为什么都说“修不好的大众”，大众车的质量真的很差嘛？
俗话说“开不坏的丰田，修不好的大众”，这句话给大家留下的印象就是丰田车的质量很好，而大众车的质量很差。事实当真如此吗？
其实，大众的车子、小毛病从来就没少过（德系车都有这个特性），只不过大众车无论出了什么样的问题，都很容易找到车子的配件、也容易修），这就是适应性强的一个表现，所以这就是所谓大众耐用的原因吧。
以多年前驾校的老普桑为例，那些车破的、底盘都漏了（照样开），天天开锅、而添加的完全是自来水根本不需要防冻液，方向盘打正、根本不走直线，转向系统全是噪音，给人的感觉就是这车随时会解体、但它就是那么的坚强，当然抛锚必不可免，但随便就能找到配件给重新换上，所以当时鄙人觉得这车真耐用，其实是天天再出各种各样的毛病，只不过这车生命力太顽强了、好对付！
当然，当然大众汽车的故障率大，这也是一个很普遍的现象。为什么说大众的故障率大，德国人开放的性格使得他们在研发了一项新技术之后会迫不及待将它推向市场，有的技术或许已经很成熟了，但是有的技术还是有一些欠缺的，没有经过时间的检验，车子开了三五年之后，就很容易发生故障。而且大众汽车上的配置也是比较多的，配置一旦是多了，这个配置没有发生故障，那一个配置又坏了，只要是车上有一个部件坏了，都会归于大众汽车的故障，所以故障率自然是下不去的。不过配置越多，给车主的驾驶体验自然是越好的。
但也正因为此，德国人在造车时多少会忽略汽车的其他性能，所以很多大众车型在开上一段时间后会出现异响、抖动、烧机油等小毛病，虽然不影响行车安全，但还是会让车主有些心烦。
另外，还有一种说法，那就是德系车喜欢把最新的技术用到家用车上，然而新技术出问题的概率一般都比较大，装配到车上难免会出现水土不服的情况。因此，很多大众车型在使用一段时间后，容易出现各种小毛病，比如异响、抖动、烧机油等问题，经常需要维修，而这些问题却很难被“治愈”，给人印象就是“修不好”。
静音设计超过60处，顶配近40万的上汽大众威然，真的很舒适吗？
一款将指导价定在40万左右的MPV车型，应该具有什么样的属性？从绝大多数朋友的固有认知出发，高级感和舒适性两点，显然是必须存在的。换言之，如果要问上汽大众威然售价39.98万的顶配车型应该拥有怎样的表现？那我想高级感和舒适性，同样是必须具备的。那它有没有具备这两点呢？今天，咱们就对它的顶配车型进行深层次的解读，看看能否找到答案。
对于高级感的塑造，外观上威然并没有多少话语权。因为从造型来看，威然仍旧使用的大众家族式的设计理念，而这样的设计理念放在一台MPV车型身上，显然最直观的视觉效果是更为商务了。不过，大灯与进气格栅共同连接的处理，再加上它的进气格栅尺寸比较大，所以它具备的气场还是很强，拥有不错的视觉冲击力。
稍微有些不尽人意的地方，我想应该就是它的轮圈造型了。事实上20英寸的尺寸并不小，奈何威然的体型本身就比较大，而多辐式的设计与之搭配后，确实显小。当然，这也是MPV车型比较常见的现象，出现在威然身上也能够理解。
相比商务气息浓厚的外观，威然的内饰在高级感的塑造上，其实更有话语权一些。威然的内饰使用了环绕式的设计风格，整体视觉重心均向主驾驶位置一侧倾斜，营造出了不错的驾驶氛围。中控台使用了不同的材质进行拼接，让它看起来更有层次感一些，具体的材质上，也主要是能够凸显档次感的软性材质和金属拉丝面板，加之威然的内饰为浅色配色，所以看起来还是有着一定的高级感。
当然，除了高级感威然在紧跟时代气息方面也有一定的话语权。其中能够展示这种特性的就是大尺寸悬浮式中控屏、全液晶仪表盘以及样式新颖的电子换挡机构，它们的存在让威然的内饰看起来有着更为浓厚的现代化气息。
与此同时，威然的座椅也有一定的看点。它的7个座椅均使用了真皮+仿皮拼接材质，中间带有菱形纹格和打孔工艺，边缘处还有缝线工艺和深色饰条进行勾勒，看起来和摸起来都相当舒服。而这点，也恰好为威然内饰高级感的提升，增添了一丝竞争力。
由此可见，上汽大众威然“看起来”还是很有档次感的，不过要想获得更好的驾乘感受，各类舒适性配置的配备以及整车NVH等，同样十分重要。那在这些方面，上汽大众威然的表现又怎么样呢？
先来看舒适性配置，作为顶配，我们所解读的这款车型配置算是“堆满”了的。车顶部分，威然配备了天井式电动全景天窗，天窗的面积达到了领先的1.18㎡，而它的存在也让后排乘员的采光得到了保证。
为给车内营造出良好的乘坐氛围，威然还在车内配备了哈曼卡顿音响系统和多色氛围灯。其中，哈曼卡顿音响系统带有前后12个扬声器；氛围灯则涵盖30种颜色，均匀分布在中控台、扶手区、车门板等处。而在车辆播放音乐的时候，车内氛围灯也可随之进行调节，更能带来身临其境的感觉。
至于车辆NVH的控制方面，据上汽大众方面宣称，威然全车有超过60处的静音设计，覆盖发动机舱、地板等容易产生噪音的地方。至于它的车窗玻璃，并没有像2020款车型那样做到标配，而是使用了4.96mm APVB声学夹层玻璃。实际乘坐体验的过程中，威然的隔音表现确实不错，达到了同级别中上水准，能够拥有相对安静的乘坐感受。
座椅的配置部分，威然则是为前两排座椅配备了电动调节和加热功能，与此同时，主驾驶座椅还带有座椅记忆，第二排座椅则有通风、按摩功能。再加上第二排座椅是2个独立座椅，因此在舒适性部分，第二排会有更多话语权。真正坐在第二排后，由于各种配置的存在，加之它还配备了扶手、电动腿托等，给人的感受确实更像头等舱座椅一般。
至于乘坐空间部分，我的身高是180cm，前排调整好驾驶姿势后，头部空间还可以剩下一拳三指空间，表现相当不错。保持前排不动的情况下转移到第二排，由于配置多、可调节的角度大，所以在第二排能够迅速找到舒适的坐姿，包括按摩座椅式的平躺，当然空间自然也足够宽敞。就是稍微有些不尽人意的是，威然的地板高度是比较高的，对于年纪比较大的人活着是小孩来说确实不大方便。
第三排虽然不是重点，但对多人口家庭而言同样影响很大。当我把第二排座椅调节到最前，但不影响第二排乘坐的情况下于第三排乘坐，这时候头部空间还能剩下三指，腿部空间则是一拳。虽然是第三排，但它仍旧配备了头枕、并且靠背的长度比较长，能够对背部和头部有较好的支撑。但座垫长度就有些短了，对于腿部的支撑还有些欠缺。
总结：
从细节处理和整车配置来看，本文所解读的顶配车型，的确展示出了上汽大众威然在驾乘体验方面具备的实力。如果要想在它身上获得档次感和高级感，那还是比较容易的，尤其是对第二排乘客而言，独立座椅、双侧电动滑门以及各类配置带来的驾乘体验，在这个级别下都是数一数二的存在。换言之，如果对驾乘体验要求比较高的话，上汽大众威然还是能满足不少人的需求，只不过，得看你愿不愿意接受它的价格了。
