捷达VS5和远景X6哪个值得购买？
吉利远景它不香嘛？
捷达和远景X3汽车哪个好？
捷达是合资车底蕴还是有的，价格贵配置低，但耐操，省心。个人建议
大众捷达和吉利远景哪个好
一汽捷达和吉利远景相比个人认为还是捷达好一些，捷达在车子的保值性，做工，品牌知名度等方面更有优势。
大众捷达和吉利远景SUV该选择哪款？
捷达再看看别人怎么说的。
“面子”还是“里子” 吉利远景VS大众捷达谁才是性价王？
说到神车，各个不同车型中都有一些堪称"现象级"存在的车型，例如在SUV里有H6，在MPV里有五菱宏光。而在10万元左右的A级轿车市场，随着准车主的年轻化以及大量新车的投入，这个市场的竞争日趋激烈。而在这其中，以品牌为代表的售价8.11-10.88万元的合资车型大众捷达和以性价比为代表的售价5.39-7.29万元的吉利远景最受关注，而且它们也绝对是各自阵营中最具代表性的车型。那么今天我们就让它们正面刚一下，看看谁更适合年轻人？
虽说审美是因人而异，但是如果双方差异非常明显，我相信任何一个人都会做出正确的选择。所以在"颜值"上的表现，远景是符合大部分当下潮流审美的！标志性的"水波涟漪"前脸造型得以保留，配合犀利的前大灯，营造出年轻、时尚、前卫的视觉效果。在尾部的设计上，贯穿后备箱的镀铬装饰条增强了尾部的整体感全LED光源的加入提升了档次感。后保险杠大尺寸镀铬装饰条的加入也极大提升了远景整车的层次感与精致感。
反观捷达，延续了一贯的"大众脸"，整体造型不张扬，中庸、沉稳的设计风格让它看起来更容易受到高年龄层次车主的欢迎。虽然两车同为卤素灯源，但是在大灯造型上，捷达的碗灯实在是提不起精气神。尾部造型厚实饱满，与前脸的低调沉稳风格形成了呼应，给人一种质朴、务实的感觉，也可以称之为在视觉效果上简洁化处理。
内饰远景的内饰同样给人感觉非常年轻化，大面积软性材质的运用以及皮质座椅与皮质多功能方向盘的装点提升了内饰的档次感。此外，远景的NVH控制同样非常出色，怠速噪音只有38分贝，为车主带来宁静驾驶环境，驾驶更愉悦；中高速时，语音清晰度指标同级领先，车内交流与听音乐清晰。
对于年轻消费者来说，当下的汽车已经不仅仅是出行工具，它更多的是生活的一种延伸，所以消费者希望能体现更多的科技感，这也是当下互联网时代的大需求。远景除最低配车型外都搭载了8英寸的中控彩色大屏，同时还支持语音控制，能够对音乐、空调、导航等常用的设备进行语音操作，又可以对车辆行驶时手刹未放、车门未关等具有安全隐患的现象发出语音提醒，既智能又安心。
另外在舒适性和安全性配置上，远景也是大幅领先对手。车窗防夹手功能、GPS导航系统、后视镜自动折叠等人性化配置都是非常讨好年轻人的。安全配置上顶配和次顶配车型配备了车身稳定控制系统ESC、车辆动态稳定控制系统VDC、智能刹车辅助系统HBA等全方位的安全辅助配置，手动挡高配车型也可以选装。
不论从设计风格还是从用料做工来看，捷达在内饰这个环节都是占不到丝毫便宜的。首先，全硬塑料材质的中控台看起来塑料感很强。其次，即使是售价10.88万的顶配车型座椅也是皮/织物混搭的形式，而且本身紧凑的后排空间还有一个较高的地台，前后排的乘坐舒适度肯定不如吉利远景。
相比之下捷达在智能娱乐配置方面给人一种一夜回到解放前的感觉。全系配备了最基础的蓝牙/车载电话，高配版可以选装6.5寸的中控屏幕，所以捷达没有像远景一样的车机互联、语音控制系统，娱乐需求只能依靠最原始的收音机和CD播放来完成。虽然不影响开车，但是品质感和享受就无从谈起了，而且这样的基础配置是绝对无法吸引到年轻人的。
动力方面，远景搭载了一台1.5L自然吸气发动机，该发动机拥有109Ps的最大马力以及140N·m的最大扭矩搭配4挡手自一体变速箱，捷达同样搭载了一台1.5L自然吸气发动机，该发动机的最大马力为110Ps，最大扭矩为150Nm，匹配6速自动变速箱。两台发动机在数据上不相上下，整体驾驶的调校也都是为了能够将车主平安带到目的地，所以两台车都是合格的家用轿车。
其实对于消费者来说，是不是"神车"，并不重要，适合自己的才是最好的。买车肯定要看产品力，同时还要经济实惠，安全可靠，能够在任何复杂情况下都能把车主安全的带回家，这才是最主要的。以当下的眼光来看，捷达只能说是一款情怀大于产品力的车型，相比而言，远景作为一名后起之秀，由内而外的散发出属于这个时代的气质，再加上智能化、高安全的配置，绝对算得上是"超值"的选择，所以综合来看远景也许更适合新一代的年轻消费者。
