06年大众途锐v6电瓶型号？

使用14年了，不建议买。

06款和07款途锐的差别？

这个问题本人比较有发言权，06款的4.2最高开个18.9，最低开个12.6。不过新款3.0t的也要13个左右，本人两辆车都拥有过。

虽然是一台老车但是他依旧能满足我的虚荣心06年大众途锐。

大众途锐，是一款豪华SUV，售价超过百万。今天，我带大家看一辆狠货，当年新车落地差不多小一百万。这辆车是4.2V8的大众途锐，评论区的兄弟们，有没有人敢来试试？先给大家报个价，全款2808。接下来，我会简单地介绍一下内饰，并带大家体验一下4.2V8的大自吸，感受一下它的驾驶感受。

这辆车的内饰保存得还算完好，虽然稍微有些划痕，但这并不影响它的价值。

对于这款SUV，我不是很熟悉，但我知道它的底盘升降功能都很好。至于它是否具备越野能力，这不是我的专业领域，我就不发表意见了。这辆车的转速达到了3千转，动力非常强劲，没有丝毫拖泥带水的感觉。兄弟们，你们发现了吗？这是因为它有些缺缸。整体来说，这辆车的车况还不错。坐在车里，感觉非常高，视野也非常开阔。车身比较厚重，给人一种安全感。

这辆车的桃木方向盘非常有质感，开起来让人有一种优越感。虽然我以前买不起这款车，但我现在想收一台二手的，感受一下它的魅力。当然，如果你的经济条件允许，也可以升级一下，改装一下，享受一下驾驶的乐趣。总之，这辆车的价格只有2万多块钱，所以就算玩砸了也不会损失太多。毕竟，这是一辆大型SUV，不是吗？

新款大众途锐今年将入华！多款合资经典好车升级 越来越懂国人口味

上周跟大家聊到了几款全球销量很强的合资家用SUV准备今年焕新，包括中期改款昂科威PLUS、第五代现代途胜、全新途观L Pro等，从互动来看大家颇为期待啊！

途观L Pro

不过，2024年准备升级的经典好车可远之它们，今天再带大家多扒几款，看看有没有你的“白月光”？你觉得它们的变化符合你现在对用车的期待吗？

新款大众途锐

点评：新造型更实用，还有插混版，它还能重现初代车型辉煌？

说经典，当然得有途锐了。毕竟它在中国市场就拥有20年历史了，2004年进入国内后定出82万起点的高价，那可是2004年啊，那可是大众啊。可想而知它的身份有多高贵。虽然后来生存空间被压缩了，但最“大众顶级旗舰SUV”的身份并没有被大家忘记。

大众途锐2006款 3.2L顶级版

时至今日，途锐车系发展到第三代车型，今年中期改款车型将继续进口到国内销售。中期改款前脸换了个新造型，配备IQ.LIGHT HD矩阵大灯内部包含有19200颗微型LED光源，贯穿式灯带加持，同时前包围造型也有改动。新车会提供普通版和R-Line版车型。

车尾同样采用全新贯穿式风格的尾灯组，还会有新造型的轮毂。

新车车内还是沿用现款熟悉的配方，12英寸全液晶仪表+15英寸中控屏，并且偏向驾驶位倾斜。不过实用性方面将提升不少。它将搭载Discover Pro Max高级信息娱乐系统，支持无线Android Auto和Apple CarPlay连接，升级版语音控制系统、高分辨率地图以及车道级导航都会有。新款还可以与奥迪一样选装夜视系统和HUD抬头显示。

动力方面，进入国内的燃油版提供2.0T四缸和3.0T六缸发动机。另外还有两款插混动力：为3.0T eHybrid，综合功率为381Ps；途锐R，性能更强，3.0T V6发动机+电动机的组合，最大功率高达463Ps。所有车型均匹配8AT变速箱和4MOTION四驱系统。值得一说的是，普通版插混车型纯电续航仅47公里，R版本为44公里。

