同门对决 上汽大众朗逸对比一汽-大众速腾

易车原创中国车市发展至今明确地分为两派，一派是换购或者增购的改善派，这些消费者更愿意选择不那么全面，但重细分的车型；而另一派依旧是辛苦奋斗迎来人生或者家庭第一辆车的新购派，他们需要一辆品牌、空间、经济实惠的全面车型，而这些消费者依然占据了中国车市的半壁江山。前者呢，个性鲜明反而相对好选择，而后者更需要细枝末节的全面对比了。今天我们带来的双车对比，是在紧凑级轿车市场扎根多年的两位同门兄弟，巅峰期他们的年销量能达到50万台，那就是上汽大众朗逸和一汽-大众速腾。

我们今天选取的车型分别为上汽大众朗逸300TSI 双离合星空永逸版（指导价：15.19万元）以及一汽-大众速腾 280TSI 双离合超越 LITE版（指导价：15.49万元），二者的差价在4000元左右，价格还是相对接近的。

同为家族设计 细节体现风格

首先，外观方面，两辆车都属于紧凑级家轿，在外观上也都采用了大众的家族式设计，整体风格非常相近，不过这两款车在设计细节上还是有一些不同的。

外观上最明显的差别是格栅部分，前脸两台车都采用了六边形格栅配上下分层的设计，不过朗逸采用了星空前脸设计，这种点状的金属点缀配合黑色烤漆的底部会显得更现代一些，另外朗逸前脸会有更多网格状的设计，譬如前格栅内部，前包围，并没有使用太多横向线条。

速腾就不同了，整体气质比较沉稳，无论是格栅还是前包围都是横平竖直的。

来到侧面，速腾整体车身尺寸会比朗逸大上一圈，朗逸的长宽高为4678/1806/1474mm，而速腾为4791/1801/1465mm，从参数上来看速腾更长，不过朗逸车身高度更高。

两辆车的侧面都有明显的腰线，朗逸是从车头贯穿至车尾，而速腾则给出了双腰线的设计，前者视觉上带来更强的俯冲感和运动感，后者则比较沉稳。

轮圈和轮胎方面，两台车都配备的是17英寸的铝合金轮圈，而且都采用了比较特别的造型，朗逸的精车花式锋刃铝合金轮圈配合黑银双色的配色，精致感很在线。轮胎方面，朗逸给到了225/45 R17的轮胎尺寸，而速腾是205/55 R17，朗逸的车胎更宽抓地力更有优势。

总体而言，外观设计上两款车的差异较小，不过细节上的不同导致两台车有不同的视觉观感：朗逸更加年轻时尚，速腾会相对沉稳。

朗逸偏重科技智能体验 速腾空间略有优势

内饰设计上的差异则比外观的差异更小，两款车都采用目前大众家族化内饰，无论是中控屏幕尺寸还是方向盘造型，抑或者是各种物理按键的布局都是一致的，当然，细节上依旧有一些差异。

两款车的多功能方向盘都属于标配且方向盘的样式一样，也都带有一些平底的设计，这里上汽大众朗逸300TSI 双离合星空永逸版采用了真皮材质方向盘，而一汽-大众速腾 280TSI 双离合超越 Lite版采用的是仿皮材质。真皮方向盘纹理细腻，手感会更加出色。

朗逸和速腾都搭载了大众的MOS 4.0车机系统，同时硬件上配备的都是12英寸的中控屏幕，视觉上朗逸的屏幕尺寸似乎更大也更扁平，这块主要是朗逸的MENU按钮区域面积更大，这点我认为朗逸会比速腾更好，因为行车过程中大面积的MENU按钮更方便精准点击。

智能功能上两台车是没有任何差别的，它们都支持4G的车载网络以及常规的导航、音乐、蓝牙功能，同时在拓展能力上也都支持百度的CarLife以及苹果的CarPlay，后者是许多消费者看重的地方，在这两台车上的体验上都差不多。

不过，朗逸相比速腾来说支持车载的OTA升级以及车载的WiFi热点功能，这也意味着在将来车辆还可能有更多的功能拓展。

内部乘坐空间上，速腾有着2731mm的轴距，而朗逸为2688mm。

同样的价格 1.5T还是1.4T？

接下来是两辆车更为重磅的区别，那就是动力总成部分。

对普通消费者来说我认为可以重点看看这部分再做购车决策，主要是目前朗逸终端给到了相当有诚意的优惠，两台车在相同的预算下，朗逸能选择到更高级动力总成的版本。

朗逸和速腾在中国市场活跃多年，目前给出了三种发动机选择，分别是咱们已经十分熟悉的代号DLS的1.2T发动机代号EA211-DSB的1.4T发动机+7速干式双离合变速箱以及去年进入中国代号EA211-DSV的1.5T发动机。

