大众行车电脑进水坏成这样，看我如何修好它

大众行车电脑进水坏成这样，看我如何修好它。

我是孙悟空说汽车。辗转反侧，今天拍段子，明天拍这，后天拍那，到最后才发现还是要拍技术，因为我们就是个搞技术的，搞别的还是搞不来。这还能要？这都断了，看到没有？太狠了，腐蚀成这样，太吓人了。

帕萨特大众领域进水模块腐蚀成这个样子，还是横屏，赚取流量费。看到没？帕萨特脑神常谈的问题，线全部撕断了，不是一次两次了，因为这根线好像都切过，今天继续盘它。

设备上场，今天直接找到这个，直接搞定，给客户省点米。线速你看多好，插头多好，板正的很，直接对接。秒试用到了焊锡膏，日本进口的锡电烙铁，一会匹配红，颜色不对，继续往前剪，都是利人为王，焊锡搞定。

这是玩什么？等会儿扫一下。正在焊接，电焊没电了，先不管骑吗？玩我吧你，你告诉我看，你看它干了吧，我也不知道干没干，完成了一大半了。看这个九叉头，还有几根线，有8根还有8根没剪的，最后两根要特别过细，看到没有？它颜色一模一样，给大家看一下。

后两根要特别过细，颜色一模一样，都是这个棕黑的。先剪一根对应的插头，然后去接，看一下，全部接好了，等一会儿摩擦一下。接下来试车，这是门洗干净了，PP下一关的先带锁，扒到这稳当的很，开一把看这子弹，怎么样？

大众新宝来行车电脑无法切换、燃油表不显示！

故障现象；

一辆行驶里程约3.3万km、装配BJH发动机的新宝来轿车。客户反映 ：该车行车电脑多功能显示无法切换、燃油表不显示，到店维修。

故障分析；

接车后首先对车辆进行验证，确实如客户所说。然后对车辆进行测试，仪表控制单元显示如下永久性故障码：00771燃油表传感器G断路／正极短路；01039冷却液温度传感器G2目前不能测试。

1．关闭点火开关，测量油位传感器G和冷却液温度传感器G2。

（1）测量G传感器2,3针脚显示当前油位电阻35Ω（满箱油状态）----正常。

（2）测量G2传感器1,2针脚显示当前温度下的电阻为30005（发动机常温温度）—正常。

2．拆下组合仪表，测量仪表线束

测量T32/7与T32/5之间显示油位传感器电阻，且2根导线绝缘良好，无短路现象。测量T32/8与G2的1＃脚导线正常。

3．检查搭铁点

查找电路图得知仪表线束中的269结点是油位传感器G,冷却液液位传感器G32、冷却液温度传感器G2、室外温度传感器G17、多功能显示存储开关E 109的公用结点，通过T32/7在J285带显示器的控制单元内部搭铁，最终通过608搭铁点在风挡流水槽中部搭铁，检查608搭铁点正常。

4．测量仪表线束电压

打开点火开关，测量T32/7（地线）时显示13V电压。仪表线束269结点所有仪表传感器地线均显示13V电压。断开T32/1脚保险丝S11，所有传感器地线不再有电。测试T32/1与T32/7这2根线存在5012左右的电阻，说明2根线存在短路现象。

5．检查仪表线束

发现仪表线束被仪表台挤压，剥开线束防护层，发现269结点部分导线外露，由于仪表台挤压，造成T32/1电源线与269结点的地线短路，导致仪表内部电路烧坏，对269结点重新进行包扎，更换新的组合仪表后故障排除。