途锐在传统时代的汽车市场上，属于低调奢华的豪华SUV；可是市场格局变了，大家的购车思维也变了，新款途锐的到来还能继续吸引中产阶级吗？你觉得定价多少合适？

第9代丰田凯美瑞

点评：B级车销量王读懂国人口味了？丰田也掀桌子了？

聊都聊腻了，相信很多潜在用户一直在等着它上市，也是卖了近十年卖成金字招牌的经典车型了。新车预售价是17.38万-20.88万元，正式上市是3月份。对比10年前一台高配凯美瑞要30来万，现在的价格太友好了。

新一代凯美瑞顺应中国现阶段的需求，走向智能化。亮点之一必然是新增了2.0L电混版本，搭载第五代智能电混双擎系统，在入手门槛更低的条件下，你又能享受到更高级的驾驶体验，而且油耗低至4.2L，这几乎媲美市面上很多同级别插混车型。燃油版搭载2.0L自吸发动机，这台M20C发动机都很成熟了，省油耐用，平均油耗5.7L。

亮点之二是车机系统与华为联手打造的，采用8155芯片、华为高阶语音识别系统等，智能化、可玩性上都改进了不少，而且还有氛围灯。另外，它还升级了高阶段的TSS 3.0增强版系统，新增了RSA、PDA、EDSS等多项功能。

亮点之三采用三种外观设计，有偏向豪华沉稳的LE、偏向运动全球化的SE、以及运动豪华风格的XSE。现款凯美瑞去年卖了22.55万台，排名中型车销量Top1，足以证明国人对它的喜爱程度。第9代车型智能化再升级，必然会更激起大家的期待，就看最终定价以及后续的购车优惠政策了。

全新一代帕萨特（B9）

点评：“油版ID.7”？

从1973年诞生至今，帕萨特走过整整51年。半个世纪的时间啦，它去年在国内还是卖了近20万台，你能说不经典吗？

好消息是，这款经典车型如今迎来了大改，新一代车型计划于第三季度上市。此前已有海外媒体描绘了新车的假想图（非官方），值得一提的是，三厢版未来只在国内上市，海外只提供旅行版。

结合假想图，新一代帕萨特可能整体造型会向大众ID.7靠拢，采用贯穿式尾灯组，风格又与凌渡L有些相似。不过假想图上并没有看到ID.7的贯穿式灯条与发光LOGO，最终外观需等大众官方公布。

内饰预计也会重新设计，应该会照搬ID.7，采用15英寸悬浮式中控大屏幕，仪表盘为12.3英寸液晶数字仪表。新车变成了怀挡设计。

动力上，新车预计换装全新1.5T发动机，提供1.5T+48伏轻混、2.0T涡轮增压发动机以及1.5T插电式混合动力发动机，匹配7速双离合变速箱。新车配备DCC Pro自适应底盘，插混搭载19.7kWh电池组，纯电续航预计超越100km。

现代第十一代索纳塔

点评：推倒重来，期待值高吗？

发展到十一代车型了，北京现代工厂在去年年底也迎来了索纳塔第1200万辆整车下线的里程碑。第十代车型有些失败，以至于声量越来越小。厂家也急了，提前几年更新换代，3月份就上市了。

新车换装了全新外观，分为普通版和N-Line两种造型，部分元素还有点神似理想L8。另外，N-Line版本加入黑化运动套件，看起来战斗气息拉满。

车内搭载上了12.3英寸一体式曲面屏幕，配合全新样式的三辐式多功能方向盘，和宝马现在的内饰有些相似。动力上就继续搭载1.5T发动机、2.0T发动机，匹配7速双离合以及8AT变速箱，可能会有插混版。

看得出来现代对这款车很在意，整个风格是推倒重来的，预计售价可能在16万起，你觉得给到新索纳塔的市场份额会多吗？

写在最后

说起经典老车焕新，“15年一换代”的丰田普拉多也将在7月份与大家见面，新车维持了情怀元素在里头，又对越野性能进行了升级，网上对它的猜测价是47万元左右。

还有咱们近期一直热聊的国产福特Bronco，近期刚刚发布，现在厂家正在试探市场，价格有机会在2x万开头，也非常值得期待。

这么多经典好车要升级上市，你最看好谁呢？与其同时，国产品牌有很多份量很足、技术拉满的新车也会来抢夺市场，比如小米SU7等等。那么，你会站在经典那一边还是新生这一边呢？留言探讨下吧！

