三菱欧蓝德怎么样?

三菱欧蓝德4月份销量斩获8377辆，相比3月份略有减少，可是5月份有报道称欧蓝德销量破万，再次上扬，这样的成绩已经成为了广汽三菱的状元车型。

风光的背后也无法掩盖隐患，在2017年8月份上市的2018款三菱欧蓝德，销售时间不足一年，故障投诉就高达117起，而且绝大部分还都是来自发动机抖动。

很多人愿意购买三菱欧蓝德也是源于他的这台4J11和4J12多点电喷自然吸气发动机，目前来看，4J12这台发动机属于三菱原装进口型号，最大的革新就是使用了单凸轮轴设计，增加了功率也降低了油耗，同时，国产型号也正在筹备中，可正是这样一款优质的发动机却故障不断，实在让人痛心。从车型故障的统计来看，只有2018款的投诉率最高，2016和2017款反而不多，说明这并不是积累已久的问题，最大的原因可能就是发动机在华国产的调教期内出现了不稳定的因素。

特别是近两个月来，发动机抖动问题几乎就占据了三菱欧蓝德的所有投诉，成为一种共性问题，三菱方面给出的说法是4月份以后生产的车型或将彻底解决抖动问题，在这里只能说别让消费者失望了。

抛开发动机抖动的因素，三菱欧蓝德的确是一款好车，空间大、配置也足够丰富，并且售价不足20万元，还能拥有7座车型，同时外观也很前卫，这或许也是即使出现发动机抖动如此严重的投诉，依然有消费者愿意买单的重要原因了。

白希文总结：

车是好车，只是转型中出了点差错，不过消费者还是依然支持这款三菱欧蓝德，至于抖动的问题，但愿三菱能够早日解决。不过若是三菱坚持发动机继续采用进口，保证稳定的性能，或许欧蓝德的销量会迎来新高。

三菱欧蓝德怎么样?

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

三菱欧蓝德这车怎么样，下面来分析一下。

售价

欧蓝德售价区间14.98-21.38万元，这个价格还是非常有吸引力的，入门级售价不到15万，最顶配也只有21万，想20以内买到配置合适的中级合资suv选择真不是太多，像途观，荣放，奇骏甚至是4008，科雷傲都要比欧蓝德贵出两三万，从价格上说欧蓝德非常合适。

外观

欧蓝德车身尺寸4705×1810×1710mm,轴距2670mm,远远看去会觉得这是一台很大的车，气势很足。欧蓝德前脸造型简约不失稳重，两条镀铬饰条贯通前大灯，下方黑色进气格栅，中网两侧c型亮条装点落落大方，层次突出。侧面棱线分明很有力量感，无形中显露出一丝野性，后尾部饱满硬挺，协调耐看，让人挑不出什么毛病。总得来说欧蓝德的外观是比较符合审美的。

动力

欧蓝德全系采用两款发动机，一台2.0，一台2.4，都是自吸。其中2.0排量动力参数为122千瓦，201牛米，2.4排量为141千瓦，235牛米，和丰田本田的对手比起来欧蓝德的发动机占不到任何便宜。2.0车型开起来只能说够用，想要急加速时它的劣势就会显现出来，2.4车型开起来会比2.0好一些，但也不要奢求有什么激情了。欧蓝德变速箱全系采用cvt,平顺有余，稍显平淡。

底盘

欧蓝德底盘悬挂结构为前麦弗逊，后多连杆独立悬挂，整体调教比较柔韧，滤震性出色，过些大的颠簸舒适性很好，感觉不到明显突兀，不过质感说不上有多好，比较清脆廉价，这很符合日本车的特点。

驾驶感受

欧蓝德的方向盘相对适中，不轻不重，打轮比较舒服，一点也不费劲，即使女士开也很轻松。转向回馈力度均匀，随着车速上升，方向盘逐渐变重，很线性。油门响应不是特别快，初段有一定的空位，刹车也相对软一些，给人的信心不足。

空间

欧蓝德内部空间宽敞，后排腿部空间两拳多，头部一拳多，加上比较柔软的座椅，坐在后排开阔安逸。欧蓝德后排地板凸起较小，中间乘坐毫无压力，空间利用率很高。后备箱就是一个字大，轻松容纳各种行李。储物空间方面，前排中央储物盒较少，门板上还是能放不少东西。总得来说欧蓝德空间还算不错。

四驱系统

最后就要说一说欧蓝德的四驱系统了，在顶配车型上用了一套s-awc全轮主动控制系统，由主动中央差速器，主动偏航系统，主动稳定控制和运动化防抱死系统组成，这套四驱的配备使得整车操控性更佳，稳定性也要大大提升，堪称20万最强适时四驱，不过想拥有它就要上顶配了。

总结

欧蓝德这款车价格合理，车身威武大气，空间宽敞，还有一套较强的四驱系统，稳定性和后期使用上都很省心。但在动力性和刹车方面略有欠缺，总得来说欧蓝德还是一款非常有性价比的好车。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】