由于速腾整体的指导价会比朗逸高出不少，所以在相同预算下，消费者可以选择到不同发动机的版本，不过变速箱都采用的7速干式双离合。

按我们今天对比的15万元以内预算为例，已经可以选择到朗逸的300TSI版本车型，也就是搭载1.5T发动机的车型；而速腾则只能购买到1.4T的车型。

那么对普通消费者来说，上汽大众朗逸的这台新款的1.5T发动机和速腾的1.4T发动机在实际使用上有什么差别呢？

首先看看账面参数，1.4T发动机的最大功率为110千瓦/150马力，峰值扭矩为250N·m（1750-3000rpm），而1.5T EVO发动机虽然仍旧采用EA211的代号，在缸径和气缸间距上和1.4T发动机一样，但在活塞行程上提升到85.9mm，排量也有所升级，账面参数上功率提升了10马力，扭矩保持一致，依旧为250N·m（1750-4000rpm）。

当然，250N·m的扭矩水平是充分考虑了大众DQ200干式双离合的承载能力调校的，从参数我们也能发现其峰值扭矩平台从1.4T的1750-3000rpm提升到1750-4000rpm，最大扭矩输出的转速会比之前更加宽泛。

参数说完了，从驾驶体感上来说，上汽大众朗逸1.5T车型的动力输出得更加持久，轻点油门就有不错的响应，配合成熟的双离合变速箱能够给到酣畅的动力输出特性。

另外，朗逸和速腾在悬架方面也有所差异，朗逸采用了前麦弗逊式独立悬架以及后扭力梁式非独立悬架，而速腾采用前麦弗逊/后多连杆独立悬架。

所以其实这样看下来，两辆车如何选择您心里应该有一些大概了，上汽大众朗逸有着更加年轻的外观和一些时尚的设计细节，同样预算内，你能选到朗逸更高级别动力的版本，这对年轻消费者来说显然吸引力更强。

最后，我们来看看在15万元这个预算下，上汽大众朗逸300TSI 双离合星空永逸版（指导价：15.19万元）以及一汽-大众速腾 280TSI 双离合超越 Lite版（指导价：15.49万元）这两个版本的配置差异。

被动安全配置和常规的舒适性配置都给得比较足，下面我主要聊聊差异的配置。这一块主要集中在三个部分：驾驶辅助功能、常用的实用性配置和一些体验升级的舒适性配置。

首先驾驶辅助功能方面，上汽大众朗逸300TSI 双离合星空永逸版会多出不少，譬如ACC自适应巡航功能、前方的碰撞预警和紧急刹车功能、车道保持和车道偏离预警等功能，而一汽-大众速腾 280TSI 双离合超越 Lite版只有定速巡航功能。这部分我认为无论新老司机，主动安全配置当然是越多越好。

而在常用的实用性配置上，朗逸也有一定优势，前排的座椅加热功能、主驾驶位的电动调节、雨量感应雨刷、双温区自动空调、车载空气净化器，这几项配置都是我们常常会用到的，而速腾 280TSI 双离合超越 Lite版并没有配备。

其次是一些体验升级的配置了，这方面两辆车各有胜负，速腾所配备的全景天窗、车内10色氛围灯、更多的USB接口都是朗逸所没有的，不过朗逸增加了更具科技感的10.25英寸全液晶数字仪表以及APP远程控制功能，在科技感和智能化上更具优势，更重要的是，朗逸的优势配置在体验上会更加出色，更具性价比。

全文总结：其实从设计到配置的分布来看，我们很明显能感觉到朗逸会更偏向年轻人一些，在同样的价格内朗逸把动力、设计和配置的优先级提升起来，相比之下速腾则更“老派”，外观上少了一些年轻的元素，配置上也落于下风。总体来说朗逸的性价比会更高一些，毕竟我们选取对比的车型速腾价格会贵上4000元，如果落实到终端价格，这个价格差距会更大，但是朗逸可以选到更好的发动机、更多的配置和更时尚的外观设计，性价比极为出众。

最后，朗逸在近日还给出了极具吸引力的优惠政策，即日起至 2023 年 9月30日，订购上汽大众朗逸星空版2023款，享至高综合优惠30,000元，更有至高2年0利率、“500万+1”朗逸老车主推新成功各获800元等值V豆*（若被推荐人非上汽大众老车主，则“500万+1”朗逸老车主推新800元等值V豆可与车主推新300元等值V豆同享），车主推新成功各获得300元等值V豆的福利。（详情请洽上汽大众当地经销商）

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都是月销2万的爆款家轿，宝来和朗逸刚起来了！闭眼选都不会错？

