1.2T起售价12.79万，2024款大众速腾上市，配8英寸中控+全景天窗
速腾在国内的影响力就不用多说了，作为一汽-大众在A级车市场上最得力的干将，2024款大众速腾上市之后引起了不小的关注。现在新车市场已经是新能源车的天下，但是销量最大的A级车依旧是合资车占据大半江山，今天汽车有文化将以中立客观的角度，聊一聊24款速腾是否能靠燃油动力在新能源市场中杀出一条血路。
从价格角度讲，2024款速腾的指导价区间为12.79万-17.29万元，基本沿袭了2023款的定价，单纯从官方价格讲1.2T的入门版相比比亚迪秦的入门版，贵了5万左右，不过2023款目前有3万的优惠，综合算下来依旧是市场上竞价偏贵的车型，但预计2024款过一段时间也会有相同的优惠甚至幅度更大。尺寸方面，该车长宽高分别为4791/1801/1465毫米，轴距为2731毫米，定位于紧凑型车。另外，2024款速腾提供极地白、锰石黑、水晶银和海贝金等多种车身颜色可选。
值得一提的是，新款速腾的燃油标号从95号改成了92号，而且不只是1.2T车型，就连最新的1.5T车型也可以用92号汽油了，这意味着车主在日常使用中可以节省一定的油费，同时也减少了对高标号汽油的依赖。不过油耗并没有变化，官方给出的油耗数据依旧是百公里5L多的水平，相比那些号称百公里4L级别的混动车差距不大。
动力方面，基本没变，提供1.2T和1.5T两种发动机选择，搭配5挡手动或7速干式双离合变速箱，这套动力用现在的眼光看确实缺少一些亮点，尽管这台发动机和变速箱经过多年的使用通病已经处理得了的差不多了，油耗和使用成本也确实不高。但是比耐用比不过丰田，比使用成本低面对一众可以纯电使用的国产混动，确实有点尴尬。
设计方面，2024款速腾并没有什么大的变化，沿用了旧款车型的设计风格，大众的设计总是经典而耐看，车身尺寸合理，线条流畅，给人一种稳重的感觉。内饰也保持了大众一贯的简洁风格，同时配备了8英寸悬浮式中控屏、全景天窗等现代化配置，提升了驾驶的舒适性和便利性。
保守的设计有其稳定性和经典性，但对于追求个性和新潮的年轻消费者来说，可能缺乏一些吸引力。
与旧款车型相比，2024款速腾在配置上没有太大的变化，支持车载手机投屏和语音控制，低配车型依旧没有提供后排出风口和后排充电接口，这可能会让期待新功能的消费者感到些许失望。
有文说：
汽车有文化认为，2024款大众速腾在保持了大众品牌一贯的品质和实用性的同时，也试图在价格和燃油经济性上给消费者带来更多实惠。但是紧凑型轿车市场竞争激烈，2024款速腾面对众多对手的挑战，它需要在设计创新和性能提升上做出更多努力，作为基础售价超过10万的车型，速腾在外形和内饰上可以保持大众的传统，但是混动系统和智能车机都是当下消费者的真实需求，速腾在这些方面可以提升的空间很大。（汽车有文化 文叔/文）
新车 | 16.3888万元起 2024款大众ID.3到店实拍 增新配色/续航450公里
文：懂车帝原创 史景旭
[懂车帝原创 产品] 日前，懂车帝从经销商拍到了2024款大众ID.3车型。此前，2024款大众ID.3已经上市，共推出3款车型，售价区间为16.3888万-18.0888万元。同时，2024款大众ID.3可享受限时成交价格12.5888万-14.2888万元。作为年度改款车型，2024款大众ID.3外观延续了老款车型设计，主要增加了新的外观及内饰配色，并对配置进行调整。
此次到店的为2024款大众ID.3出众版，属于中配版本，售价为17.1388万元。
作为年度小改款车型，2024款大众ID.3外观造型基本延续了在售车型风格，不过车身采用全新的蓝色涂装，并设计有新造型的轮辋。此外，2024款大众ID.3车身长宽高分别为4261/1778/1568毫米，轴距为2765毫米，与老款车型保持一致，定位于纯电紧凑型车。
此外，2024款大众ID.3出众版还配备有18英寸轮辋、前/后驻车雷达、倒车影像、主动闭合式进气格栅、LED远近光灯、自动大灯、大灯高度调节、外后视镜加热（带电动折叠功能）、雨量感应雨刷等配置。
2024款大众ID.3内饰延续老款车型设计，不过提供新的蓝色内饰包可选，在方向盘、座椅、车门饰板等细节加入与车身同色设计。
同时，2024款大众ID.3标配有4门发光门把手、LED大灯、18英寸轮辋、前排座椅扶手、金属踏板、多功能触摸式方向盘（带震动反馈）、自动感应雨刷、离回家大灯、外后视镜加热（带电动调节、电动折叠、锁车自动折叠功能）、5.3英寸数字仪表盘、10英寸悬浮式中控屏、无线/有线手机映射功能、前排双USB接口、后排双USB接口、内后视镜USB接口、无钥匙进入、一键启动系统、4种驾驶模式、双区自动空调（带PM2.5净化与数字显示）、自适应巡航系统（带自动跟车启停功能）、碰撞警告系统（带自动刹车）、车道保持系统、智选充电（充电地图/便捷充电支付等）、智能语音（语音控车/多轮交互等）、前后泊车雷达、胎压监测系统、驾驶员疲劳监测系统等配置。