6万元家轿首选远景对上老牌合资神车捷达，为何我会推荐远景
说到神车，各个不同车型中都有一些堪称"现象级"存在的车型，例如在SUV里有H6，在MPV里有五菱宏光。而在10万元左右的A级轿车市场，随着准车主的年轻化以及大量新车的投入，这个市场的竞争日趋激烈。而在这其中，以品牌为代表的售价8.11-10.88万元的合资车型大众捷达和以性价比为代表的售价5.39-7.29万元的吉利远景最受关注，而且它们也绝对是各自阵营中最具代表性的车型。那么今天我们就让它们正面刚一下，看看谁更适合年轻人？
虽说审美是因人而异，但是如果双方差异非常明显，我相信任何一个人都会做出正确的选择。所以在"颜值"上的表现，远景是符合大部分当下潮流审美的！标志性的"水波涟漪"前脸造型得以保留，配合犀利的前大灯，营造出年轻、时尚、前卫的视觉效果。在尾部的设计上，贯穿后备箱的镀铬装饰条增强了尾部的整体感全LED光源的加入提升了档次感。后保险杠大尺寸镀铬装饰条的加入也极大提升了远景整车的层次感与精致感。
反观捷达，延续了一贯的"大众脸"，整体造型不张扬，中庸、沉稳的设计风格让它看起来更容易受到高年龄层次车主的欢迎。虽然两车同为卤素灯源，但是在大灯造型上，捷达的碗灯实在是提不起精气神。尾部造型厚实饱满，与前脸的低调沉稳风格形成了呼应，给人一种质朴、务实的感觉，也可以称之为在视觉效果上简洁化处理。
内饰远景的内饰同样给人感觉非常年轻化，大面积软性材质的运用以及皮质座椅与皮质多功能方向盘的装点提升了内饰的档次感。此外，远景的NVH控制同样非常出色，怠速噪音只有38分贝，为车主带来宁静驾驶环境，驾驶更愉悦；中高速时，语音清晰度指标同级领先，车内交流与听音乐清晰。
对于年轻消费者来说，当下的汽车已经不仅仅是出行工具，它更多的是生活的一种延伸，所以消费者希望能体现更多的科技感，这也是当下互联网时代的大需求。远景除最低配车型外都搭载了8英寸的中控彩色大屏，同时还支持语音控制，能够对音乐、空调、导航等常用的设备进行语音操作，又可以对车辆行驶时手刹未放、车门未关等具有安全隐患的现象发出语音提醒，既智能又安心。
另外在舒适性和安全性配置上，远景也是大幅领先对手。车窗防夹手功能、GPS导航系统、后视镜自动折叠等人性化配置都是非常讨好年轻人的。安全配置上顶配和次顶配车型配备了车身稳定控制系统ESC、车辆动态稳定控制系统VDC、智能刹车辅助系统HBA等全方位的安全辅助配置，手动挡高配车型也可以选装。
不论从设计风格还是从用料做工来看，捷达在内饰这个环节都是占不到丝毫便宜的。首先，全硬塑料材质的中控台看起来塑料感很强。其次，即使是售价10.88万的顶配车型座椅也是皮/织物混搭的形式，而且本身紧凑的后排空间还有一个较高的地台，前后排的乘坐舒适度肯定不如吉利远景。
相比之下捷达在智能娱乐配置方面给人一种一夜回到解放前的感觉。全系配备了最基础的蓝牙/车载电话，高配版可以选装6.5寸的中控屏幕，所以捷达没有像远景一样的车机互联、语音控制系统，娱乐需求只能依靠最原始的收音机和CD播放来完成。虽然不影响开车，但是品质感和享受就无从谈起了，而且这样的基础配置是绝对无法吸引到年轻人的。
动力方面，远景搭载了一台1.5L自然吸气发动机，该发动机拥有109Ps的最大马力以及140N·m的最大扭矩搭配4挡手自一体变速箱，捷达同样搭载了一台1.5L自然吸气发动机，该发动机的最大马力为110Ps，最大扭矩为150Nm，匹配6速自动变速箱。两台发动机在数据上不相上下，整体驾驶的调校也都是为了能够将车主平安带到目的地，所以两台车都是合格的家用轿车。
其实对于消费者来说，是不是"神车"，并不重要，适合自己的才是最好的。买车肯定要看产品力，同时还要经济实惠，安全可靠，能够在任何复杂情况下都能把车主安全的带回家，这才是最主要的。以当下的眼光来看，捷达只能说是一款情怀大于产品力的车型，相比而言，远景作为一名后起之秀，由内而外的散发出属于这个时代的气质，再加上智能化、高安全的配置，绝对算得上是"超值"的选择，所以综合来看远景也许更适合新一代的年轻消费者。
吉利远景X6首试：家用SUV，选成熟产品还是新车型？
远景X6这个名字是全新的，但产品其实是远景SUV的一个改款车型。它在远景SUV的基础上对整个外观、内饰进行了重新设计，配置也有所增加，只有动力总成维持不变。那么，这么一款相对成熟的产品，面对诸如长安CS55 PLUS这类比较新的竞品，产品力还足够强吗？
