大众帕萨特1、4T自动挡高配和大众途安L高配那个好？
新途安L，车型实用有六座和七座可选，车内空间充足动力和变速系统匹配的很好，适合家里人多时候出行，但是尺寸又不是太过夸张，停车比较好停，一般选这种车都不会是家里的第一辆车，这车油耗经济性也不错，价格上就是仁者见仁智者见智的问题了。如果你按一辆能满足六人舒适出行来考虑价格就也还算适中。
想入手一辆十五万左右的家庭七座用车，最终打算入手大众途安，大家觉得这车怎么样？
途安驾驶感觉和轿车一样，底盘稳操控好，好过相对笨重而且重心偏高的SUV，但坐姿又比较高，比轿车低矮的姿势舒服很多；因为底盘低车身高，车内空间远大于同级别轿车，和途安比SUV空间大也是个笑话，就算前后空间接近，途安车内至少比同级SUV高10厘米；也是得益于底盘低，上下车很方便，尤其是老人和孩子；后备箱途安不算特别出色，但因为高度高，比一般的轿车好的多，到了途安L，那是碾压所有同级别其他所有车型，对比途安和途观（都是老款）就会发现，内部座椅空间接近，途观后座空间略大的同时，途安的后备箱可以轻松塞进3个28寸行李箱，途观就只好呵呵了……但途安确实因为后座独立座椅影响舒适性，更要命的是怎么说服其他人这台车看着和宝骏差不多，为啥价格要贵近8万……（一个10年途安、换车又换途安L的忠实团粉）
6座布局+主动刹车，百公里油耗6.3升，实拍大众途安L顶配版
目前在国内的汽车市场，按照市场销量去排，最畅销的车型的就是SUV，其次就是轿车，在轿车之后就是MPV了，不过在MPV市场里，市场份额几乎被日系车所占据，不过在众多MPV车型里，还有几款车型是比较经典的，比如今天我们介绍的大众途安L，实拍车型为2021款 280TSI DSG 拓界豪华版 6座，指导价19.48万。
外观上依旧是熟悉的设计，沿用了大众经典的家族式设计语言，整体显得简约稳重，前脸贯穿式的设计手法使其在视觉上显得更宽，中网格栅更加扁平化，采用三条横幅结构，两侧的灯组造型更加方正，多日间行车灯的设计有着更好的辨识度，远近光灯的光源采用了氙气，支持自动头灯功能。前包围的副格栅面积比较大，两侧雾灯采用卤素光源，并加入梯形的银色饰条点缀。
侧面的设计同样简约，采用了内凹式腰线设计，从前翼子板一直到后尾灯，而轮眉和裙边都是使用黑色塑料包围，这种设计手法实用性更高，只不过裙边还加入了银色饰板的点缀。而该车的车身尺寸为4537/1834/1682mm，轴距2791mm，这个尺寸参数在同级里毫无优势。轮圈使用了一套18英寸的双五辐式造型，轮胎规格为225/45 R18，配合整个车身更为协调。
车尾设计得比较方正，后挡风玻璃的面积比较大，车顶增加了扰流板的设计，并具备了高位刹车灯，尾灯的造型贴合着车身线条，内部采用LED+卤素的组合，保证了点亮效果也提高了实用性。后包围的层次感更足一些，底部大面积的黑色塑料包围还增加了一块灰色护板，排气采用单边双出的布局。
与外观一样，内饰同样沿用了大众经典的家族式设计风格，整体风格以稳重为主，同时中控台以驾驶员为中心，微微向主驾驶倾斜，这也更方便驾驶员的操作。不过对于内饰的用料只能说符合这个级别的水准，基本都是硬质塑料为主，不过表面进行了皮革纹路处理，所以感觉不到任何的廉价感，再配合银色拉丝面板，视觉感受很舒适。
方向盘的样式也是比较熟悉的，采用三幅平底式结构，稍微增添了些运动气息，再加上皮质包裹的手感，手感及握感符合大众车型应有的水平，十分出色，多功能按键的布局简单，且尺寸都比较大，操作起来挺便利的。仪表采用双炮筒的设计，中间搭配了一块彩色行车电脑显示屏，整体效果依旧很棒。
中控屏采用了一体化的设计，两侧都配备有常规的实体按键及旋钮，功能上倒挺齐全的，支持导航、蓝牙、语音识别，同时还具备了CarPlay、CarLife和原厂互联三种形式投屏，系统的操作流畅度十分出色，不过清晰度还有提升的空间，显示效果不够细腻。
对于该车所配备的功能符合这个价位的合资车水准，被动安全上一共具备了7个安全气囊，包括主驾驶膝部气囊，而胎压监测则采用了报警形式，在主动安全上提供了主动刹车和并线辅助，这两个功能的实用性都是比较高的。辅助驾驶上，驻车雷达前后都有配备，不过采用了最基础的倒车影像，巡航倒是采用了全速自适应系统，同时还支持自动泊车功能。
