它能超越美国特斯拉？解读一汽大众新能源代表ID.4

它能超越美国特斯拉？解读一汽大众新能源代表ID.4CROZZ

特斯拉作为最早推出纯电动汽车的车企，在进入国内市场就受到了消费者追捧，特别是国产化的Model3，在连续降价后也是有着不错的性价比。

大众作为传统车企，最近也开始致力于电动车，凭借着燃油车的塑造的品牌形象，大众想在电动车领域也有所发展，前期就推出过电动宝来，电动高尔夫等车型。然而一汽大众全新推出的ID.4CROZZ，才是真正面向电动车市场的车型，新车基于大众全新MEB平台打造，这款车的售价从19.99万-27.99万，根据配置不同续航里程分别为400KM、500KM、550KM。续航达到550KM的入门版车型只要21.99万。电池使用的是宁德时代三元锂电池，大品牌有保障。

动力方面根据续航里程不同，最大扭曲从310牛.米-460牛.米，0-50KM加速时间仅3.2秒，市里超车起步动力非常强悍，电机给人带来的加速度是家用内燃机汽车给予不了的。

ID4CROZZ外观方面延续了海外版的ID4，采用了可以点亮的LOGO和贯穿式的日间行车灯，辨识度非常高。车的侧面设计圆润、时尚，悬浮式的车顶非常漂亮，尾部采用了可以点亮的LOGO和堆积式的尾灯科技感十足。

车内采用了12寸中控+5.3寸液晶仪表+ARHUD增强现实抬头显示，智能交互系统全系标配ACC自适应巡航、车道保持、交通标志识别，一键实现L2+自动驾驶。而特斯拉选装需要32000元，可以说非常不合适。

内部空间的话也是非常宽敞，得益于全新的MEB平台后排没有隆起非常平整，提升了后排的舒适性。座椅的话也是软硬适中，23.99万PRO及以上主副驾驶都采用12向电动调节和记忆、按摩等功能也是非常丰富，日常驾驶舒适性比较好。

从实际的体验中来看，ID.4CROZZ在设计和科技感方面是非常出众的，你们觉得大众大众这个传统车企在电动车领域能否像在燃油车领域拥有属于自己的一片市场？

股票成交量和换手率怎么看，是越大越好吗?

一个版块的启动，往往伴随着龙头股的率先领涨，而后拉动其他股票上涨，若该板块持续上涨或者龙头股的持续上涨，着表明有大量的资金在运作这一版块。

那些在某一时期股票炒作中对同行业板块的其他股票具有特别的影响和号召力的股票就可以称之为龙头股。

龙头股的下跌往往也伴随着这一轮版块的整体的回调。可见，它的涨跌往往对其他同行业板块股票的涨跌起引导和示范作用。

走势奇特，不合常理，让人难以琢磨，要么暴涨，要么暴跌。在A股市场上，那些股价走势奇特、怪异的股票被股民戏称为“妖股”。它们走势与大盘不符合逻辑，也难于从技术面去对其做必要的分析。明明这家公司的股票达不到这么高的价位，却涨的很高；明明这家上市公司亏损，却连连拉出涨停。

妖股里面比较有名的就属湖南天雁了，公司控股股东是中国长安汽车集团股份有限公司，作为集团汽车零部件的优质企业，公司存在强烈的资产注入预期；公司实际控制人中国兵器装备集团公司是中国十大军工企业之一，在特种装备、汽车及零部件、摩托车、新能源等产业上具有突出优势，混改预期强烈。

关于到底是要龙头股还是妖股这个问题，牛熊交易室认为，不论龙头股还是妖股，只要是让你能赚钱的股票就好股票。妖股连续十几个涨停让你心惊肉跳，但是随后可能十几个跌停让你心灰意冷；龙头股也是如此。只不过龙头股更加的稳妥一些而已。

书法是国粹，很多人喜欢，但不会欣赏，学不得法，如何系统学习?

每一位股票投资者由于自己的知识结构、认知力、学习力、环境的不同，对股票的判断逻辑都不一样，这很正常，千人千面嘛。不过，不管什么判断逻辑，有一个重要思路是通用的——这就是龙头思维！

所谓龙头就是一个板块中的领涨先锋，不管是白马、还是题材黑马，都有各自不同的龙头标准。

白马股由于行业成熟，龙头早已定型，所以很容易选择，选这个行业中市场份额最大，利润最高的上市公司即可。比如：茅台、海天味业、涪陵榨菜、美的集团、中国国旅等，都是各自行业的龙头品种。

而题材黑马龙头，由于所涉及的行业还不成熟，概念炒作成分更大，此时不能僵化的将白马龙头的标准用于黑马，既然是黑马当然是大家看不懂的、摸不清的、持续怀疑的品种，黑马更多的炒作是市值低、预期差。

上面说了白马和黑马龙头的区别，白马龙头注定是震荡攀升，以时间换空间；而黑马则有可能短期走出翻倍甚至翻几倍的行情。

而在龙头中演化出来了一类品种叫妖股，妖股的特点是：独立走强、不受大盘影响、不受板块制约、容易连续涨停、自成一派的品种。但有时题材股龙头和妖股对于大众来说，很难分辨。

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