【太平洋汽车网 导购频道】6月23日，上汽大众新款朗逸（询底价|查参配）正式上市，这款国民家轿也迎来了500万销量的辉煌战绩。一周后，一汽-大众新款宝来正式上市，与新速腾一起亮出了700万辆的战绩，证明其在中国家轿的地位。面对智能化、电气化的新家轿消费时代，他们能否在新的起跑线上再创辉煌呢？我们先来看看这两款大众MQB平台的产品带来了哪些进化。

2001年，大众全新命名的第四代捷达车系宝来（询底价|查参配）由一汽大众引进中国生产。2008年的北京车展上，上汽大众推出了它第一款自主设计研发的大众量产车——朗逸。那时的两台车同样出自PQ34平台，采用同样的第四代捷达底盘技术，南北大众的“国民家轿”之争也从那时开始。

事隔经年，2022年的6月，宝来和朗逸在短短一周之内相继上市了各自一代的中期改款车型，两台都出自大众MQB平台的老对手再次相逢。售价区间如此接近，这两个“本是同根生”的兄弟成长到今天有何异同？两台全新的“国民家轿”又该怎么选？

外观/配置对比

参与本次对比的具体车型是宝来和朗逸新款的顶配版本。2022款的宝来280TSI 尊行版，售价14.19万元；2023款的朗逸280TSI 永逸版，售价13,79万元。两车都是车系内的顶配车型，都采用1.4升涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，轴距也都为2688mm。虽然两台车可谓“同宗同源”，也都是各自车系的顶配车型，但除了外观内饰的差异之外，配置上也有着些许不同。

配置方面，新款宝来有畅行版、智行版、智行PRO版和尊行版四大配置等级，新款朗逸则有得逸版、满逸版、永逸版和五百万特别版可选。顶配车型上，宝来的驾驶辅助和主被动安全配置更为全面，如并线辅助和车道保持辅助等功能。顶配的朗逸则拥有更多舒适性的配置，如座椅加热，主驾腰托等。

两车亮点配置对比车型

2022款宝来

280TSI 尊行版

2023款朗逸

280TSI 永逸版

手机无线充电

标配-方向盘材质皮质真皮

转向辅助灯

标配-前雾灯标配-PM2.5过滤装置标配标配

车内空气净化器

标配-

主驾座椅腰部调节

-标配

座椅加热

选配标配

内饰/空间/性能对比

两台车改款后内饰最大的变化是换装了悬浮式中控大屏，高配车型上屏幕尺寸为12英寸，中低配车型则采用8英寸的中控屏。两车也都与时俱进，搭载了大众最新的智慧车联车机系统，高配车型能够支持智能的语音、导航等功能。

由于两车的轴距完全相同，车内空间也非常接近。参与对比的两车采用同款的1.4升涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配大众DSG的7速双离合变速箱。值得一提的是这次中期改款宝来取消了1.5升自然吸气发动机的使用，仅提供1.2T和1.4T发动机的车型选择，但保留了一款手动挡车型。朗逸则保留了1.5升自然吸气发动机，但全系车型取消了手动挡。所以如果你想要购买一台手动挡的车型，或者钟情于自然吸气发动机，那他们俩的差异就很明显了。

编辑点评

宝来和朗逸，两台车有着相同的轴距，用着同样的技术，出自同一个平台，他们是最适合拿来对比的两台车，又是最难对比的两台车。实话就是，当你把你的购车备选范围缩小到这两台车的时候，可以闭着眼睛买，是的，因为买哪台都不会错。

如果一定要把宝来和朗逸分出个高低，那这里有三点实在的购车建议：第一看价格，两台车同等配置价格接近时，哪台车优惠多咱们买哪台。二看喜好，花钱了就得买自己喜欢的，偏爱谁的外观内饰设计就买谁。三看城市，在你的城市哪台车你见的次数多就买哪个。因为同款车型的保有量越高，二手车的残值也就越高。虽然车子买回家时就注定只能陪你走过一段人生，但出手时候多出来的那三、五千块也是实实在在的不是？

（图/文/摄：太平洋汽车网 吴强-2011）

高品质SUV之选 上汽大众途岳VS一汽-大众探岳

在国内，上汽大众和一汽-大众两兄弟之间的竞争堪称神仙打架，叫人看得好不热闹。这样的局面，在一汽-大众开始涉足SUV市场后愈演愈烈，消费者在看热闹的同时自己也陷入了纠结，在两者SUV产品中更难抉择。不难发现，上汽大众SUV家族是“途”字辈，而一汽-大众SUV家族则是“探”字辈。两个字，两种态度，征途和探索，一切的不同在命名初始就有所体现，往后的种种表现不过是深化彼此区别的表达，究竟谁才更对你的胃口，不如往下细看。