该车的座椅采用了真皮包裹，使用了较多的横向缝线勾勒条纹，造型上比较单一，填充的还算厚实，舒适性还算可以，不过它的坐垫有一点窄。前排座椅都是支持电动12向调节的，具备座椅加热功能。而该车为6座布局，第二排座椅也支持四向调节，同时它的靠背和坐垫更宽大了一些，两边都设计了扶手。第三排座椅同样为独立设计，但坐垫就薄了许多，舒适度大打折扣。
而乘坐空间上的表现，体验者的身高172cm，并且身材有点胖，坐在前排头部还有1拳2指的空间，坐到第二排座椅上，头部空间依旧宽裕，剩余1拳，腿部空间最大可有2拳多的位置，不过第三排的空间就有些局限了，头部基本顶着车顶，腿部空间最大只有4指，这个表现在同级里中规中矩，并且配备了一块面积较大的全景天窗。
不过后备厢内的空间十分有限，放置一些简单的小物件的没问题的，需要搬运大物件的话就需要放倒后排座椅，不过因为是6座布局，第二排座椅中间空了许多，但整体的实用性依旧不错。
该车搭载了大众旗下的“明星”动力，1.4T涡轮增压发动机+7速干式双离合变速箱，该发动机功率最大110kW（150Ps），峰值扭矩250N·m，这套动力的表现还是十分充沛的，起步比较轻松，即使是满载的情况下，也不会出现动力不足的现象。该车的底盘悬架采用前麦弗逊后多连杆的组合，整体调校偏向舒适性，对于一些大的颠簸可以很干脆地处理。
总的来说，对于家用MPV这个市场来讲，看中的还是性价比，同时还有空间，而途安L的这个售价就有些偏高，并且配置不够丰富，虽说空间上的表现倒是挺满意的，但依然有些局限，唯一令人满意的地方可能就是它的动力系统了，即使是1.4T，但整体的表现确实优秀。
独立6座带小桌板，高配低价还省油，合资MPV，带你看大众途安
独立6座带小桌板，高配低价还省油，合资MPV，带你看大众途安有不少人买6座或者7座SUV的时候想的都是什么带着家人去远方的旷野，结果买了车之后最多就是看见路上的小水坑的时候疾驶而过撒撒野，买个大SUV纯属是浪费，与其这样倒不如老老实实买个家用MPV来得实在，远方的旷野比较遥远，但是像是途安L这样的家用MPV可以让回家的路途不再遥远。
途安L还是算在途安车系下面的，整个外观造型可以说还是没有太大的变化，一个车顶加高得到7代高尔夫可以说是能够非常形象的形容途安L的造型。另外如果你还是对SUV的造型恋恋不，途安L的拓界版增加的跨界风格越野套件也能让你外观找到一点SUV的狂野。
名字带L也就意味着整车经过了加长，虽然即使加长之后长度还是只有4537mm，但是2791mm的轴距已经相当于途观L的水平，装个6座轻轻松松。
整个车尾的造型和跨界风格的套件可以说是相得益彰，都是很有野性非常刚毅的线条设计，单边双出的排气看起来似乎有些单调，但是途安一直以来都是这样的经典设计。
整个内饰部分有着很浓的高尔夫的嘉旅的味道，四四方方的大屏，触控的空调，上一代造型的多功能方向盘以及经典的双炮筒仪表，总体的造型风格比较熟悉，再加上一键启动、电子手刹等配置，配置上途安L非常的到位，性价比很高。
前排的座椅加热功能配合和整体设计与途观L极为接近的座椅，在舒适性上途安L做得相当不错，不过坐姿和视野上途安L更像是一个轿车。
全景天窗、独立座独立小桌板，空调出风口，途安L可以说是给入门家用MPV做了一个表率，一个优秀的家用MPV后排应该怎么样。
途安L的后备箱空间表现不够充足，第三排可以收进地板里，但是如果是打开的话，后备箱进深比较尴尬，即使是立着放箱子，箱子也不能太大，否则进深不太够用。
动力上没什么大问题，大众入门高阶配置1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7挡双离合变速箱。对于大众的大众价位车型来说，这款动力就算是高配了，最大的优点就是省油。
和途观L基本一致的轴距，极高的整车品质配合带有小桌板的独立6座，作为一个家用MPV来说途安L肯定是合格的，再大众的高品质平台以及严苛的工艺要求下诞生的途安L在品质上自然没有问题，配置表现也不错，配合目前价格也较为合理，想要个家用、省油、舒适的车的话，途安L自然是更好的选择。
