出租版 捷达VA3 只需56800元开回家

一汽-大众致力打造专业级出租车。

28年捷达从一部车“蜕变”为一个品牌，很多人购买捷达的理由是无需多言“皮实耐用、稳定可靠、经济性好、性价比高”的坚实口碑。2604mm 的轴距、纯正德系品质。今天为回馈鄂尔多斯捷达出租车老车主，一汽-大众捷达厂家大力支持。

捷达出租，正确的时间正确地点遇到正确的车

捷达车的皮实、可靠耐用的口碑是经过出租车多年沉淀之后形成的，虽然老三样桑塔纳、捷达、富康都大量作为出租车使用，但捷达相对更加普遍，特别是部分北方寒冷地区。

捷达出租车

80年代早期，出租车是高档消费，一般以旅游部门为主，车型多是丰田第五代、六代3Y发动机的皇冠，或是日产U11蓝鸟，后期才开始进入市民消费，出现个体运营出租车，车型开始有苏东地区的拉达、波罗乃兹，部分伏尔加，但伏尔加的故障很多，很多零件是温州地区仿造的，质量不稳定，修的会让你哭。那时候，个体运营一辆出租车，绝非简单易事，一群人提供后勤保障，如果家中有个修理工，那是极大的优势，能最大限度维持车辆出勤率，那时人停车不停，两班倒，白班能跑300公里，夜班能跑100-150公里，平均1公里一块钱，所以有个不掉链子的好车，是至关重要的。

3Y皇冠

波罗乃兹

90年代初期，夏利和奥托是代表车型，10万一辆，到天津提车还要找关系、批条子。夏利、奥托各自占据各自地盘，各有优缺点，共同点是车轻、省油，出租车基本上三年一换，有的小地方能跑4、5年，缺点是用于高用车强度的出租车，钣金结构还是欠缺一点，部分车主提到新车，就近修理厂做加固，特别是前纵梁，然后换硬一点的弹簧，否则满载就到底了。老三样都不便宜，20-21万左右，部分有了数年积攒的车主，大胆入手老三样，一方面提高档次，招手率远高于夏利奥托，另一方面操控、乘坐舒适性好很多，虽然车价贵一倍，但只要勤勉不出事故，一年就回本。由于富康是两厢车，虽然很省油，弯道性能好，但乘客更喜欢三厢的，所以桑塔纳、捷达逐渐占上风。

到后期，捷达、桑塔纳开始分化，虽是大众一家的，但国产是南北大众分开运营，在出租车竞争上白热化，各种口碑都出现，典型的说法就是捷达操控好，空间不如桑塔纳；桑塔纳空间大，高速刹不住；另一种说法，捷达实际乘坐尺寸与桑塔纳差别不大；桑塔纳动力太好，很容易提速，所以高速多。总之，北方捷达多，华东桑塔纳多，最终捷达在全国出租车市场略占优势。

捷达出租车

捷达确实适合出租车，都爱用暗红色，织物座椅，套上白色椅套，蕾丝枕巾，显得高档、整洁，车子状态好，所以司机的白手套一直很白，不用触碰油污，终于不用经常打开机器盖子，日常保养就是换机油机滤，可以背着手很神气的看着修理工操作，个别更勤劳的，自己吹洗空滤，自己换刹车片。

出租车稳定的收益，吸引部分修理工加入从业，条件得天独厚，只要投资买到个体出租营运资格，再买辆捷达，就可以入门了，一般会精心挑选一个白班司机，要驾驶技术好，性格好，爱惜车，还要熟人，最好是自己哥们，因为是现金收入，信任是基础。然后是自己晚上跑夜班，白天继续上班干修理，没活时眯一会儿，这就是典型中国早一代个体出租车运营者，如此勤奋，捷达车轮每碾过一公里，车主留下一块血汗钱。运营出租，最怕交通事故，你不撞别人，别人可能会碰你，特别是新车运营，还可能背着贷款，所以司机练就神功，眼观六路，耳听八方，高端者达到通灵状，两眼扫过路人，就能判断谁要打车，只要刚抬手，两眼一扫后视镜，右脚轻点刹车只到接通刹车灯开关，一带方向盘，就贴近乘客，即不惊吓到乘客，又能排除其他想抢客的车的念想，既能抢到乘客，还能远离事故危险，心到手到技术到。同时心态极端重要，平衡好欲望与贪念，往往一念只差，就是一个交通大事故，车就完了，人也废了。

捷达也得换弹簧，早期只有原厂配件，用半年就塌屁股，后来敏捷的零件厂开发了出租车专用后弹簧，更高更硬，可以跑到报废。车再好，也有消耗件，所以换刹车片、刹车盘、减震器、火花塞、雨刮片、灯泡是常事，换离合器三件套就是里程碑事件，公里数到了，当然，只要勤奋，收入也随之到了。也有点儿背的，技术知识缺乏，手潮，三天两头剐蹭，车也不利索，挣点钱，不是交罚单就是修车，一年下来，刨除承包运营证的份钱，连吃饭钱都不够。

捷达每跑近8-10万公里，还有个仪式，就是清洗化油器。随着里程数的累计，即便勤换三滤，但积碳、油泥还是沉积在化油器的各个角落，油耗日渐升高，而且也感觉车不如新车时的“利索”。对出租车司机而言，清洗化油器也是很神圣的事情，如果没找到好师傅，化油器会侵蚀你的每日辛劳。一个有经验的、名声在外的师傅会很受欢迎，要预约，每天都有人排队。口碑很重要，这是教训，如遇到不太敬业的修理工，下手太粗，结果就是油耗比别人高。出租司机扎堆趴活，每天比较的就是油耗，交班时满油交车，油耗精确到毛票，洗完化油器，油耗可以逼近新车，这是司机最幸福的事情。所以，一个好师傅在出租司机眼里近乎神圣，其实这个师傅只是心细，有责任心，更重要的是有敬畏感，所以很仔细的做记号，分解，清洗，组装，调试，任何一个修理工只要认真，都可以达到要求，但人性使然，能做到的终究少数，各行捷通。