形象方面有哪些提升？
从前脸还是能看出远景X6和远景SUV的承袭关系，只是远景X6通过细节的优化，比如调整大灯的内腔设计、前保险杠的造型，让整辆车更符合吉利最新的家族式设计，看上去会更精致一些。
尾部的变化比较明显一点，尤其是尾灯，从之前大片的竖状变成了现在这个很像Jeep大指挥官的样式，而且内部全部采用LED光源，尾部的时尚度我觉得要比之前的车型高很多。
再有一个比较大的变化是将内饰换成了吉利最新的家族式设计。从观感上来说，档次感一下子提升了很多；另外，人机工学也得到优化，像中控显示屏现在放到了中控台上方，变得更就手，也更易于观察。
还有很多细节得到了优化
除了上面那些比较大的变化外，还有很多细节也得到了优化。液晶仪表盘的样式采用了博越的造型，显示面积更大，而且还可以根据不同的驾驶模式变换主题。
中控显示屏也升级成了10.25英寸的大屏，而且车机搭载了最新的GKUI19的智能系统，无论是功能的丰富性(地图、音乐、语音、远程控制、UI主题等)，还是操作逻辑的顺畅度，都非常不错。
之前哪怕是顶配车型也没有后排空调出风口，新远景X6也配备上了，进一步提升了后排的舒适度。
另外在配置方面，增加了很多安全装备，包括：360°全景影像、ACC自适应巡航、AEB预碰撞系统等。
熟悉的动力系统有何变化？
这次改款，远景X6在机械部分也是只有些微小的调整，车辆整体性格和老款车还是很接近的。
动力方面，远景X6上搭载的还是1.4T配CVT的组合，与之前的2018款车型相同，但这次体验有些不同，初段的扭矩来得比较迟缓，远没有老款车型那么轻快，不知是不是国六升级导致的变化。刚起步的时候觉得这辆车很沉，然后驾驶员会不由自主地加大油门；而等涡轮建压完成后，扭矩突然增加，驾驶者又不由自主地要松油门，这时候车辆检测到松油门又会降低转速、涡轮泄压。这样反反复复的加速减速，车辆动力感觉来得不算顺畅，这种设定我认为是不利于拥堵城市路况下跟车操作的。但这种设定在郊区比较顺畅的道路上行驶就没有任何问题，一直踩着油门，等速度上到了30km/h之后，整辆车的动力又会恢复到之前老款车上那种比较轻快的状态，而且你还能感受到中段很结实的扭矩，这是让人很过瘾的。
底盘表现跟老款没有太大差别，因为用了扁平比为60的厚胎，所以在过一些比较简单的颠簸路面（比如路面上刷的减速带、路面接缝等）时，底盘的厚实感营造得非常好，甚至会让你有种开博越的感觉。但遇到比较大的颠簸或者沙石路况，底盘的后半段还是体现出了以支撑性为主的特性，乘客会感觉底盘有些硬。总的来说，就整个底盘的质感来说，我认为在同价位车型中还算得体。
转向也完全是轻松的设定，无论是运动模式还是ECO模式，你都不太能感觉得到明确的指中性，所以想要多好的转向手感也不太现实。它就是很适合家用，哪怕女性消费者，用很小的力气就可以轻松的完成转向、挪车的动作。
官方宣称远景X6动态最大的一个变化是在隔音表现上，但这次试驾，能感受隔音提升的场景实在有限，而且也没有老款车型同场直接对比。在周围环境噪音不大、路面状况良好的情况下，这台车的车厢静音表现还是不错的。但它配的这套玲珑轮胎挺挑路面的，而且两边的侧窗很薄，所以在一些不好的路面或周围环境音很吵杂的情况下，车厢静音表现就不够好了，还不能达到博越那种级别。所以这台车隔音水平还有一定的提升空间。
产品力在同价位处于什么水平？
在8-10万元这个价位，自主品牌的SUV车型选择实在太多了，比较新的车型有比亚迪宋Pro、长安CS55 PLUS，都是产品竞争力比较强的车型。另外，这个价位还有自主品牌非常害怕的对手捷达VS5。相比以上这些竞品，远景X6通过重新设计，在观感上你不太会觉得它面对对手们落了下去，甚至我认为在内饰的设计上，远景X6反而是有一定优势的。所以在中国人比较在乎的卖相、颜值方面，这台远景X6是有竞争力的。
但远景X6毕竟用的是老平台，驾乘感受方面的体验，它还是和竞品有着较明显的差距。尤其是和捷达VS5比，远景X6机械调校的成熟度、完善度都不够强。所以，远景X6的用户画像其实很明确，就是三四线城市，对形象、对空间、对配置有一定要求的消费者。另外经过多年的品牌积淀，目前吉利品牌在自主品牌里号召力也是靠前的那一档，这对远景X6的销量也会有一定促进作用。
【吉利远景X6 首试印象】
突出优点：整车形象很时尚；配置丰富；细节设计成熟合理；性价比较高
主要短板：动力不太适合拥堵城市路况；隔音水平一般。