二手车：6缸+四驱+进口，初代途锐现在仅售12万

大众集团于1938年在德国沃尔夫斯堡诞生，旗下产品耐用且价格亲民，因此在很多地方都获得国民车称号。在21世纪初期大众品牌想攻占更高端的市场，推出家族旗舰车型辉腾及首款SUV途锐，今天着重讲解一下后者。

这两者虽然都剑指高端市场，但途锐并没有采用全手工打造，而是将成本更换成强大的底盘及优异的四驱结构。初代途锐于2002年正式上市，至今已有18年历史，三款产品迭代，回顾之前会感觉到初代车型更具有话题点及故事。

初代途锐车型基于集团的PL71平台进行研发，从设计之初的目标就是将越野及公路性能进行兼顾，在看似相悖的条件中找到平衡。它装配了前后双横臂式的独立悬架，并提供空气悬架及电控减振系统，还有家族引以为傲的4Motion四驱系统加持。

这套机构在低速四驱模式下可以提供2.7倍扭矩放大功能，帮助越野脱困。此外，途锐部分车型（或选择越野包）还配有更为强大的4×Motion四驱系统，拥有中央及后桥差速锁，在极端情况下能把100%（理论值）动力传递到前轴或者后轴，越野能力在承载式车身中可谓名列前茅。

初代途锐在国内提供多种动力版本，排量为3.2L及 3.6L的V6车型；排量为4.2L的 V8车型；还有排量为6.0L的W12发动机。除此之外，海外市场上初代途锐还有2.5T、3.0T及5.0 T的柴油车型可供选择。

多说一句，途锐W12来自于大众汽车个性化部门(VW Individual)，在奥迪Q7、宾利添越及劳斯莱斯库里南上市之前，途锐是市场中唯一一款装配有12缸发动机的豪华SUV车型。

途锐高光时刻

2006年，在英国伦敦西南部的Dunsfoid机场，途锐R50拖动一架重达155吨的波音747-200型客机前行了150米，这一举动可谓轰动全球。

R50搭载一台5.0L V10TDI柴油发动机，最大扭矩达到了850N·m，数值在当时可谓十分炸裂。拖动飞机所用的就是一台普通的量产R50，它的动力、变速箱以及悬架均没有经过改动。在拖行途中为保持途锐这台R50不翻车，车内还装载约4.3吨重的压舱物，车子总自重就已经超过7吨。

而被拖行的这架波音747，拥有500多个座位，11个卫生间以及完整的起落架，只是将四台涡扇喷气发动机拆除卸走。尽管如此，它的体重还保持在155吨。

在运动过后，官方则说过：“这次测试让我们有一些失望，因为我们不能找到一架更重的飞机...” 从中不难看出官方对其实力的信心。

途锐小细节

1、部分车型在车顶带有可活动的横置行李架，为方便装载可手动调节横杆的距离，在不用的情况下可以将其合并在一起。这样一来车尾就拥有了一个“扰流板”，视觉效果较为炫酷及具有个性，只是对于有限高的地方一定要注意。

2、部分途锐车型前排安全带调节为电动调节，控制开关集成在座椅调节面板上，操作时十分优雅、便捷，只是换代后的车型都将其取消，略显遗憾。

不可否认，初代途锐是注重品质、低调且富有内涵的车型，拥有着较强的实力，只是品牌认知度不及奔驰、宝马等豪华品牌罢了。如果你对初代途锐具有情怀的话，不妨关注一下其二手产品。

对于购买初代途锐，我建议将目光投掷在末期车型，其车源价格已经降至12万元上下。虽然会有一定养车及维修成本，但这个价格买一台6缸、四驱、进口SUV它不香吗?