条分布其中。
2024款大众ID.6 CROZZ 配备了 2.1 ㎡的宽大全景天幕，大面积使用高厚度钢化玻璃不仅大提升了车内的空间感，同时提升了车顶的安全性和静音性能。
动力、续航、及底盘悬挂调教，德系操控风格
动力方面，2024款大众ID.6 CROZZ搭载前交流异步电机、后永磁同步电机，系统综合最大功率为230千瓦，系统综合最大扭矩为472牛·米，变速箱为电动车单速变速箱，驾驶模式有运动、标准舒适、ECO/经济。车辆匹配容量为84.8千瓦时的三元锂电池组，工信部CLTC纯电续航里程为601公里。
2024款大众ID.6 CROZZ 配备了DCC动态底盘，能根据道路情况及车身行驶姿态，实时动态调节前后减振器阻尼，在用户自行选定的驾驶模式下匹配出最合适的阻尼特性，让舒适性与操控性结合的更紧密。此外，ID.6 CROZZ的动力总成与副车架通过三个悬置进行连接，构成一级隔振，副车架与车身通过四个橡胶衬套进行连接，构成二级隔振，双级隔振设计能有效降低电机高频振动对整车舒适性的影响。
悬架方面，2024款大众ID.6 CROZZ的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。值得一提的是，ID.6 CROZZ采用的与车身柔性连接的五连杆后轴系统，共配备26个橡胶铰链，大量采用高强度薄板结构与锻铝材料，最大限度降低后轴系统的簧下质量，提升驾驶和乘坐的舒适性。
轮胎配置部分，2024款大众ID.6 CROZZ PRIME车型使用的轮胎规格为前235/45R21、后265/40R21，其它三款车型均为前235/50R20、后265/45R20。
车机智能丰富实用，注重便利性
2024款大众ID.6 CROZZ 搭载了MOSC 4.0 智慧车机系统，可通过语音精灵实现对空调、多媒体、灯光等功能控制，得益于强大的算力及信息传输速度提升，人机对话反应速度提升了 30%，除此之外，还支持定向拾音、全场景打断、离在线混合语音系统、一语即达、智慧倾听等功能。
2024款大众ID.6 CROZZ 还有个值得一提的黑科技，它拥有 AR HUD 增强现实平视显示系统，这是将增强现实技术与传统抬头显示进行融合，直观地把驾驶辅助及导航指引信息显示在现实路面上，是当前极少汽车配备的智能黑科技。该系统具有双层视觉信息，Indicator 层主要显示车速、转速、功率、电量等车辆关键信息，AR 层则为增强显示，投射距离更长，显示导航提醒、行人提示、碰撞预警等辅助驾驶相关信息，大幅增加了驾驶员和车辆之间的交互感，提升驾驶科技感和安全性。
全触控方向盘及功能键全触控方向盘，以触控按键代替了以往的实体按键，内置矩阵式金属箔实现触摸位置检测，提供了 30 余处触控区，具有滑动和按压两种操作方式，同时轻触及重触可实现不同功能，用户可在各个区域完成 60 种车辆功能设定，且带有震动回馈，避免误操作。
2024款大众ID.6 CROZZ 还有其它一些便利性配置，如KESSY智能一键启动系统，进入车内踩住刹车，无需按一键启动开关，直接挂入前进挡即可自动点火启动，离开时也无需按启动开关断电，直接挂P挡即可自动断电。还有智慧车联可实现空调远程控制、充电远程预约，具备在线音乐、在线电台等功能，实现互联网娱乐资源共享。
从主、被动安全到严格的电池安全测试
2024款大众ID.6 CROZZ全车采用超高强度热成型钢板，全系标配6个安全气囊，全系标配L2级辅助驾驶系统、全速自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、道路交通标识识别、车道居中保持、疲劳驾驶提示等功能。
在大家普遍关心的电池安全方面，2024款大众ID.6 CROZZ采用最新一代宁德时代电池包，电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，防水等级IPX9K，并且对电池包开展了197项安全测试（国标为18项），全方位守护电池安全，尤其是进行了多项极限测试，比如密封测试包含普通清洗测试、高压清洗、浸水测试、盐雾测试等，测试周期达到720小时，超过了国标的24小时。还有温度交变测试，把电池包交替放置在-40 摄氏度低温至 70摄氏 度的高温环境里，如此经历 40 个这样的循环，依旧保持电气、密封等功能正常。此外还进行了严格的机械防护测试、防尘测试、拆解实验等全方位的测试，尽最大可能保证电池安全。而通过上面提到的各项严苛检验，大众ID.6 CROZZ在中保研今年的碰撞测试中也获得了全优的成绩，证明了车辆的安全性。
总结
2024款大众ID.6 CROZZ在多个方面进行了升级，更智能、更舒适，在体验上也更便捷，在动力、操控和续航上也都有不错的表现，在大家普遍关心的车身和电池安全上也有非常严格的测试检验。目前2024款全系车型指导价为25.89万-33.69万，经销商报价为20.89万-28.69万，可以说这款车目前的质价比还是很高的，对这款车感兴趣的朋友可以到店进行试驾体验，挑选自己满意的车型。
