试驾一汽-大众ID.7：这台纯正德味掀背纯电家轿很难不让人心动
在全球都在提倡新能源出行的时代，同时全国各地充电设施都日渐完善，而消费者从品牌入手挑选，一汽-大众ID.家族绝对是最好的选择。而在过去的11月广州车展中，一汽-大众ID.7 VIZZION正式亮相并开启预售，它的到来既让一汽-大众ID.家族在纯电轿车市场上做到很好的布局，同时也让消费者有了更好的智享旗舰新选择。
在近期，一汽-大众ID.7 VIZZION城市全场景体验之旅在广东珠海盛大开启，为了让消费者们能够获得到更好的智驾体验，以及响应消费者的需求，一汽-大众精心打造出这一款“安全智享新旗舰”车型ID.7 VIZZION，而在这次活动中，除了让更多的媒体能够感受到这款新车的驾控、驾乘以及外观以外，当然少不了的就是能耗测试。这一次，包括小编在内的多家媒体将会在珠海市区中行驶101公里的路程，让这一款魅力十足的旗舰纯电轿车与这一座美丽宜人的城市珠海相融。
自由之形设计美学，优雅流线使人难以忘怀
ID.7 VIZZION采用了自由之形的设计风格，在光影下车身呈现十足优雅的线条，在前脸中，其极具辨识度的贯穿式头灯以及IQ. Light LED灵眸矩阵大灯让人远远望去就能够知道这是一台来自ID.家族的车型，可不要小看这一个大灯，它完全可以媲美奥迪旗舰级车型大灯，在锁车和开锁的时候，大灯都会进行自检，就像是智能机器人一样。
来到侧面，除了分色车顶以及半隐藏式门把手的设计让人看了难以忘怀，最值得注意的是它的轮毂的造型，在这次试驾的Pro版和Prime版本中，分别搭载的是19寸的花瓣式轮毂以及20寸的刀锋式轮毂，在侧面看上去有一种点睛之笔的感觉。
车身线条犹如一气呵成，同级少有的掀背式设计更是吸引着路人的目光，并且做到了0.23Cd超低风阻系数，得益于短前悬、长后悬的设计，整体溜背的车身比例看上去更加协调。大尺寸的C柱三角窗让线条顺利落下在微翘的车尾上，Surface LED 3D贯穿式尾灯在解锁后左右延伸点亮，灯组内构也是十分拥有未来风格，整体的外观科技感使人过目不忘。
纵享比肩C级行政级座舱空间
优雅且不止于外，更在于内。ID.7 VIZZION拥有2965mm超长轴距，在前排驾乘人员调整好舒适坐姿之后，后排乘客依旧拥有宽阔的腿部空间，解锁更多的姿势，堪比C级行政级座驾空间。而说到空间，得益于掀背的特性，在后备箱中拥有521L的储物空间，并且在第二排不用的时候放倒下来可拓展至1629L，对于假期外出游玩带行李比较多的朋友，这样空间轻轻松松让你度过美好的假期。
值得一提的是，新车还配备了SkyView智能光感天幕，可隔绝99.9%紫外线和83%以上热量，手指触碰到大天幕的时候是没有感受到太多热量的，并且还可以实现毫秒级变色，想看风景即点即看。
更智能、更沉浸式的座舱体验
中控台部分，15英寸智能2K悬浮屏明显要比其他ID.车型要大上一圈，除了拥有超清分辨率，还配备Anti Reflective涂层技术，多次触摸不留指纹。其内置全新ID. OS 2.0车机系统在用户界面操作、视觉样式、多模式交互上进行了大幅提升，带来更智能更周到的车机交互体验。
在新车上并没有采用大尺寸的液晶仪表，不过整体下来搭配70英寸的HUD一同使用，效果非凡，在这个HUD中，如果是导航了目的地，在行驶过程中会显示箭头以及左右方来车提醒。除此以外，ID.7 VIZZION相比其他ID.家族车型有一点小不同的是，在其他车型中都是采用在全液晶仪表的右侧旋转进行换挡，而ID.7 VIZZION则是采用在方向盘后方的拨杆中进行旋转换挡，虽然操作方式相同，但是还是需要一些时间适应。
