180万的辉腾遭“暴力”年检，变速箱当场报废，车检员：赔不了

开车的时候，掌握一些必备的驾驶技巧还是很有必要的，尤其是在复杂的路段，对交通规则、用车常识也要有所了解，否则不仅容易违章，而且也存在一定的安全隐患。当然在用车过程中，费用问题是很多车主比较关心的，特别是保养，毕竟对一台车来说，是否按时保养肯定会影响车的使用寿命。就比如换机油，如果厂家规定1万公里左右换一次，如果总是忘记，经常延迟到12000公里左右才想到更换。

长此以往对发动机肯定会造成比较严重的损伤。当然，机油换得太早也没必要，可能刚过磨合期就换了，不仅对发动机没什么好处，而且浪费钱。而对一辆车来说，使用了一定年限后就要进行线上检测，步骤还是比较繁琐的，不仅浪费时间，而且还可能导致车子出现问题。就比如此前有位车主，180万的大众“辉腾”年检，变速箱当场报废，车检员：赔不了，了解一下。

家用车六年后要线上检测，这对车主们来说确实有些为难，甚至很多人都将其比喻成一道坎，很多车主表示年检多次都没有过，非常糟心。而在此前，有一位姓陈的先生，便是因为线上检测的事急得焦头烂额。原来，他有一辆车龄较长的大众辉腾，作为大众最贵的车型，当年落地价达到了180万，是一台名副其实的豪车，稀有度堪比宾利、劳斯莱斯这些顶级豪车。不过，这辆辉腾是陈先生从另一位车主手中购买的，属于二手车，前任车主和他都非常爱惜，每次都会按时保养。

虽然保养费用较高，但也算是为了情怀买单，而且里程数也就一两万公里，可见平时基本没怎么开。但到了年限后，不管里程数多少，都要进行上线年检，特别是这些已经停产的老车，检测的时候还会加大难度。不过，让陈先生万万没想到的是，这次年检却让他的辉腾“伤痕累累”。在年检前，陈先生大致了解了相关的流程和步骤，并且也知道，此前也有车主因为年检导致车子损坏的事。

所以这次特意叮嘱车检员这辆辉腾的一些情况，比如，这是一辆四驱车型，价格比较贵。然而在检测时，车检员并没有想那么多，只是将其当作一辆普通的大众车，并且也没在意是两驱还是四驱。而等到所有检测完成后，陈先生的这辆辉腾却出现了严重的问题，主要是变速箱，几乎在当场就报废了。了解情况后，陈先生也是既痛心又愤怒，并且得知在检测时，车检员只是把车的前轮吊起来，然后大力轰油门来测试尾气。

四驱车肯定是不能这样操作的，正是这种错误的做法，导致变速箱受损，理应由检测站赔偿相关的损失。不过，检测站的工作人员表示，这也不是新车，车龄已经超过8年，市场价也就30万左右，如果单独维修变速箱，可能要花近20万，而且也不确定变速箱原来是否就有问题，所以检测站表示赔不了。而最终陈先生也是没辙，毕竟以前也有很多因为年检导致车辆出问题的先例，但最终都得不到赔偿。对此，你们怎么看？

辉腾是大众最贵的车型，更算是豪车，但你知道它豪在哪里吗？

大家好，欢迎来到一起懂车，在中国汽车市场上叱咤风云的当属德系车了，想当年第一辆桑塔纳就售价20万，那个时候在中国能买得起一辆桑塔纳，可谓是富甲一方了，但是大众还有一款车同样是有钱人的代表，那就是辉腾了！已经停产的大众辉腾是大众顶级车型的代表，懂车的人对他是赞不绝口。

不过更多的人觉得这不就是一台大众吗，那么辉腾到底是神车还是被人吹捧成神车的，作为德系老品牌大众，几十年的造车经历使他的产品早已深入人心，但是在90年代成为德系车的奔驰宝马造出了一系列的豪华车，而且大赚一番后当年的大众老大PIC就坐不住了，考虑到大众是时候要打破平民化的身份，也要召开豪华车，于是在90年代末ps组织开发了一支团队。

为这款紧急特型命名为飞腾，这名字是来自于古希腊神话中太阳神的儿子，而且还定下了极为严格的任务要求，比如定速巡航要300公里每小时车内恒定温度要22℃，车身刚性必须要达到要求等等ps1的性格就是这么牛，所以开发团队不仅完美地完成了任务。

还搞出了一百读者专利比如说著名的6.0升W12发动机考虑到要轻量化新华盖采用了镁合金材料，除了用上了全铝车身，还有空气悬挂风模式四驱系统！辉腾对行驶品质要求是相当的高，另外ph老爷子非常讨厌在车上被空调直接吹着的感觉。