　　本次对比的具体车型为途岳2020款330TSI四驱豪华版国VI，官方指导价为20.88万元；探岳2019款330TSI两驱豪华型国VI，官方指导价为21.89万元。

外观对比 硬汉本汉VS奶油小生

　　途岳作为“途”字辈后生儿，像极了一个习武的少年，硬朗的肌肉线条与Rock-Cutting的前脸设计理念的相互配合，强调了层次感与气魄力，气场强大；探岳的设计风格偏于时尚，相比之下略微内敛的气质颇有刚入社会的小生之感。

　　本章小结：外观方面，两车完全是两种风格的设计，一个偏硬派阳刚，一个偏年轻时尚，并没有孰强孰弱之分。在尺寸上，虽然途岳会比探岳小一点，但硬朗的造型极显气场，丝毫不显吃亏。

内饰对比 铁骨柔情VS精致潮人

　　内饰方面，两款车堪称遇见相似的灵魂，无独有偶都采用了双色内饰设计，大量的饰板铺设为车内增色不少。途岳暗金色的面板凸显格调，提升了这台车的品质感，并采用8英寸全触控式中控屏，非常简洁；探岳车内银色的面板比起外观的跳脱反而显得不够张扬，中控区的6.5英寸触控屏设置了实体按键，虽然便利性不减但一定程度上影响了观感。

　　天窗方面，两款车都配备可开启式全景天窗，途岳天窗尺寸为1210*700mm，探岳为1200*700mm，途岳的尺寸会更大一点，采光能力更强。

本章小结：内饰方面，如对比内容所示，两者的整体布局、操控是比较相似的，但两者所提供的功能配置有一定差距。途岳全系标配的前排座椅加热，配备换挡拨片、8英寸全触屏、倒车影像等都给驾乘者提供了更多的便利性，探岳的独特优势则在于配备三区空调，后排空调可选择冷/热出风。

空间对比 能装性相似

上汽大众途岳空间展示

　　一汽-大众探岳空间展示

　　在驾乘空间方面，虽然途岳的轴距、车身尺寸比探岳小一些，但实际的空间体验两者势均力敌，探岳并没有占上风；在车内储物方面，可以看出途岳在人性化设计上更强，如中控台上方的凹槽设计、卡片槽的加入，都体现了对前排驾乘人员无微不至的关怀。

　　受限于车身尺寸的原因，后备厢常规情况下，途岳的装载能力会略逊色一些，但平整的内部结构也足以满足日常所需了，至于第二排放倒之后的容积，虽然在最终数据上途岳以最大1462L的容积低于探岳1509L的数据，但从后备厢可变程度看，途岳的拓展力是更强一些的。

动力对比 参数一致，途岳更快

　　动力方面，两款车都提供了1.4T和2.0T两套动力可供选择，1.4T搭载DQ200干式7速双离合变速箱，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m；另一套动力则搭载大众第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配DQ381湿式7速双离合变速箱，最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m。相同动力总成下，从官方公布的百公里加速来看，途岳以7.8S的成绩领先于探岳的8.7S成绩。

本章小结：从空间对比来看，由于两车在车身尺寸上的不同，探岳的2731mm轴距会能比途岳的2680mm轴距给车内乘客提供到更富足的驾乘空间，不过两款车的储物能力不相上下，探岳在前排还提供了卡槽及中控台上的凹槽等，更贴心一点。动力方面，本次对比的两款车都匹配一致的动力总成，在百公里加速方面，途岳的成绩优于探岳。以本次对比车型为例，同价格区间内，途岳配备了全时四驱系统，这是探岳所不具备的。

总结 ：人生，征途和探索都是永不止息的态度，二者都如珍宝一般值得被人追捧，没有人可以一口断定谁更优于谁，但可以肯定的是，在面对未知之势，人总需要先探索出其中奥秘，随后才用毕生所学去征服。便如上汽大众途岳和一汽-大众探岳一般，在SUV的江湖里，上汽大众已经有了多年的探索经验，深谙消费需求，比起一汽-大众足以自称前辈。在前不久，途岳更推出了280TSI豪华版Plus、330TSI四驱豪华版Plus两款新车型，均增配广受消费者喜爱的打孔皮革座椅和驾驶员座椅12向电动可调功能，其中四驱版本售价比探岳330TSI 四驱豪华型Plus更加实惠。从途岳和探岳的对比也可以看出，在性价比上，途岳所表现的是更全面、周到的。俗话说，态度决定一切，所以最后选择大气磅礴的征服者，还是永不止歇的探索家，还是在于手握RMB的您。

（图/文/摄：太平洋汽车网 蘑菇君）