速腾两大通病投诉：变速箱机电单元故障、1.4T发动机严重烧机油

中国网汽车12月11日讯近日，中国网汽车质量投诉平台(我要投诉：)接到了两位一汽-大众速腾280TSI DSG车型车主的投诉，而这两例投诉背后所代表的车辆故障也反映出速腾的两大典型通病问题。

投诉一：速腾提车3个月 DSG变速箱机电单元出问题

来自浙江的孙女士介绍道：“11月23日早上8点左右，开车去上班，刚出小区门口20多米的样子，发现踩油门车不会动，转速变的很高，然后看见系统提示‘变速箱处于紧急运行模式，无法挂入P挡’。重启之后，车子恢复了正常。去了最近的一汽大众4S店检查故障原因，维修人员通过检查说，可能是挡位识别不灵敏，帮我重新调整了模式。之后的7天车辆一切正常，但在11月30日上午差不多的时间，车辆出现了同样的状况，重启之后，开出小区大门，再一次提示有问题，再次去4S店检查，换了一个维修人员帮忙检查的，说可能汽车的机电单元有问题，要和厂家申请换零件。我从2020年8月22日提车，短短3个月的时间，才行驶2234公里的新车，就出现这种问题，这绝对属于这款汽车的质量问题。”

与此同时，在今年早些时候，中国网也接到了多起一汽-大众迈腾、速腾、高尔夫?嘉旅等车型DSG变速箱机电单元故障缺陷的投诉。

投诉二：2019款速腾1.4T发动机严重烧机油

另外，同样来自浙江的2019款速腾280TSI DSG车型车主李先生则向中国网投诉称：“今年10月车子报警自动停在路上不能行驶， 4S店人员查看油标尺，发现油标尺探不到机油，用拖车拖去4S店，现在4S店已经明确问题是发动机严重烧机油。厂家说超过三个月不给换发动机，但存在烧机油就是质量不过关，还是出现在刚买来没多久的新车上，目前厂里和4S店都不处理。”

通过查询车质网等平台后，中国网记者发现速腾1.4T发动机烧机油的现象同样屡见不鲜。李先生也进一步提出了自己的诉求：“要求厂家更换整个原厂发动机，同时增加更换后发动机三年质保期，而不是让消费者来买单！”

“中国网汽车质量投诉平台”由中国网主办，同时也是国家市场监督管理总局汽车缺陷线索的协作单位，车主的投诉线索将同步提交到国家缺陷汽车产品召回信息管理平台，投诉平台致力于为支撑政府监管、保障消费者权益、促进行业发展做出积极贡献。

大众速腾烧机油你遇到过吗？

2015款 230TSI 自动舒适型，1.4T发动机的速腾行驶到10万公里的时候，出现了烧机油问题，大约是2000公里烧掉一升机油，几家修理厂都建议大修发动机。好在最后遇到了司有普旗舰店的客服，经过耐心解析明白了烧机油的原因和解决办法。长话短说，我的最终是没有大修解决的烧机油问题。

第一步，在4S店更换了废气阀和油气分离的集油盒，这是两个装置，一个在正时盒附近，一个在气门室盖下方。最好一起换，如果只换一个，那一定要换废气阀。换后观察机油的消耗，只要一到两箱燃油行驶，就可以观察到效果。

第二步，一箱燃油后，发现机油尺还有明显的消耗，那就是活塞环堵塞导致的，直接上修复的方式，但是不要泡缸盘轴和采用怠速四小时的方式，这两种方式会损毁发动机，当时没有问题，6个月后，就会发现严重的磨损和气门油封老化的问题。最后只能大修发动机。一定要采取安全的，可以加入油箱和机油的方式，我采用的是司有普行驶中修复烧机油的方式，油箱一次三支修复剂，六箱油的行驶，机油中加入两支机油款修复剂。经过3000公里的行驶，烧机油的问题彻底解决。

现在已经修复两年了，发动机机油消耗处于正常水平，五千公里半升的样子。