出众版车型相比纯净智享版车型增加全景天幕（带电动遮阳帘）、前排主副驾8向电动可调（座椅6向+电动腰托2向调节）、Microfiber超纤皮多功能方向盘（带震动反馈、方向盘加热）、全旅程智能驾驶辅助系统、倒车影像等配置。值得注意的是，纯净智享版还提供倒车影像、20英寸飓风轮辋配自修复轮胎等配置选装；出众版车型提供20英寸飓风轮辋配自修复轮胎、皎月金星内饰包等配置选装。
动力部分，2024款大众ID.3全系搭载最大功率125千瓦、最大扭矩为310牛·米的后置电机。同时，配备容量为52.8千瓦时的三元锂电池，CLTC综合工况续航里程为450公里。
爆款合资家轿上新，12万出头就能买，大众ID.3如约而至
新年第一天，上汽大众新款ID.3如约而至，在象征性地给出16.3888-17.1388万指导价的同时，也直接把“限时”优惠价打在了公屏上，依旧是12.58万的起售价，和2023款基本保持一致，至于最终终端能够谈到多少，就看各地的经销商政策和你的口舌了。
一句话点评新款ID.3：
依旧是10万级纯电代步小车首选，没有之一！
优势：
1、MEB纯电平台产品，小身材大空间
2、新款配置进一步精简，符合此前消费者的购车大数据
3、操控同级领先，德味十足
4、续航精准且扎实
不足：
1、内饰用料一般，塑料件比较多，容易有异响
2、一些高级配置缺失，且无法选装，让这台车的品质感有所降低
今天这篇文章，我们就消费者所关注的几个问题进行解答：
1、 新款ID.3是不是中期改款？
2、 有没有换上磷酸铁锂电池？
3、 新款老款有什么区别？
4、 两个配置该怎么选？
新款ID.3是不是中期改款？
不是的！本次上市的新款ID.3，其实只是2023款车型的一个小改款，造型、动力以及续航都与老款车型保持一致。前机盖后方备受争议的黑色饰板得到保留，另外从官网选配系统给到的渲染图发现，C柱位置的菱形装饰贴纸不再是全系标配。不过由于目前还没有看到实车（广州车展展出的那台车，我们后面再分析），该信息目前还不准确，还有待看到实车以后再做定论。
广州车展展出的新款ID.3
有没有换上磷酸铁锂电池？
没有的！依旧是宁德时代的811三元锂电池，CLTC纯电续航450km。至于此前上汽大众高管提到的2024年1季度切换磷酸铁锂电池的消息，我们也会密切关注。
新款老款有什么区别？
首先是车型版本名称发生变化，原来的高配极智版（指导价19.2888万）暂缓上市（毕竟销量太少，不知道以后还有没有），24款新增出众版，指导价17.1388万元。当然了，价格的降低往往也意味着配置的减少，20英寸轮毂样式改变且变成选装，IQ.Light、前脸发光灯带、ID.Light、30色氛围灯、交通标志识别、变道辅助系统均被取消，同时此前2023款能够选装的AR-HUD、全景影像、自动泊车、ETC装置，在目前2024款两款车型上也不再提供选装。
新车新增了峡湾蓝车身色，同时超导红被取消。内饰方面，皓月金星白色内饰在新款上只开放给高配车型选装，低配车型只有一款内饰配色可选，相比之前的选择宽容度是大幅收窄了。另外还有一些小改变，就是新款的内饰增加了一些缝线，但整体来说依旧是“塑料感”十足，没有质的改变。
简单来说，2024款ID.3两款车型的区别并不算大，你可以简单理解为，纯净智享版加一个2023款可花7500元选装的畅享极智包（前排座椅8向电动可调、全景天幕、方向盘加热、倒车影像、L2驾驶辅助），就是出众版，可见下图。
所以说，此前广州车展展示的所谓的2024款ID.3的实车（估计是极智版），如果按照上汽大众今日公布的配置表来对照，这台车目前是买不到的。当然了，也不排除后期再推出的可能。如果你特别心水ID.3的IQ.Light大灯和前脸发光条，那么抱歉，以目前2024款车型的配置，是没法从出厂渠道获得了。
两款配置怎么选？
刚才其实提到了，出众版其实就是纯净智享版加了7500元的畅享极智包，所以如果你不想折腾的话，我推荐你一步到位直接买出众版。不过如果你不想要全景天幕，也可选择购买低配车型然后自行加装配置的方式获得自己的爱车。
写在最后
2024款ID.3的推出，虽然在配置上有所降低，但毫无疑问，这一定是上汽大众对于过去10万ID.3车主日常功能使用频率、选装频率数据收集后的最优结果。毕竟编辑之前听到身边购买ID.3的朋友，99%都买了低配，另外也在纠结7500元的畅享极智包要不要选。化繁为简，把价格压低，对于当下急需走量的上汽大众ID.系列无疑是重要的。
至于那些被取消的配置，编辑大胆猜测，它们不会就此销声匿迹，除了再推出极智版外，也有很大概率会在中期改款车型上“返场”，进而与今天上市的2024款ID.3形成“走量+精致”双路线，以满足不同消费者的购车需求。
