新车 | 至高补贴2.6万元/迈腾、揽境等 一汽-大众推最新购车政策

文：懂车帝原创 付博

[懂车帝原创 产品] 日前，一汽-大众公布了旗下大部分车型的最新购车补贴政策，结合国家补贴和厂家补贴之后，购买揽境、揽巡等车型可享至高26000元的补贴，高尔夫、速腾、宝来和探歌等车型享受的补贴相对较少，但合计补贴也达到了14000元。具体补贴详情请参考下图。

一汽-大众 揽境

一汽-大众 揽巡

揽境定位中大型SUV，官方指导价29.99万-39.99万元，动力方面提供2.0T和2.5T V6动力可选。揽巡同样定位中大型SUV，官方指导价27.49万-32.59万元，全系搭载2.0T发动机，最大功率分为186马力和220马力。

2023款大众迈腾

迈腾是大家都比较熟悉的车型，该车也是长期占据懂车帝中型轿车热门榜的第一位，现在在售车型的官方指导价为18.69万-25.39万元，动力方面提供1.4T和2.0T高/低功率发动机可选。

2024款大众迈腾

值得注意的是，全新一代大众迈腾预计6月上市，作为换代车型，新一代迈腾对外观及内饰进行重新设计，将搭载大疆新发布的智能驾驶方案，提供1.5T发动机和2.0T高功率发动机可选。

一汽-大众 速腾

一汽-大众 高尔夫

除以上车型之外，高尔夫、探岳家族、探歌、迈腾GTE、探岳GTE以及一汽-大众ID.家族也具有14000元-21000元的综合补贴优惠。

一汽-大众 ID.7 VIZZION

对比来看，一汽-大众刚刚发布的综合补贴政策比4月份发布购车购车优惠政策更加直接，取消了点券优惠、商城积分、小家电抽奖等项目，而是直接改为现金补贴，补贴力度稍有提升，同时补贴信息也更加直观。

新车 | 2026年推量产版/定位中型SUV，大众ID.CODE概念车实拍

文：懂车帝原创 许博

[懂车帝原创 产品] 日前，我们拍摄到了大众汽车旗下全新概念车ID.CODE的实车图片。该车此前已在2024北京车展上首次亮相。ID.CODE是为中国定制车型，由大众汽车中国和德国团队共同研发，将主打智能网联以满足中国用户的需求。同时，该车还展现了大众对未来中国SUV车型比例和设计语言。

常规来讲，车企打造的概念车一般会分为设计概念车和技术概念车两大类。显然，懂车帝本次实拍的ID.CODE属于大众品牌的设计概念车型，该车代表了未来大众在中国市场推出的SUV车型设计方向。

大众官方将ID.CODE概念车定位为一款纯电动SUV，其前脸采用了纯电车型常见的封闭式设计，且型面非常简洁。同时，该车前灯组较为细长，灯组中央设计有可发光式的大众品牌标识，两侧的灯组是由许多个3D微棱镜所组成，它们能播放不同动画效果进行互动，例如在L4自动驾驶启用后，它会拥有转动蓝色的眼球等。

从细节来看，ID.CODE概念车的前包围应用了内凹式造型，两侧的纵置矩阵式灯组则属于超感灯光系统的一部分，能够实现包括远近光等在内的多种功能。此外，该车在前包围底部设计有贯穿式进气口，并在其中央位置集成有辅助驾驶系统的传感器，当车辆进入L4级自动驾驶状态时，传感器边框将被点亮。同时，L4级自动驾驶系统用于采集路面信息的激光雷达与摄像头，则集成在了前风挡玻璃内部上方。

车身侧面，ID.CODE概念车有着非常流畅这个车轮廓，并在A柱之后便呈现出了下滑趋势的车顶线条。整体来看，该车造型有些跨界SUV的设计风格。配色方面，大众给这款概念车使用了名为“地平线蓝”的车漆，与代表大众性能车的蓝色调非常相近。

据了解，ID. CODE概念车的长度达到了5米以上，车侧还设计有多处体现科技感的小细节，例如侧窗带有显示屏功能，在车主接近车辆时会出现拟人化的个人助理，并根据当前场景为车主提供实用信息。同时该车配备了电子外后视镜，B柱上则以触控式开门按键取代了传统的门把手。

车尾部分，ID. CODE概念车同样采用了中间镶有大众车标的灯带设计，两侧同样带有多棱镜组成的灯组，与前灯组的设计语言形成了呼应。这套尾灯组同样可以高度定义并传达信息，例如以特定光效对其他交通参与者表示感谢等。