化油器

司机每日行车，驾驶技术也是出神入化，所谓行行出状元，玩拉力赛的，不一定能玩转出租车。在熙熙攘攘的大街，熟知每一个角落，哪里车流大，哪里行人多，哪里护栏缺个口，哪里井盖不严实，哪里有个沙土堆，哪里有个翻倒的垃圾桶，换句话说，蒙住司机的双眼，听路边噪声他都知道在那条街，那条路，是哪一位交警执勤。开熟了，他可以保证以最快速度行驶穿梭于车流，加速减速时不会让乘客有一丝晃动，还能保证一定水平的油耗，捷达就给了司机这样的信心，司机爱捷达那是爱入骨髓，抚摸着方向盘，一脚油门一个档，在车流中如临波微步，车轮、悬挂、发动机、变速器、离合器的配合，司机说，在那一刻，人车一体，如武功高手人剑合一，其实他就是一个出租车司机，开的太多，换两辆捷达，跑了270万公里，成精了，也累吐血了。

全世界的出租车司机，也就是中国司机最勤劳，最拼命，也就是捷达最与其相匹配，恰逢中国改革开放，有一群普通人希望通过勤劳改变生活，在正确的时间、正确的地点，正确的人遇到正确的捷达。前无古人后无来者，这样的出租车，也只有“那时”的捷达了。

清明假期自驾需求火热，济南租车市场迎来新一轮高峰

记者 张浩

春光正好，随着济南旅游行情的火爆带动，加之清明节踏青、祭祖自驾需求火热，租车市场迎来继春节后的新一轮高峰。齐鲁晚报·齐鲁壹点记者接连探访济南多家汽车租赁公司了解到，清明小长假租车市场仅有少量车源，经济型车型一车难求。

线上线下租车不易

租期以三天居多

4月3日一早，记者尝试拨打一嗨租车官方客服电话，客服告知记者，当前处于清明小长假用车高峰期，店面租车实时情况波动较大，需要联系线下店面确认租车信息。

随即记者联系到位于市中区郎茂山路店的一嗨租车门店负责人，对方称，当前线上显示租车信息不准确，车辆基本都被租了出去。“你应该早几天租车，现在基本租不车了。”负责人称，他们平台提前放开了清明假期租车预定，线上锁单后价格会比临近时期预定便宜不少。“租期三天的居多。”他说，车源订单已经趋近于满负荷状态，“我们现在基本上就是做好取还车的服务，没什么新进订单了。”

该负责人还称，目前看后面会有客户陆续还车，但不少客户会临时改变行程，增加租车时间，所以不敢保证记者下单后可以租到心仪的车型。

3日中午，记者来到位于济南火车站附近的神州租车店面，工作人员正忙着誊写着租车信息表，“这些都是这几日的单子。”他称店面内仍有少量车源，“最近租车附近游玩的比较多。”在他看来，平时租车最多的就是大众宝来、速腾，日产轩逸等经济车型，还有一部分SUV车型也较受欢迎。“假期临近，这几天租车价格每日都是浮动的，每日租车价格上涨了近30元。”他表示，车源已经比较紧张，用车需要尽快下单。

多短途或市郊出行

经济车型成“紧俏货”

3日上午，位于市中区卧龙路上的一家租车公司总经理王先生称，店里几乎没有了车源，“现在只剩下别克商务和一些较为高端的车型。”客户租车一般以A级车和B级车为主，经济车型作为“紧俏货”早已预租一空。“租车基本是回家祭祖或近郊短途旅游的，我们的生意也比之前火爆了不少。”李先生说。

4日一早，侯先生一家便驾驶着提前租好的车，来到济南玉符河沿岸，支好帐篷、架好烧烤炉，开启清明小长假的第一天。侯先生告诉记者，现在租车平台可以提前好多天预约租车，他们计划了很久并提前租车取车，“我们一家人早早来这露营，感受春天的气息。”侯先生说。

来自菏泽的李女士和朋友，一下火车便来到在租车APP上约定好的取车点，“准备逛逛大明湖、趵突泉，再去淄博吃个烧烤。”李女士在租车平台租了一辆大众捷达VS7，“三天时间加上保险大概五六百，加上油费，对我们四个人来说还是比较划算的。”在李女士看来，在济南附近的三日短途游，租下一辆车可以免去不必要的舟车劳顿，也可以更随心所欲一些。

举家出行占比较大

中高端市场几无影响

携程旅游数据显示，2024年清明节期间，国内租车订单量同比增长240%。其中，82%的订单租期在3天以内。

该旅游平台公共事务部总监陈理楠表示，清明假期租车订单中，亲子订单占比达35%，举家出行的占比还是比较大的。整体的订单平均价约为819元。

山东远舰汽车服务公司相关负责人告诉记者，清明假期是春节后的第一个租车高峰，济南范围内基本趋近于饱和状态，且多为举家出行，整体选择偏重于小型车或SUV汽车，价格既合适又能满足郊区游或短途旅行的目的。

而对于主营中高端汽车租赁的济南上易租车来说，“公司业务基本不受清明假期影响。”公司经理朱先生介绍，除了高端商务接待、豪车体验及婚车租赁等一些业务外，公司订单量不太会受到节假日的影响。