为了能让用户拥有更加沉浸式的座舱体验，ID.7 VIZZION还拥有多种豪华配置丰富驾驶座舱体验感，包括Smart Air隐藏式智能空调系统，可通过感知光线变化进行智能调节风向、风量，不过你想手动的话也是可以通过空调界面进行调节；Harman Kardon音响系统自带16通道高性能扬声器，配合Fraunhofer Sonamic算法，输出Hi-Fi级音质，让驾乘人员能够享受音乐厅一般的音质，不得不说，在这个价位给到这些配置，实在是诚意十足。
快、准、稳
在这次的试驾道路上，除了城市走走停停的红绿灯，还要面对高速上的强风以及蜿蜒的林间道路，而在ID.7 VIZZION中，传承了大众以往的德系优越驾控底盘基因，并且进行本土化的调教，更符合国情的柔软度，在过一些减速带以及坑洼路面时，底盘整体的动作会比较干脆。
同时50：50的最优前后配重比，过弯极限更高转向更稳定。精准的电子主力转向让整车操控起来会变得更加轻松，低速轻高速稳，新手开上去也不会太过于紧张，并且其拥有5.5米的转弯半径，在调头以及停车等等场景里都能做到轻松自如，享受卓越的高品质驾乘体验。除此以外，新车还配备了全旅程智能辅助驾驶系统3.0、IPA +TPA智能泊车管家等智能科技辅助驾驶，更有效的减轻驾驶员的疲劳，带来更畅快更安全的旅程。
同时，这次试驾的两款车型中，PRO版搭载的是单电机204马力，PRIME搭载双电机313马力，在高速中加速响应十足，在超车以及红绿灯起步快人一步，充足的底气开起来更加有信心，并且在这次试驾中小编发现，ID.7 VIZZION在刹车上也是下足了功夫，刹车行程相对会比较长，但这样也便于驾驶员做到更加细微的刹车动作，并且刹车不点头，就像是老司机一样，为驾乘人员减少开电车带来的眩晕感。
细致入微的全维安全
ID.7 VIZZION作为一款旗舰级纯电轿车，在安全上做足充分的准备，在看不见的地方做到极致的保护。整车框架拥有32%热成型钢占比、46100N·m/deg扭转刚度、蜂窝铝防撞梁和双层热成型钢组合成的“三明治”门槛结构等等。
而在电池上采用铠甲式电池保护结构，多层隔热防火的结构形成全方位的保护，从电芯、模组至电池包全场景测试高达436项，对于电池相关的安全测试ID.家族电池及高压系统满足大众内部L4级电安全要求，防水等级IPX9k，并且对于电池包开展了197项安全测试，国标仅有18项，远超国标179项，全方位守护电池安且不惧极限路况。
而在大家购买电池最为关注的续航方面，在这次活动中的PRO版和PRIME版本中，分别拥有642km和570km，在这次试驾下来的城市道路以及高速各种日常路况中，电量消耗十分精准，拥有精准续航算法表显续航所见即所得，超长的续航也让驾驶员放心开启旅程，值得一提的是，小编在这一次101km的试驾体验中，按照日常的开法，最终耗电量做到了10.7kWh，也证实了官方给出的耗电量13.7kWh是真正能够做到的，能够做到如此低的续航，也大大减少了在日后用车成本。
汽车网评：遇见ID. 遇见期待，可以看出，这一次一汽-大众将ID.家族的精华集成与这一款全新ID.7 VIZZION当中，更能凸显一汽-大众对于国内市场的诚意和重视，让电动化转型真正做到智变转向质变。在过几天后的12月15日，ID.7 VIZZION将会正式上市，相信今后能够给更多的用户带来更多的惊喜和期待。
一汽-大众ID.7 VIZZION上市 3款车型/售价22.7777万起
[爱卡汽车 新车新闻 原创]
12月15日，一汽-大众ID.7 VIZZION正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为22.7777-26.2777万元。作为一汽-大众MEB平台的全新纯电中型轿车，ID.7 VIZZION全系搭载容量84.8kWh三元锂电池，两驱车型CLTC综合续航642km, 四驱车型CLTC综合续航570km。