相比外观，ID. CODE内饰的概念车风格更加明显，不过由于此次拍摄仅展示了外观部分，内饰方面我们还是用官图来进行展现。该车内部采用四座布局，设计初衷是把车内打造成生活空间，L4自动驾驶实现后，车厢的可自定义程度将更高，比如前排座椅向后180度旋转，使车内形成一个四人会客厅等。

此前，大众汽车集团宣布与小鹏将进一步拓展合作，共同开发基于区域控制及准中央计算的电子电气架构——CEA。该架构由小鹏汽车、大众汽车（中国）科技有限公司（以下简称VCTC）以及大众汽车集团旗下软件公司CARIAD中国的技术人员共同开发。

CEA电子电气架构

据介绍，该架构的特点首先是可将车辆ECU数量降低约30%，有利于降低汽车智能电子控制系统的复杂程度，并进一步削减成本。其次便是可以更好的进行整车OTA，未来包括自动驾驶在内的各项功能都会被集成进车辆中，并实现持续更新扩展。

据悉，从2026年起，新的架构预计应用于本土生产的大众汽车品牌的纯电动车型之中。其中首批车型将是基于CMP平台打造的4款大众品牌纯电动车型。

公开资料显示，CMP（China Main Platform）是大众集团针对中国消费者需求而开发的全新入门级纯电动平台，该平台衍生自现有的MEB平台，面向纯电动紧凑型入门车型，价位区间在14-18万元。与此同时，大众与小鹏合作的两款车型也将搭载CEA架构，这两款车将于2026年进入市场，首款产品为SUV。

目前，大众在国内新能源车市场投放的产品数量并不算少，包括6款纯电动车和4款插电混动车型。即便如此，销量最好的ID.3近半年销量也仅在4万辆出头，在国内新能源车市场的近半年销量排行榜中仅排名第24位。从当前的市场表现似乎表明，大众品牌的新能源车没能成功复制此前在燃油车市场的销量成绩和市场反响。

同时，ID.3所取得的销量成绩，也与可观的终端优惠和促销手段密不可分。显然，相比崛起的国产品牌新能源车，大众新能源车在国内市场的产品力并不强大，品牌力也逐渐失去优势，并卷入了“以价换量”的市场循环。

未来，大众在中国新能源车市场凭借ID.CODE概念车的全新设计语言，以及借助小鹏汽车在新能源赛道的优势，或许是攒足了力气要把失去的“蛋糕”夺回来；但不可否认的是，中国新能源车市场瞬息万变，2026年的量产计划，或许有些迟了。关于大众品牌的更多消息，懂车帝将持续关注。

关注｜一汽-大众全员推送要背水一战？官方回应：不准确

文：懂车帝原创 王妍

[懂车帝原创 行业] 5月11日，有汽车博主发文表示，今日一汽-大众向全员发布内容称，要发起“突围行动”，提到一汽大众正处于最后的也是唯一的转型窗口期，“除了背水一战，我们无路可走，唯有万众一心向死而生” 。

汽车博主“孙少军”发文

对于上述消息，懂车帝向官方求证，一汽-大众回应称，“不准确”。

不过目前合资品牌的确销量下滑趋势明显。根据乘联会数据，今年4月，一汽-大众销量为11.9万辆，同比下滑15.6%，市场份额7.8%。

乘联会发布4月乘用车销量

乘联会提到，自主品牌及合资品牌4月零售量环比均下降，主要是因为大部分燃油车型已经没有持续降价的空间，其市场遭遇新能源竞争对手的加速侵蚀，使得部分用户更加难以明确购车决策，这进一步抑制了整体交付量的上涨。

与之相对应的是，丰田在华两大合资品牌一汽丰田和广汽丰田也同比减少三成，跌幅远超同样陷入低谷的东风日产和一汽-大众。

作为对比，比亚迪和吉利汽车市场份额继续分列第一和第三，最新一月同比增长已经双双超过30%。

基于此，今日一汽-大众宣布本月在国补的基础上再推出优惠活动，全系车型以旧换新合计至高可享2.6万元补贴。

一汽-大众推出换新购优惠

具体来看，在国家补贴7000元的基础上，叠加厂家补贴，揽境和揽巡车型合计至高补贴2.6万元为最高。迈腾GTE、探岳GTE合计至高补贴2.1万元；ID.家族合计至高补贴2万元。

迈腾、探岳、探岳X车型合计至高补贴为1.8万元；高尔夫、探歌、速腾、宝来车型合计至高1.4万元。