大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于红牛本田引擎，红牛本田引擎这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本田与红牛继续合作 技术支持协议将延长至2025年底

[汽车日报汽车 行业资讯 ]

前段时间，保时捷宣布将收购红牛F1车队50%股份，红牛车队共同开发新的F1赛事专用动力系统。但研发新的发动机是需要时间的，所以日前，红牛与Honda Racing Corporation (HRC)宣布，双方将继续合作，技术支持协议将延长至2025年底。

经过讨论之后，双方一致同意，Honda Racing Corporation (HRC)将继续为红牛动力系统提供与F1动力装置有关的技术支持。本田于2021年底正式离开F1，但这家日本制造商此后继续根据其赛车子公司Honda Racing Corporation (HRC)管理的支持协议与红牛合作。

目前红牛车队及个人积分排名均在榜首。鉴于红牛目前在F1中的成功，两家公司将合作延长到2025年这项运动目前的发动机法规周期结束是合乎逻辑的，之后红牛预计将与保时捷在技术和财务上合作。

2026年，F1将采用新的发动机法规，预计2026年F1赛事，红牛车队以及Scuderia AlphaTauri（小红牛）车队都将使用保时捷提供的新发动机。

作者总结：本赛季，红牛车队靠着本田发动机以及优秀的战术策略牢牢占据着车队积分榜榜首的位置，这说明红牛车队与本田的磨合也越来越成熟，双方合作将延续到2025年，之后就要看保时捷的实力了。

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本田配红牛，新年一定牛！

提起本田的赛车，相信广大车友更多想到的是经典威爽花或者HRC配色，尤其是威爽花，西班牙润滑油厂商和本田早前还签订了新合同，再度让经典延续。这就像KTM配红牛花一样，已经成为了赛车场上的一种厂商的特定标志。不过如今本田有意打破这一传统，新赛季的WSBK赛场上，你将看到本田搭配红牛版花登场。

近日本田在奥地利发布了新版WSBK全新花色的CBR1000RR SP2战车，战车之所以选择在奥地利发布就是因为车队主赞助商是奥地利的红牛。新版的配色比之前的HRC花、Castrol花、Winston花或HANDSpree花都亮眼了不少，不知道以后的本田会不会也推出红牛花市售版车型。

今年本田车队继续由Ten Kate运营，两位车手虽然在WSBK的赛场上都算“新人”，但两位有着丰富的MotoGP经验，海登（Nicky Hayden）自不用说了，另一位车手Stefan Bradl是新加入本田车队的车手，也是前Aprilia MotoGP车队的车手。

Nicky Hayden

Stefan Bradl

所以本田新贴花加两位经验丰富车手的组合能否在新赛季打破川崎在WSBK上的垄断？值得大家关注。不过老实说第一眼看这车真以为是KTM……

红牛车队是什么发动机？

你要敢从月球起飞，那就有人赞助

红牛车队今年赛事如何表现，赞助商有变吗？

法拉利车队在西班牙只拿到了四、五名，这个成绩让领队比诺托感到沮丧，他认为法拉利本站比赛带来的升级没能奏效。

这几年不是升级不够，而是研发走错方向。法拉利一直以为跟梅赛德斯的差距源于发动机，其实，这几年梅赛德斯的强大不单单于发动机，梅赛德斯的底盘和空气动力学方面也很强，所以今年见到梅赛德斯直道不比你慢，弯道却把你抛开。现在底盘和空动能与梅赛德斯媲美的，只有红牛，本田给力了，红牛就能与梅赛德斯抗衡，明年是关键。法拉利底盘和空动不行，一两年内很难提升。

本来F1就是看个热闹。也许是因为法拉利的底蕴，情感上更偏向那抹红色多一些。但银剑的连胜同样精彩，只是对于这项运动来说，已经越来越不能带来惊喜。就像主持人说的，看完开场圈就可以道晚安了。都说今年的法拉利全体不在线，白瞎了那台好引擎。我就想知道，哪看出好了？都说梅奔掏裤裆，那只能说明法拉利的全面落后，如果自己再找不到北，那就是崩盘的节奏。

梅奔遇到问题都是先找出来解决它而不是嘴上说说，一直遇到问题就各种借口各种自己奶自己，哪里只是车慢的问题，整个队精气神就不太对。

2017的赛车是比较理想，但发动机还差点，2018发动机上来了，开始靠直路大马力，不断加长，摩纳哥和新加坡17的统治18根本变成渣渣。

法拉利今年的颓势跟领队有直接关系，可以说他是做引擎的专业技术人才，不是管理人才，看看今年法拉利除了引擎，其他的包括空气动力学、策略、换胎工全部都是错误连连。这条赛道对于法拉利来说再熟悉不过了，冬季测试的赛道，怎么速度可以这么慢。

管理的问题从管理入手，策略的问题从策略入手。这是个有点常识的人都知道的道理。比诺托啥问题都从技术入手，如果跳不出技术总监的框框，现在的法拉利车队比诺托是管不好的。法拉利领队比诺托：法拉利的升级还不够。

红牛才真正的厉害，靠自己造车，把不给力的雷诺和本田引擎带到这个成绩。如果下赛季本田给力，红牛机会很大，法拉利算了吧！

维特尔冬测时在加泰罗尼亚的最快单圈是1:16.221，这次西班牙站排位成绩是1:16.272，虽然说冬测用的C5轮胎，但冬测时气温多低呢，而且冬测大家肯定不会放开跑啊。好了，这到正式比赛了，放开跑了，然后还比冬测慢，能做到这一点。

赛后不用你说我们也知道车子不够好，策略乱。能不能事前就告诉我们实话，不要事前都说很好，效果很棒，结果都是打脸。

对手梅赛德斯车队依然强势，汉密尔顿和博塔斯包揽了正赛前两名，他们也创造了连续五站比赛包揽冠亚军的纪录，之前的纪录也是由他们保持的。

关于红牛本田引擎，红牛本田引擎的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。