一汽-大众ID.7 VIZZION车型指导售价（万元）AIR22.7777PRO23.7777PRIME26.2777爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn同时购车可享7重礼，包括旗舰随心礼：7000ID.点券、10余项权益随心选；旗舰先享礼：下定即享限时装备升级或保险补贴（不同车型此项权益内容不同）；旗舰交付礼：限时赠送ID.专属交付礼盒；旗舰充电礼：限时赠送大众品牌墙盒+40米安装包，或3000元通用充电卡券；旗舰会员礼：老客户增购享20000积分，换购享2000元额外置换补贴，推荐购双方齐享10000俱乐部积分；旗舰流量礼：首任车主终身免流量；旗舰保障礼：8年或16万公里三电质保、3年或10万公里整车质保。
得益于MEB纯电平台灵活的车身尺寸，ID.7 VIZZION通过短前悬和适当延长的后悬让车身比例看起来非常协调，也让这款车身长度接近5米、轴距接近3米的掀背轿车看起来更加豪华。流畅的腰线从俯冲感的车头流畅延伸到车尾，与收紧的下部裙线结合，形成富于变化的曲面让车身具有一种超前的立体感。
ID.7 VIZZION采用ID.家族标志性的V型前脸设计，贯穿式的灯带从发光Logo两侧向大灯延申，让车头看起来更加宽大、更具辨识度。依托大众独有的IQ.Light科技，高达900流明的矩阵式LED前灯中的18颗远光LED灯源均可独立控制，可根据照明需求自动调节明暗。ID.7 VIZZION采用3D Surface LED立体悬浮尾灯，先进的导光体材料保证了发光均匀且亮度一致，在彰显科技感的同时也凸显了ID.7 VIZZION的精致感。造型上采用富有层次感的三层结构，层层点亮的点亮效果充满了科技感和仪式感。
智能化方面，ID.7 VIZZION搭载了由Travel Assist 2.0升级而来的Travel Assist 3.0全旅程智能辅助驾驶系统。利用这套系统，驾驶者可通过方向盘左侧快捷按钮开启/关闭驾驶辅助功能，当功能开启时，MFK高清摄像头会时刻采集行驶车道的标识线，通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数，持续地进行横向控制。同时，结合ACC控制器进行纵向车速控制：当无前车时，按设定的车速行驶；当有前车时，按前车速度或指定距离跟随。当驾驶员拨动转向拨杆时，系统会判断周围环境是否安全，并在合适时机自动完成变道动作。
ID.7 VIZZION搭载AR HUD智能导视，相比市场中大部分新能源车型搭载的W-HUD，AR HUD智能导视可以将车机提示信息画面立体融入至路况中，将信息提示与实景画面结合，拥有更强的显示深度和更大的视野。AR HUD智能导视拥有双侧视觉信息，indicator层主要显示车辆关键信息，如车速、转速、功率、电量等，AR层则为增强显示，显示辅助驾驶相关信息，如导航提醒、行人提示、碰撞预警等。相比W-HUD，AR HUD智能导视具备更远的投射距离，AR-HUD有着更大的视场。indicator层投射距离2.5m 视场7°*0.7°，AR层投射距离10m 视场10°*4°，可在更大范围内显示信息。
动力方面，ID.7 VIZZION单电机版最大功率150kW，双电机版车型所搭载的前电机最大功率80kW，后电机最大功率150kW；配备来自时代一汽动力电池公司生产的三元锂电池，动力电池容量为84.8kWh，两驱车型的CLTC综合续航642km, 四驱车型的CLTC综合续航570km。
编辑观点：作为大众品牌首款B级三厢纯电轿车，一汽-大众ID.7 VIZZION基于大众MEB平台打造。接下来，ID.7 VIZZION将与ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ组成一汽-大众的纯电三剑客，加速一汽-大众的数智化转型。
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新车 | 售23.98万起，一汽-大众ID.6 CROZZ交付，可享一年免费充电