于是在辉腾身上就弄了个无知吹的空调工程师使用了25个电机控制器，留在温度达到要求后出风口就会关闭，然后风就可以从四处吹向车内，终于PIC打造的豪华车在2002年横空出世了，在某种意义上，辉腾就是件艺术品，辉腾和宾利是共线生产的，几乎每台车都是全手工打造，号称整车的误差不到一毫米，

到了2004年大众把这台豪车开进了中国，吸引了中国一批低调奢华的有钱人，后来近一半产量的辉腾都是专供中国的，相比高调的奔驰宝马辉腾实在是低调得不行了也闹出过很多笑话辉腾被人误认为是帕萨特已经不是啥新鲜事。

不知道的人还以为是车主被骗了花200万买了辆帕萨特，也有的人说花200万买这车就是脑子瓦特了其实辉腾拥有这项同级别豪车叫板的实力，而且制造理念和工艺标准也是完爆现在大部分豪华品牌止渴！可惜就是这人人都认识的大众logo脱了她的后腿由于生产成本高，销量少得可怜在2016年会疼就宣布全面停产了，但是不可否认的是，辉腾还是国内车坛的一个神话。

而且它的二手保值率也是相当不错的，大家以后开车上路遇到这货可得远离这点维修费，可能就会让你呼好了今天的内容就是这些了，感谢大家的观看，欢迎评论区互动留言。本文由一起懂车原创，欢迎关注，带你一起长知识！

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顶配辉腾曾卖241.2万，如今二手18万一辆，为何少有人问？

俗话说：“不怕奥迪和林肯，就怕大众带英文”！或许很多老铁都知道，虽然大众并不属于豪华品牌的行列。但由于它跟奔驰、宝马、奥迪和保时捷等品牌同为德系车，在制造工艺和水平方面，大众同样也不差。

所以，在多年之前，对于大众的一些高档车型来讲，都会在车尾标志下面带有一行英文，这也就是它尊贵身份的象征。同时，也就意味着价格不菲，所以才有最开头的说法。

而今天所要介绍的这款车型，虽然目前已经停产停售，但是作为大众旗下当年的一款旗舰轿车，它也曾经辉煌过。最贵的时候在国内竟然卖到241.2万，而如今，它部分车型的二手车也只卖到18万一辆，其实这款车型便是大众的辉腾，一款曾经与奥迪A8L、宝马7系同级别的高档轿车。

要说到大众辉腾，在当时可是直接对标奥迪A8L、宝马7系以及奔驰S级的车型，所以，在车身尺寸方面必然够大，比如它2011款的顶配车型，车长达到了5175毫米、车宽为1903毫米、车高为1453毫米、而轴距为3001毫米、而且，它的自重也已经接近了2.4吨。

这款车型不仅拥有的庞大的车身，而且在它11款的顶配车型上面，它还装配了6.0L的W型12缸发动机，最大可爆发出450匹的马力，峰值扭矩为560牛米。匹配的是5速手自一体变速箱。零百加速仅需要6.1秒。虽然现在看起来这个数据并不抢眼，但在十年之前已经非常了得，并且对于它这款W12的加长4座版本，以纯进口的方式卖到国内，直接标价241.2万元。

对于大众的辉腾，它最后的版本是2015款，可能是由于销量不济，后来也没有继续更新，而是将旗舰头衔转交给了现款现在的辉昂。所以，对于大众辉腾来讲，如果想要购买它的新车，现在几乎是不可能了，而市场上的二手车却存在不少，现在对于一些3.0的版本，也只卖到18万一辆，毕竟当年也是近百外的车型，现在却为何少有人问津呢？

大咖分析：

首先：对于大众品牌来讲，虽然同样是德系车，但它与奥迪，奔驰和宝马等豪华品牌，还是有着实质性区别的。即便是大众车型的保值率非常高，仅次于日系车，但是，那也是分车型的，毕竟，大众辉腾只是少数人的菜，不像其它的车型那么普及，所以区分开来，辉腾的保值率并不高，自然也就很少会有人接手。

其次：就是因为它的造型，很多人都知道大众爱“套娃”，对于这款辉腾，它在外形方面的设计，几乎跟当时很多的车型都非常的接近。有人说它看上去就像是帕萨特。但在我看来，它简直就是一辆老款宝来的加长版。整体的设计毫无美感可言。所以即便是只卖18万，也很难讨人喜欢。

“不怕奥迪和林肯，就怕大众带英文”！对于大众这款辉腾，不知道各位老铁，有何看法呢？