文：懂车帝原创 史景旭
[懂车帝原创 产品] 日前，我们从一汽-大众官方获悉，旗下ID.6 CROZZ正式开启交付。据悉，ID.6 CROZZ首任车主可享受一年内开迈斯免费充电。此前，该车已经公布了综合补贴后价格区间为23.98万-33.48万元。ID.6 CROZZ基于MEB平台打造，并提供6座/7座车型选择，NEDC综合工况续航里程为439公里（预估值）-565公里。
车型特点：一汽-大众ID.6 CROZZ延续了ID.系列家族设计思路，其配备可发光的LOGO。同时，该车前包围还加入有银色装饰条和黑色网格结构，呈现出较运动的视觉效果。
ID.6 CROZZ在A柱、车顶以及D柱加入有装饰条，并配备有车顶行李架。ID.6 CROZZ长宽高分别为4891/1848/1679毫米，轴距2965毫米。作为参考，上汽大众ID.6 X长宽高分别为4876/1848/1680毫米，轴距2965毫米。
ID.6 CROZZ车尾使用贯穿式尾灯组，并提供20英寸、21英寸轮辋选择。此外，ID.6 CROZZ还配备隐藏式门把手。
ID.6 CROZZ内饰造型延续ID.4 CROZZ的设计思路，整体风格比较简洁。其配备有悬浮式中控屏和仪表盘，并采用三辐式方向盘。值得注意的是，ID.6 CROZZ在车灯、空调、天窗等细节均采用了触控式操作。
ID.6 CROZZ提供有AR-HUD增强现实抬头显示功能、全景天窗、隐私玻璃、手机无线充电、无钥匙进入等配置。此外，ID.6 CROZZ还提供前排主副座椅12向调节并带气动按摩功能，第二排拥有6向调节航空头枕、哈曼卡顿音响、30色氛围灯以及环绕式IML镭射3D饰条。
据悉，ID.6 CROZZ具备L2+级的自动驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、360度全景影像、Travel Assist一键自动驾驶、Front Assist预碰撞安全系统、Traffic Jam Assist堵车辅助系统等功能。
ID.6 CROZZ将提供后驱和四驱车型选择，其中后驱版提供两种动力车型，最大功率分别为132千瓦（预估值）和150千瓦，最大扭矩分别为310牛·米（预估值）和310牛·米；四驱版车型配备最大功率为80千瓦、最大扭矩为162牛·米的前交流异步电机，最大功率为150千瓦、最大扭矩为310牛·米的后永磁同步电机。
续航方面，ID.6 CROZZ提供62.6千瓦时（预估值）和84.8千瓦时两种容量的三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程为439公里（预估值）-565公里。
车型背景：上汽大众ID.6 X
与ID.4在国内一样，ID.6在国内也有一汽-大众和上汽大众两个版本车型。作为姊妹车，两者在外观及内饰细节方面有所差异。此前，上汽大众ID.6 X也已经上市，新车综合补贴后售价区间为23.9888万-33.5888万元，未来它将与上汽大众ID.6 X共同征战纯电中大型SUV市场。
竞争对手/市场环境：
上汽大众ID.6 X
一汽-大众ID.6 CROZZ在合资品牌中大型纯电SUV阵营，除了姊妹车上汽大众ID.6 X，并没有直接的竞争对手。当然，如果仅从中大型纯电SUV维度来看，一汽-大众ID.6 CROZZ与自主品牌的岚图FREE纯电版、蔚来ES8等车型属同级。但从价格来看，该车将采用错位竞争方式抢占市场。
根据懂车排行榜数据显示，今年6月，国内新能源市场销量前3名，被五菱宏光MINIEV、特斯拉Model 3和特斯拉Model Y车型“垄断”。目前，国内纯电SUV市场，合资品牌车型相对较少，因此大众引入ID.4和ID.6车型，相比其他合资品牌也抢占了一定的市场先机。
